Сл. 4.15. Локација поликлинастог ремена 6К-Поли-В на ременицама мотора Зетец-СЕ у зависности од опреме возила: 1 - ременица радилице; 2 - ременица хидрауличног затезача ремена; 3 – ременица пумпе појачивача управљача; 4 - водећи ваљак; 5 - ременица генератора; 6 - ременица водене пумпе; 7 – ременица клима уређаја
Помоћне јединице (генератор, пумпа за воду итд.) Аутомобиле Фиеста покреће поликлинасти каиш, ау новим ОХЦ моторима овај задатак обавља 6К-Поли-В каиш. Форд углавном користи В-ребрасте каишеве, који се посебно флексибилно крећу дуж полупречника ременица. Хидраулички уређај подешава напетост каиша.
Ако имате возило са клима уређајем или серво управљачем, димензије каиша се разликују од оних на основном моделу. Обавезно носите одговарајући резервни ребрасти каиш у свом пртљажнику.
Затезање клинастог ребрастог ремена
Клинасти ремени добро раде свој посао само ако имају одговарајућу количину предзатезања: требало би да буду затегнути, али не превише затегнути. Нормално је да се каиш скреће између 3 и 5 мм када притиснете средину ноге каиша између две ременице. Затегнути каишеви ће на крају уништити лежајеве генератора, водене пумпе (зависно од типа мотора) и компресор клима уређаја. Поред тога, затегнути појасеви се растежу и могу се касније покидати. Напротив, опуштени клинасти каишеви проклизавају - то је приметно по звуцима шкрипе. Ово је највише штетно за алтернатор, јер не производи довољну струју пуњења, што доводи до великог оптерећења акумулатора при путовању на кратке удаљености и при паљењу хладног мотора. Оштећен је и клинасти каиш, његове странице изгоре и долази до превременог хабања. У екстремним случајевима, клизајући ребрасти каиш може довести до прегревања мотора и озбиљног оштећења делова и склопова (заглављивање клипова, сагоревање заптивке главе цилиндра). Иако Фиестин мотор аутоматски подешава затегнутост клинастог каиша, повремено проверавајте његово стање.
РЕДАК РАДА
1. Проверите стање појаса.
2. Окрените радилицу неколико пута руком. Само на тај начин можете поуздано проверити стање клинастог ребра по целој дужини. Често поликлинасти каишеви имају једну, али веома дубоку пукотину. А ако се ова пукотина, нажалост, налази на ременици ремена током прегледа, нећете је приметити, што на крају може довести до озбиљних последица, упркос обављеном прегледу.
3. Ако нађете следећа оштећења на ребрастом каишу, одмах га замените:
- трагови неравномерног хабања на бочним странама каиша;
– порозне, излизане ивице или површине појасева;
- пукотине.
ПРАКТИЧНИ САВЕТИ
Инсталирање клинастог каиша
Никада не користите шрафцигер да бисте поставили нови каиш на ременице. У супротном ће бити «програмирано» накнадно оштећење доње стране каиша где сте уметнули шрафцигер. Након уградње коришћеног каиша, мотор треба да ради око 3 минута (ако је каиш нов - 10 минута), а затим поново проверите предоптерећење. Мало повећајте брзину мотора пре него што угасите мотор. Након око 1000 км вожње, поново проверите затегнутост каиша (отклон треба да буде 3-5 мм).
Уградња клинастог ребра
РЕДАК РАДА
1. Одврните вијак за причвршћивање на затезном држачу генератора.
2. Олабавите завртањ на обртном лежају.
3. Окрените генератор према мотору.
4. Замените стари ребрасти каиш новим.
5. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
ПРАКТИЧНИ САВЕТИ
Ако каиш пукне
Ако се црвена лампица упозорења напуњености батерије упали током вожње, то указује да је поломљен клинасти каиш. При томе ћете приметити јак ударац у лук точкова или предњи зид у моторном простору. Ни у ком случају не би требало да наставите да се крећете даље, јер пумпу за воду покреће каиш и циркулација расхладне течности престаје, а преостала течност у блоку цилиндара брзо кључа, ризикујете озбиљно оштећење мотора. Зато одмах замените поломљени каиш резервним или однесите возило у најближу радионицу.
ТЕХНИЧКИ РЕЧНИК
Сл. 4.16. Локација хидрауличког уређаја за затезање зупчастог каиша на моторима Фиеста ОНС/DOHC
Зупчасти каиш и брегасто вратило
Механизам развода мотора Зетец-СЕ и 1.8Д Ендура-ДЕ покреће зупчасти каиш са ременице радилице. Зупчасти ремени су без одржавања, направљени су од вештачког материјала и ојачани челичном жицом, затегнути хидрауличним уређајем. Форд препоручује замену зупчастог ремена на сваких 150.000 км возила. Пошто време вентила може бити поремећено приликом замене каиша, замену треба извршити у Форд сервисном центру. Специјалисти ће такође проверити рад затезача и, ако је потребно, заменити га.
Коментари посетилаца