Amíg az olajszint a szintjelző "Min" és "Max" jelzései között van, nincs ok az olaj hozzáadására. A motorváltozattól függően a motorolaj mennyisége a felső és az alsó jelzőjelek között 0,5–1,0 liter. Nem ajánlott olajat tölteni a jelző felső jelzése fölé, mivel nagy mennyiségben károsítja a főtengely tömítőgyűrűit, a forgattyúház szellőzőrendszerén keresztül bejut az égéstérbe és megég benne.
A motorolaj csökkenti a csúszófelületek közötti súrlódást, ami csökkenti a dugattyúgyűrűs dugattyúk, a hengerek, a csapágyak és a szelepsor alkatrészeinek kopását.
A motorolajat a dugattyúk, a dugattyúgyűrűk és a hengerfalak közötti mikrotömítésre is használják, mivel ezek között az alkatrészek között mindig több mikronos rés van. Az olaj további tömítő hatásának köszönhetően az égésből származó nagy gáznyomás veszteség nélkül átkerül a dugattyúkoronára és mozgási energiává alakul. Ily módon optimális motorteljesítmény érhető el.
Annak érdekében, hogy az olajfilm elláthassa feladatait, az olaj csövek, csatornák és lyukak filigrán labirintusában kering. Az olajszivattyú fontos szerepet játszik az olajkeringésben. Egy csövön keresztül olajat szív az olajteknőből, és nyomás alatt az olajszűrőn keresztül tisztított olajat juttat a kenőrendszerbe.
Rajz. 5.1. Motorolaj keringtetése a Zetec-SE motorban: 1 – olajcsatorna a hengerfejhez és a szelepmechanizmushoz; 2 – olajcsatorna az olajszivattyútól az olajszűrőig; 3 – szívó olajcső; 4 – csatornák az olajteknőbe való visszatérő olajellátáshoz; 5 – fő olajcsatorna; 6 – olajcsatorna a főtengely fő csapágyaihoz; 7 – karima olajszűrőhöz
Amint a szűrő mikroszkopikusan vékony papírlemezei eltömődnek, és már nem engedik át az olajat, ki kell cserélni. A Fiestában az olajszűrő a fő olajkeringtető csatornában található.
Az olajszűrő rendszeres cseréje
Az olajszűrőt minden motorolajcsere alkalmával ki kell cserélni. És bár az eltömődött olajszűrők lehetővé teszik az olaj átáramlását a bypass szelepen keresztül a motor kenőrendszerébe, a tisztítatlan olaj hozzájárul az összes alkatrész gyors kopásához - elsősorban a hengerekben és a forgattyús mechanizmusban. A motorolajat a hengerblokkon és a főtengelyen lévő lyukakon keresztül szállítják az összes kenési ponthoz, a hengerfejben a gázelosztó mechanizmus béléseihez és csapágyaihoz. Ezután a visszatérő csatornákon keresztül az olaj belép az olajteknő olajteknőjébe, ahol újra kezdődik az út a motorhoz. Az olajkeringés a motor futása közben folyamatosan történik.