Забележка: Запалителните свещи трябва да се сменят само когато двигателят е студен или топъл на допир. Ако запалителните свещи се отстранят, когато двигателят е горещ, резбите на запалителните свещи в главата на цилиндъра от лека сплав може да бъдат оголени.
Двигатели до 8/94
Оттегляне
За да улесните последващото инсталиране на проводници с високо напрежение, маркирайте с етикети в съответствие с процедурата
работа на цилиндъра.
Отстранете капачките на свещите.
В същото време дърпайте само върховете, в никакъв случай жиците. За да се улесни отстраняването, се препоръчва използването на специална скоба, например HAZET 1B49-1.
Ако е възможно, издухайте нишите на запалителните свещи със сгъстен въздух, така че мръсотията да не попадне в цилиндрите, когато свещите бъдат извадени.
Отстранете запалителните свещи с подходящ гаечен ключ. При обръщане не се допуска изкривяване на свещта, тъй като това може да доведе до разрушаване на нейния керамичен изолатор. Използвайте подходящ гаечен ключ, за да развиете, напр. HAZET 900KF.
Инсталиране
С помощта на гаечен ключ завийте свещите на ръка в главата на цилиндъра, докато спре.
Внимание. Не усуквайте, когато завивате свещта.
Затегнете свещите с ключ за свещи до 25 Nm (за двигател V6 до 40 Nm).
Внимание: Не въртете гаечния ключ, докато правите това, тъй като това може да доведе до разрушаване на керамичния изолатор на запалителната свещ.
Внимание: Ако липсва динамометричен ключ, затегнете новите запалителни свещи на допълнителни 90° (1/4 оборот), използваните запалителни свещи приблизително на 15°. При обръщане на твърде плътно затегнати свещи резбите в главата на цилиндъра могат да бъдат откъснати. В този случай нишките трябва да бъдат ремонтирани с помощта на вложки UTC или Heli-Coil.
Монтирайте накрайниците на запалителните свещи в съответствие с обозначенията върху етикетите, поставени преди отстраняването. Като се люлеете в различни посоки, уверете се, че върховете на запалителните свещи и проводниците за високо напрежение са здраво закрепени.
2.0L и V6 DOHC двигатели от 9/94
Внимание. Тук са посочени само разликите в операциите, които трябва да бъдат отбелязани.
Оттегляне
Изключете щепселните съединители от бобините за запалване.
Отстранете капачките на свещите.
Подходящ ключ например. HAZET 4766-1 или FORD 21-202, свалете свещите.
Инсталиране
Нанесете FORD ESD-M1244-A върху резбите на запалителната свещ преди монтажа. Never-Seize или Bostic NSN 165 също могат да се използват.
С помощта на гаечен ключ завийте свещите на ръка в главата на цилиндъра, докато спре.
Внимание: Когато завивате свещта, не я завъртайте.
Затегнете свещите с ключ за свещи до 20 Nm (за двигател V6 до 30 Nm).
Внимание. В този случай не изкривявайте ключа, тъй като това може да доведе до разрушаване на керамичния изолатор на свещта.
Поставете капачките на свещите.
Свържете щепселните съединители на бобините за запалване.
2.3L DOHC двигател от 9/94
Внимание: Тук са посочени само разликите в операциите, които трябва да бъдат отбелязани.
Оттегляне
Разхлабете капака на запалителната бобина.
Свалете капачките на запалителните свещи и запалителните бобини.
С помощта на подходящ гаечен ключ, например HAZET 4766-1 или FORD 21-202, отстранете запалителните свещи.
Инсталиране
Нанесете FORD ESD-M1244-A върху резбите на запалителната свещ преди монтажа. Можете също да използвате Never-Seize или Bostic MSN 165.
С помощта на гаечен ключ завийте свещите на ръка в главата на цилиндъра, докато спре.
Внимание: Когато завивате свещта, не я завъртайте.
Затегнете свещите с ключ за свещи до 20 Nm.
Внимание. В този случай не изкривявайте ключа, тъй като това може да доведе до разрушаване на керамичния изолатор на свещта.
Монтирайте капачките на свещите и запалителните бобини.
Завийте капака на запалителната бобина.
Коментари на посетители