Tömörítés szabályozási értékek
Az Ön járművének tömörítési értékei a tömörítési aránytól függően kis mértékben változnak. táblázatban bemutatva. A 4.2 irányértékek kifogástalan műszaki állapotú motorokra érvényesek. A kompresszió elemzésekor nem az abszolút legmagasabb értékek, hanem az összes hengerben azonos értékek kapnak nagyobb jelentőséget. Maximum 2 bar eltérés megengedett. Ha az eltérések meghaladják a megengedett értéket, meg kell találni az eltérés okát. Első lépésként szakembere azt fogja tanácsolni, hogy végezzen nyomásveszteség mérést.
A régebbi motorok kisebb kompressziót eredményeznek
Régebbi motorokban a kompresszió jelentősen csökken, és ez a motor természetes kopásával kapcsolatos normális jelenség. Ezért nincs különösebb ok az aggodalomra, ez kevésbé függ az abszolút legmagasabb nyomástól, sokkal inkább az azonos értékektől minden hengerben. Csak amikor a mért értékek elérik a megengedett maximális értéket, akkor kell gondolni a közelgő motorjavításra vagy egy másikra cserére. Ha az értékek különbsége több mint 3 bar, a gyakorlat a következő okokat jelzi:
- dugattyúk vagy dugattyúgyűrűk kopása;
- kopott dugattyúgyűrűk beszorulása a dugattyúhornyokban égéstermékek lerakódása miatt;
- a hengerek munkafelületének károsodása a dugattyúk enyhe beszorulása vagy a dugattyúgyűrűk elakadása következtében;
- égéstermék- és olajmaradványok lepedék formájában a szelepmechanizmuson vagy a szelepülékek munkafelületein;
- repedt szelepek;
- a szelep kiégése elégtelen szelephézag vagy termikus túlterhelés miatt.
A kompressziót önállóan is meg lehet mérni. Ehhez először is szükség van egy asszisztensre, aki indítóval forgatja a főtengelyt, és egy nyomásmérő készülékre. A jól felszerelt műhelyekben alapfelszerelés a kompressziómérő. Először távolítson el minden gyújtógyertyát (dízelmotorban - üzemanyag-befecskendezők) a hengerfejről, és ellenőrizze, hogy a szelephézag megfelelően van-e beállítva. Az ellenőrzés során az asszisztensnek teljesen le kell nyomnia a tengelykapcsoló- és a gázpedált, Ön minden hengerben ellenőrzi a kompressziót egy készülékkel. Mivel a dízelmotorok állandóan ugyanannyi levegőt szívnak be, a gázpedált nem kell lenyomni. Kezdje a mérést az első hengertől, majd végezzen mérést az összes többi hengerben. Számolja meg a főtengely fordulatszámát a maximális nyomás eléréséig, ez a szám lesz a kritérium a következő hengereknél: minél gyorsabban jön létre a kompresszió, a «egészségesebb» a motorod. BAN BEN «egészséges» a motor kompresszióját a főtengely 6-8 fordulata után kell létrehozni.
A megbízható mérés alapja a jó indítómotor és a teljesen feltöltött akkumulátor
Annak ellenére, hogy ez elemi igazság, még egyszer emlékeztetünk arra, hogy a mérés alapja egy jó tapadású önindító és egy teljesen feltöltött akkumulátor. Ha a főtengely nagyon lassan forog, a hengerben a kompresszió is lassan megy végbe - a kompressziómérés értelmét veszti. Ha nagy eltéréseket tapasztal a mérési eredményekben, végezzen nyomáscsökkentési tesztet. A kompresszióveszteség-mérő kezelése némi tapasztalatot igényel, ezért javasoljuk, hogy szakemberrel végeztessen kompresszióveszteség-tesztet.
A nyomáscsökkenés okát az alábbiak szerint találhatja meg.
- Alacsony kompressziónál a gyújtógyertya furaton keresztül (dízelmotorban - a befecskendező fúvóka furatában) öntsön egy kis motorolajat minden hengerbe, majd ellenőrizze újra. Az olaj javítja a tömítést a dugattyúk és a hengerfalak illeszkedő felületei között.
- Ha a kompresszió kissé megnőtt, akkor a szivárgás a szelepeken vagy a hengerfejtömítésen keresztül történik. A szelepeken keresztüli szivárgást okozhatják megégett szelepülékek és/vagy szelepajkak, illetve deformált vagy megrepedt szelepszárak.
- Ha az olaj bevezetése után a kompresszió megnőtt, akkor egyértelmű következtetést vonhatunk le, hogy a dugattyúgyűrűk elhasználódtak.
Kompressziómérés
MUNKAVÉGZÉS
1. Mérés előtt melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Ez optimális távolságot biztosít az összes mozgó alkatrész között.
2. Kapcsolja ki a gyújtást (terminál «15»), távolítsa el a gyújtógyertya sapkáját és távolítsa el az összes gyújtógyertyát.
3. Húzza be a rögzítőféket, helyezze a váltókart üresbe, nyomja le a tengelykapcsoló- és a gázpedált.
Rizs. 4.13. A kompressziómérő felszerelésekor a gumikúpos gyertyának szorosan le kell zárnia a gyújtógyertya furatát
4. Erősen illessze be a kompressziótesztelő gumikúpos dugóját a gyújtógyertya furatába (dízelmotorban - az üzemanyag-befecskendező nyílásában). Szükség esetén használjon megfelelő adaptert (rizs. 4.13).
5. Kapcsolja be az indítót, és forgassa el a főtengelyt legalább nyolc kompressziós löketig, miközben figyeli a kompressziómérőt. Figyelembe kell venni, hogy a hengerek legjobb feltöltése csak akkor következik be, ha a gázpedál teljesen le van nyomva.
Rizs. 4.14. Miután megmérte a kompressziót mind a négy hengeren, hasonlítsa össze a műszer rögzítőjével rögzített görbéket
6. Írja fel a legnagyobb tömörítési értéket. Ismételje meg a mérési eljárást a többi hengernél, és hasonlítsa össze az eredményeket a műszaki adatokkal (rizs. 4.14).
GYAKORLATI TANÁCSOK
Kompresszió csökkentése
A kompresszió csökkenését levegőzajjal a következő okok okozhatják:
- zaj a szívócsőben vagy a cső zajszigetelése szivárgó bemeneti szelepet jelez;
- ha a nyitott hűtőből vagy a hűtőfolyadék tágulási tartályból levegő jön ki, akkor a hengerfej tömítése eltört vagy repedés van a hengerfejben;
- ha levegő jön ki a nyitott olajbetöltő nyakon vagy a motorolajszint-jelző csövön, az azt jelenti, hogy a hengerfalak, a dugattyúk munkafelületei vagy a dugattyúgyűrűk elhasználódtak;
- ha levegő jön ki a kipufogócsőből, akkor a kipufogószelep szivárog.
Látogatói megjegyzések