Контролне вредности компресије
Вредности компресије за ваше возило мало варирају у зависности од степена компресије. Приказано у табели. Водеће вредности 4.2 важе за моторе у савршеном техничком стању. Када се анализира компресија, већи значај се не придаје апсолутно највишим вредностима, већ истим вредностима у свим цилиндрима. Дозвољена су одступања до максимално 2 бара. Ако одступања прелазе дозвољену вредност, потребно је сазнати разлог за ово одступање. Као први корак, ваш специјалиста ће вам саветовати да извршите мерење губитка притиска.
Старији мотори стварају мање компресије
Код старијих мотора, компресија је значајно смањена, а ово је нормална појава повезана са природним хабањем мотора. Дакле, нема посебног разлога за забринутост, мање зависи од апсолутно највећег притиска, а више од истих вредности у свим цилиндрима. Тек када измерене вредности достигну максимално дозвољене вредности, потребно је размишљати о предстојећој поправци мотора или замени за други. Ако је разлика у вредностима већа од 3 бара, пракса указује на следеће разлоге:
- хабање клипова или клипних прстенова;
- заглављивање истрошених клипних прстенова у жлебовима клипа узроковано таложењем производа сагоревања;
- оштећење радних површина цилиндара као резултат благог заглављивања клипова или заглављивања клипних прстенова;
- остаци производа сагоревања и уља у облику плака на механизму вентила или на радним површинама седишта вентила;
- напукли вентили;
- прегоревање вентила због недовољног зазора вентила или термичког преоптерећења.
Компресију можете сами измерити. Пре свега, за ово вам је потребан помоћник који окреће радилицу са стартером и уређај за мерење притиска. У добро опремљеним радионицама, тестер компресије је основни део опреме. Прво уклоните све свећице (у дизел мотору - бризгаљке за гориво) са главе цилиндра и проверите да ли је зазор вентила правилно подешен. Током провере, помоћник мора у потпуности притиснути педале квачила и гаса, проверите компресију у сваком цилиндру помоћу уређаја. Пошто дизел мотори стално усисавају исту количину ваздуха, педалу гаса није потребно притиснути. Започните мерење од првог цилиндра, а затим мерите узастопно у свим осталим цилиндрима. Израчунајте број обртаја радилице док се не створи максимални притисак, овај број ће бити критеријум за следеће цилиндре: што се брже ствара компресија, «здравије» ваш мотор. ИН «здрав» компресију мотора треба створити након 6-8 обртаја радилице.
Поуздано мерење се заснива на добром стартеру и потпуно напуњеној батерији
Упркос чињеници да је ово елементарна истина, још једном вас подсећамо да је основа за мерење стартер са добром вучом и потпуно напуњеном батеријом. Ако се радилица окреће веома споро, компресија у цилиндру се такође споро јавља - мерење компресије губи смисао. Ако добијете велика одступања у резултатима мерења, извршите тест смањења притиска. Руковање тестером губитка компресије захтева одређено искуство, па препоручујемо да тест губитка компресије обави специјалиста.
Разлог за смањење притиска можете сазнати на следећи начин.
- При малој компресији кроз отвор за свећицу (у дизел мотору - у рупу млазнице за убризгавање) ставите мало моторног уља у сваки цилиндар, а затим поново проверите. Уље побољшава заптивање између спојних површина клипова и зидова цилиндара.
- Ако се компресија мало повећала, онда је цурење кроз вентиле или заптивку главе цилиндра. Пропуштање кроз вентиле може бити узроковано изгорелим седиштима вентила и/или уснама вентила, или деформисаним или напуклим стабљикама вентила.
- Ако се након уношења уља повећа компресија, онда можемо недвосмислено закључити да су клипни прстенови истрошени.
Мерење компресије
РЕДАК РАДА
1. Пре мерења, загрејте мотор на радну температуру. Ово ствара оптималне размаке између свих покретних делова.
2. Искључите паљење (терминал «15»), уклоните поклопце свећица и уклоните све свећице.
3. Повуците ручну кочницу, поставите ручицу мењача у неутрални положај, притисните квачило и педале гаса.
Сл. 4.13. Када инсталирате компресијски тестер, утикач са гуменим конусом мора чврсто да затвори отвор за свећицу
4. Чврсто уметните гумени конус тестера компресије у отвор за свећицу (у дизел мотору - у рупу за ињектор горива). Користите одговарајући адаптер ако је потребно (пиринач. 4.13).
5. Укључите стартер и ротирајте радилицу за најмање осам тактова компресије док посматрате компресијски манометар. Мора се имати на уму да се најбоље пуњење цилиндара дешава само када је педала гаса притиснута до краја.
Сл. 4.14. Након мерења компресије на сва четири цилиндра, упоредите криве које је забележио инструмент за снимање
6. Запишите највећу вредност компресије. Поновите поступак мерења за остале цилиндре и упоредите резултате са техничким подацима (пиринач. 4.14).
ПРАКТИЧНИ САВЕТИ
Смањите компресију
Смањење компресије праћено буком ваздуха може бити узроковано следећим разлозима:
- бука у усисној цеви или изолација буке цеви указује на цурење улазног вентила;
- ако ваздух излази из отвореног хладњака или експанзионог резервоара за расхладну течност, онда је заптивка главе цилиндра сломљена или постоји пукотина у глави цилиндра;
- ако ваздух излази из отвореног грла за пуњење уља или цеви индикатора нивоа моторног уља, то значи да су зидови цилиндра, радне површине клипа или клипни прстенови истрошени;
- ако ваздух излази из издувне цеви, онда издувни вентил цури.
Коментари посетилаца