Садржај: Клинасти ремен за погон генератора и… ↳ Попиц клинасти ремен ↳ Модели са затезним ваљком ↳ Клинасти ремени за погон генератора… ↳ Клинасти ремени за погон генератора… ↳ Поли клинасти каиш за погон свих… ↳ Поли клинасти каиш за погон свих… ↳
Ако се поново угради коришћени клинасти или поликлинасти каиш, мора се проверити да ли је истрошен и оштећен. Ако на бочним површинама има реса, пукотина или уништења, онда се такав каиш у сваком случају мора заменити.
Клинасти ремен за погон генератора и пумпе серво управљача
ОНС мотор
Пажња. ОНС мотор је опремљен са два клинаста ремена. Оба појаса се увек морају заменити заједно.
Отпустите завртње за закључавање стрелице.
Померите генератор према мотору и уклоните клинасте каишеве.
Поставите нове клинасте каишеве на ременице и користите шипку да притиснете генератор од мотора, чиме затегнете оба клинаста ремена.
Затегните завртње за закључавање на обртни момент од 25 Нм.
Возило без серво управљача: Проверите затегнутост каишева између ременица пумпе расхладне течности и алтернатора стрелица. Када притиснете палцем, траке треба да се савијају за приближно 4 мм.
Возила са серво управљачем: Проверите затегнутост каишева између ременица пумпе расхладне течности и пумпе серво управљача стрелица. Када притиснете палцем, траке треба да се савијају за приближно 4 мм.
Попиц клинасти ремен
Мотори DOHC са радном запремином од 2,0 и 2,9 л
Мотори DOHC опремљен поликлинастим ременом, који истовремено покреће све помоћне јединице. У зависности од опреме, каиш се аутоматски затеже помоћу затезног ваљка.
Када постављате поликлинасти ремен, уверите се да је правилно постављен на свим ременицама.
Модели без затезне ременице (неки модели до 8/94)
Отпустите завртње за закључавање генератора "А".
Померите генератор према мотору и уклоните поли клинасти каиш.
Поставите нови поли клинасти ремен на ременице и користите шипку да притиснете генератор од мотора, чиме затегнете поли клинасти каиш.
Затегните завртње за закључавање на обртни момент од 25 Нм.
Модели са затезним ваљком
Код модела са самоподесивим затезним ваљком, затезање клинастог каиша није потребно подешавати. Стање поликлинастог ремена се мора пратити само као део редовног одржавања, ако је потребно, поликлинасти ремен се мора заменити.
Шема примене поликлинастог ремена
Мотор DOHC са радном запремином од 2,0 л возила без серво управљача
Мотор DOHC са запремином од 2,0 литра возила са серво управљачем (и/или клима уређајем)
А - генератор; Б - пумпа расхладне течности; Ц - ременица радилице; Д - пумпа серво управљача; Ф - самоподешавајући затезни ваљак.
Напомена: Ако постоји компресор клима уређаја, он се налази у подручју између радилице и пумпе расхладне течности.
Помоћу ланчаника и кључа отпустите затегнутост каиша притиском на затезни ваљак у правцу стрелице и уклоните поли клинасти ремен.
Мотор V6-DOHC од 9/94: Окрените затезни ваљак за одвојени ребрасти каиш удесно.
Да бисте поставили поликлинасти каиш, притисните затезни ваљак у правцу стрелице.
Клинасти ремени за погон генератора и пумпе серво управљача
Мотор V6-OHC до 8/94
Отпустите ботове за закључавање и подешавање.
Скините клинасте каишеве.
Поставите нове клинасте каишеве на ременице и користите шипку да притиснете генератор од мотора, чиме затегнете оба клинаста ремена.
Пажња: Не притискајте експанзиони резервоар.
Затегните завртње за закључавање и подешавање на обртни момент од 55 Нм.
Проверите затегнутост каишева између ременица пумпе расхладне течности и пумпе серво управљача. Када притиснете палцем, траке треба да се савијају за приближно 4 мм.
Клинасти ремен за погон компресора клима уређаја: олабавите завртње за закључавање и причвршћивање.
Нагните компресор према мотору и уклоните клинасте каишеве.
Поставите нове клинасте каишеве на ременице и окрените компресор да бисте подесили њихову напетост.
Затегните завртње за закључавање на обртни момент од 25 Нм.
Проверите затегнутост ремена у области са највећим растојањем између ременица. Када се притисне палцем, свака трака треба да се отклони приближно 4 мм.
Затегните завртње за закључавање и причвршћивање на обртни момент од 75 Нм.
Клинасти ремени за погон генератора и пумпе серво управљача
Дизел мотори са природним усисавањем и турбо пуњењем до 8/93
Отпустите монтажне завртње и затезни вијак "Б" пумпе серво управљача.
Уклоните клинасти ремен за покретање пумпе серво управљача.
Отпустите монтажне завртње и затезни вијак "А" генератора.
Уклоните клинасти ремен за погон генератора.
Уградите нови клинасти ремен.
Користећи полугу, притисните генератор од мотора и тако затегните клинасти каиш.
Затегните завртње за причвршћивање и затезни вијак на обртни момент од 25 Нм.
Користећи шипку за хватање, притисните пумпу серво управљача даље од мотора и тако затегните клинасти каиш.
Затегните монтажне завртње и затезни вијак на обртни момент од 95 Нм.
Проверите затегнутост ремена у области са највећим растојањем између ременица. Када притиснете палцем, сваки појас треба да се савије за приближно 4 мм, у супротном поновите подешавање затезања.
Поли клинасти каиш за погон свих помоћних јединица
Дизел мотор са турбопуњачем од 8/93 до 8/94
Одвојите жицу за уземљење (-) батерије.
Пажња: Искључивање батерије ће избрисати садржај ваших електронских уређаја за складиштење. на пример за кодове грешака мотора или радио кодове. Пре искључивања, такође прочитајте упутства у поглављу "Уклањање и постављање батерије".
Уклоните усисни вод. Да бисте то урадили, отпустите стезаљку и копчу за причвршћивање, уклоните цевовод вентилационог система и извуците цев из ваздушног филтера.
Поставите специјални алат "1" на аутоматски затезач појаса FORD 91-180 и окрените вијак "3" док се не постигне димензија Кс = 80 мм.
Отпустите завртањ "1" који причвршћује доњи затезач појаса.
Пажња: Лева нит, окрените се удесно да бисте отпустили.
Окрените ексцентрик за подешавање "2" у правцу стрелице "А" све док затегнутост поликлинастог ремена потпуно не ослаби. У овом положају затегните причврсни вијак на обртни момент од 45 Нм.
Уклоните поли клинасти ремен.
Поставите нови поли клинасти ремен на ременице у растућем низу од 1 до 8.
Отпустите специјални алат и уклоните га.
Инсталирајте улазну цев.
Повежите жицу за уземљење (-) батерије.
Покрените мотор и оставите га да ради око 10 минута.
Одвојите жицу уземљења акумулатора (-) и уклоните усисну грану.
Отпустите вијак за причвршћивање доњег затезача појаса.
Пажња: Леви навој.
Окрените ексцентрик за подешавање у смеру казаљке на сату "Б" све док аутоматски затезач појаса не достигне димензију Кс = 81-83 мм. У овом положају затегните причврсни вијак на обртни момент од 45 Нм.
Инсталирајте улазну цев.
Повежите жицу за уземљење (-) батерије. Подесите сат, унесите код за заштиту од крађе.
Поли клинасти каиш за погон свих помоћних јединица
Дизел мотор са турбопуњачем из 9/94
Поставите аутомобил на носаче испред.
Уградите насадни кључ "1" на аутоматски затезач појаса и олабавите вијак "9". Окрените насадни кључ улево и уклоните каиш.
Ставите нови појас у низу. приказано на слици F-10183.
Окрените аутоматски затезач појаса у смеру казаљке на сату док се не постигне димензија Кс = 85 мм (од средине једног вијка до средине другог завртња). У овом положају затегните причврсни вијак "9" на обртни момент од 45 Нм.
Пажња: Покрените мотор, оставите га да ради у празном ходу око 5 минута, а затим поново проверите величину. Ако је потребно, подесите положај затезача појаса.
Спусти ауто.