Максимално допустимата разлика в налягането в отделните бутилки може да бъде 2,0 бара. Ако един или повече цилиндри имат разлика в налягането по-голяма от 2,0 бара в сравнение с останалите, това е индикация за дефектни клапани, износени бутални пръстени или плъзгащи се повърхности на цилиндрите. Ако границата на износване е достигната, двигателят трябва да бъде ремонтиран или сменен.
| Тип и работен обем на двигателя | Налягане на компресия, бар |
| 4-цил. бензин | 11-13 |
| 2.4 л; V6 2.9 л | 12,4-14,1 |
| V6 2.8 л | 11,5-12,5 |
| дизел | 20-25 |
Данните в таблицата са само ориентировъчни. Поради различните скорости на въртене на стартера и различните конструкции на компресорите, не винаги е възможно да се определи действителното налягане на компресията. Следователно в повечето случаи се правят сравнителни измервания между отделните цилиндри.
Тестът за компресия трябва да се извърши при горещ двигател. Температурата на двигателното масло трябва да бъде поне +30°C. В този случай масленият филтър се усеща осезаемо топъл на допир, в противен случай двигателят трябва да се загрее, докато колата се движи. Температурата на двигателя не трябва да е твърде висока, в противен случай резбите в главата на цилиндъра могат да се повредят при отстраняване на запалителните свещи.
Изключете запалването.
Бензинов двигател: Разкачете щепсела на клема 15 на запалителната бобина.
Двигател с каталитичен конвертор: отстранете предпазителя на веригата на горивната помпа, вижте стр. 156.
Дизелов двигател
Разкачете конектора "стрелка" на превключвателя за гориво на горивната помпа за високо налягане.
Внимание: Ако това не е направено, когато стартерът е включен, дизеловото гориво ще се впръсква в горивните камери от инжекторите.
Изключете многощифтовия конектор на релето на системата за предварително нагряване стрелка.
Бензинов двигател: Отстранете накрайниците от всички запалителни свещи. За тази цел се използва специална скоба, например HAZET 1849.
Накрая продухайте нишите на свещите в главата на цилиндъра със сгъстен въздух и свалете свещите с подходящ гаечен ключ.
Дизелов двигател: отстранете подгревните свещи, вижте стр. 76.
Завъртете коляновия вал на двигателя с помощта на стартера, за да изгоните въглеродните отлагания и саждите през отворите в главата на цилиндъра.
Внимание! Превключете скоростната кутия на неутрална позиция и дръпнете ръчната спирачка.
В съответствие с ръководството за обслужване, натиснете манометъра за компресия към отвора за запалителната/подгревната свещ или го завийте в този отвор.
Асистентът трябва да натисне докрай педала на газта и да го задържи с крак през целия тест.
Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера приблизително 8 оборота, докато спре промяната в показанията на скалата на инструмента.
Проверете последователно всички цилиндри и сравнете резултатите с предписаните стойности на налягането.
Бензинов двигател
След това завийте запалителните свещи и свържете проводниците за високо напрежение, вижте стр. 51.
Свържете щепсела към запалителната бобина.
Дизелов двигател
Инсталирайте подгревни свещи, вижте стр. 76.
Свържете многощифтовия конектор на релето на системата за предварително нагряване.
Свържете щепсела на превключвателя за гориво към горивната помпа.
Двигател с каталитичен конвертор: Поставете отново предпазителя на веригата на горивната помпа.
Оригиналната статия може да бъде разгледана на портала www.FordBook.ru