Демонтаж, монтаж и опъване на клиновиден и поликлинов ремък (Scorpio 2)

Ако използван клинов ремък или поликлинов ремък се монтира отново, той трябва да се провери за износване и повреда. Ако има ресни по страничните повърхности, пукнатини или разрушаване, тогава такъв колан трябва да бъде заменен във всеки случай.

Клиновиден ремък за задвижване на генератора и помпата на кормилното управление

ONS двигател

Внимание. Двигателят ONS е оборудван с два клиновидни ремъка. И двата ремъка трябва винаги да се сменят заедно.

Освободете фиксиращите болтове стрелки.

Преместете генератора към двигателя и свалете клиновите ремъци.

Поставете нови клиновидни ремъци върху шайбите и използвайте лост, за да натиснете генератора от двигателя, като по този начин опънете и двата клиновидни ремъка.

Затегнете заключващите болтове с въртящ момент от 25 Nm.



Превозно средство без сервоусилвател на волана: Проверете напрежението на ремъците между помпата на охлаждащата течност и шайбите на генератора стрелка. При натискане с палец лентите трябва да се огънат с приблизително 4 mm.





Автомобили със сервоуправление: Проверете опъването на ремъците между шайбите на помпата на охлаждащата течност и помпата на сервоуправление стрелка. При натискане с палец лентите трябва да се огънат с приблизително 4 mm.

Клинов ремък Popic

Двигатели DOHC с работен обем 2.0 и 2.9л

Двигателите DOHC са оборудвани с поликлинов ремък, който задвижва всички спомагателни агрегати едновременно. В зависимост от оборудването, коланът се опъва автоматично от опъваща ролка.

Когато поставяте поликлиновия ремък, уверете се, че той е правилно позициониран върху всички ролки.

Модели без обтягаща ролка (някои модели до 8/94)

Разхлабете заключващите болтове на генератора "A".

Преместете генератора към двигателя и свалете поликлиновия ремък.



Поставете нов поликлинов ремък върху шайбите и използвайте лост, за да натиснете генератора от двигателя, като по този начин опънете поликлиновия ремък.

Затегнете заключващите болтове с въртящ момент от 25 Nm.

Модели с опъваща ролка

При моделите със самонастройваща се опъваща ролка не е необходимо да се регулира напрежението на клиновиден ремък. Състоянието на многоклиновия ремък трябва да се следи само като част от редовната поддръжка; ако е необходимо, клиновият ремък трябва да се смени.

Схема на приложение на поликлинови ремъци

Забележка: Ако има компресор на климатика, той се намира в зоната между коляновия вал и помпата на охлаждащата течност.

С помощта на зъбното колело и гаечния ключ освободете напрежението на ремъка, като натиснете опъващата ролка по посока на стрелката, и свалете поликлиновия ремък.



V6-DOHC двигател с 9/94: Завъртете опъващата ролка за отделния клиновиден ремък надясно.

За да поставите поликлиновия ремък, натиснете опъващата ролка по посока на стрелката.

Клинови ремъци за задвижване на генератора и помпата на кормилното управление

Двигател V6-OHC до 8/94

Освободете заключващите и регулиращите ботове.



Отстранете клиновите ремъци.

Поставете нови клиновидни ремъци върху шайбите и използвайте лост, за да натиснете генератора от двигателя, като по този начин опънете и двата клиновидни ремъка.

Внимание: Не натискайте разширителния съд.

Затегнете заключващите и регулиращите болтове с въртящ момент от 55 Nm.

Проверете напрежението на ремъците между шайбите на помпата на охлаждащата течност и помпата на кормилното управление. При натискане с палец лентите трябва да се огънат с приблизително 4 mm.



Клинов ремък за задвижване на компресора на климатика: разхлабете заключващите и закрепващи болтове.

Наклонете компресора към двигателя и свалете клиновите ремъци.

Поставете нови клиновидни ремъци върху шайбите и завъртете компресора, за да регулирате напрежението им.

Затегнете заключващите болтове с въртящ момент от 25 Nm.

Проверете напрежението на ремъка в областта с най-голямо разстояние между шайбите. При натискане с палец всяка каишка трябва да се огъва приблизително 4 mm.

Затегнете заключващите и закрепващите болтове с въртящ момент от 75 Nm.

Клинови ремъци за задвижване на генератора и помпата на кормилното управление

Дизелови двигатели с атмосферно пълнене и турбо до 8/93

Разхлабете монтажните болтове и болта за опъване "B" на помпата на кормилното управление.



Отстранете клиновия ремък за задвижване на помпата на кормилното управление.

Разхлабете монтажните болтове и болта за опъване "A" на генератора.

Отстранете клиновия ремък за задвижване на генератора.

Поставете нов клинов ремък.

С помощта на лост натиснете генератора от двигателя и по този начин затегнете клиновия ремък.

Затегнете закрепващите болтове и болта за опъване с въртящ момент от 25 Nm.

С помощта на лост натиснете помпата на кормилното управление от двигателя и по този начин затегнете клиновия ремък.

Затегнете монтажните болтове и болта за опъване с въртящ момент от 95 Nm.

Проверете напрежението на ремъка в областта с най-голямо разстояние между шайбите. При натискане с палец всеки колан трябва да се огъне с приблизително 4 мм, в противен случай повторете регулирането на опъна.

Поликлинов ремък за задвижване на всички спомагателни агрегати

Дизелов двигател с турбокомпресор от 8/93 до 8/94

Изключете заземяващия проводник (-) на батерията.

Внимание: Изключването на батерията ще изтрие съдържанието на вашите електронни устройства за съхранение. например за кодове за грешки на двигателя или радио кодове. Преди да изключите, прочетете също инструкциите в главата "Сваляне и поставяне на батерията".

Отстранете смукателния тръбопровод. За да направите това, освободете скобата и скобата за закрепване, отстранете тръбопровода на вентилационната система и издърпайте тръбата от въздушния филтър.



Поставете специален инструмент "1" FORD 91-180 върху автоматичния обтегач на ремъка и завъртете болт "3" до постигане на размер X = 80 mm.





Разхлабете болта "1", закрепващ долния обтегач на колана.

Внимание: Ляв конец, завъртете надясно, за да освободите.

Завъртете регулиращия ексцентрик "2" по посока на стрелка "A", докато напрежението на поликлиновия ремък отслабне напълно. В това положение затегнете закрепващия болт с въртящ момент от 45 Nm.

Отстранете поликлиновия ремък.



Поставете нов поликлинов ремък върху шайбите във възходяща последователност от 1 до 8.

Освободете специалния инструмент и го извадете.

Монтирайте входната тръба.

Свържете заземяващия проводник (-) на батерията.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за около 10 минути.

Изключете заземяващия проводник на акумулатора (-) и свалете всмукателния колектор.



Разхлабете долния монтажен болт на обтегача на колана.

Внимание: лява резба.

Завъртете регулиращия ексцентрик по посока на часовниковата стрелка "B", докато автоматичният обтегач на ремъка достигне размер X = 81-83 mm. В това положение затегнете закрепващия болт с въртящ момент от 45 Nm.

Монтирайте входната тръба.

Свържете заземяващия проводник (-) на батерията. Сверете часовника, въведете кода против кражба на радиото.

Поликлинов ремък за задвижване на всички спомагателни агрегати

Дизелов двигател с турбокомпресор от 9/94г

Поставете колата на естакади отпред.



Поставете торцевия ключ "1" на автоматичния обтегач на колана и разхлабете болта "9". Завъртете торцевия ключ наляво и свалете колана.

Поставете последователно нов колан. показано на фигура F-10183.

Завъртете автоматичния обтегач на ремъка по посока на часовниковата стрелка, докато се постигне размер X = 85 mm (от центъра на единия болт до центъра на другия болт). В това положение затегнете закрепващия болт "9" с въртящ момент от 45 Nm.

Внимание: Стартирайте двигателя, оставете го да работи на празен ход за около 5 минути, след което проверете отново размера. Ако е необходимо, регулирайте позицията на обтегача на колана.

Спуснете колата.