Докато нивото на маслото е между маркировките "Min" и "Max" на индикатора за ниво, няма причина да добавяте масло. В зависимост от версията на двигателя обемът на двигателното масло между горната и долната индикаторна маркировка е 0,5–1,0 литра. Не се препоръчва да се налива масло над горната маркировка на индикатора, тъй като голямо количество от него поврежда уплътнителните пръстени на коляновия вал, навлиза в горивната камера през вентилационната система на картера и изгаря в нея.
Моторното масло намалява триенето между плъзгащите се повърхности, което намалява износването на буталата с бутални пръстени, цилиндри, лагери и части на клапанния механизъм.
Моторното масло се използва и за микроуплътнение между бутала, бутални пръстени и стени на цилиндъра, тъй като между тези части винаги има празнина от няколко микрона. Благодарение на допълнителния уплътняващ ефект на маслото, високото налягане на газа, произтичащо от горенето, се прехвърля без загуба към челото на буталото и се превръща в кинетична енергия. По този начин се постига оптимална мощност на двигателя.
За да може масленият филм да изпълнява задачите си, маслото циркулира във филигранен лабиринт от тръби, канали и дупки. Маслената помпа играе важна роля в циркулацията на маслото. Чрез тръба той засмуква масло от масления картер и под налягане през масления филтър подава пречистено масло към системата за смазване.
Ориз. 5.1. Циркулация на двигателното масло в двигателя Zetec-SE: 1 – маслен канал към главата на цилиндъра и клапанния механизъм; 2 – маслен канал от маслената помпа към масления филтър; 3 – смукателна маслена тръба; 4 – канали за обратно подаване на масло към масления картер; 5 – основен маслен канал; 6 – маслен канал към основните лагери на коляновия вал; 7 – фланец за маслен филтър
Веднага след като микроскопично тънките хартиени пластини на филтъра се задръстят и вече не пропускат маслото, той трябва да се смени. При Fiesta масленият филтър се намира в главния канал за циркулация на маслото.
Редовна смяна на масления филтър
Масленият филтър трябва да се сменя при всяка смяна на маслото на двигателя. И въпреки че запушените маслени филтри позволяват на маслото да премине през байпасния клапан в системата за смазване на двигателя, непочистеното масло допринася за бързото износване на всички части - предимно в цилиндрите и коляновия механизъм. Моторното масло се подава през отвори в цилиндровия блок и коляновия вал до всички точки на смазване, в главата на цилиндъра до втулките и лагерите на газоразпределителния механизъм. След това през връщащите канали маслото навлиза в масления картер, откъдето започва отново пътя му към двигателя. Циркулацията на маслото се извършва през цялото време, когато двигателят работи.
(За повече информация, моля, посетете уебсайта: «www.FordBook.ru»)