Съдържание: Двигатели до 8/94г ↳ Двигатели DOHC с работен обем 2.0л и… ↳ DOHC двигател с работен обем 2.3… ↳
Свещите се сменят редовно като част от поддръжката.
Внимание: Сменяйте свещите само когато двигателят е студен или топъл на допир. Ако запалителните свещи са обърнати, когато двигателят е горещ, резбите за свещите в главата на цилиндъра от лека сплав може да са оголени.
Двигатели до 8/94г
Премахване
За да улесните последващия монтаж, маркирайте проводниците за високо напрежение с етикети в съответствие с поръчката
работа на цилиндъра.
Отстранете накрайниците на свещите.
В този случай дърпайте само за ушите и в никакъв случай за жиците. За да се улесни отстраняването, се препоръчва използването на специална скоба, например HAZET 1B49-1.
Ако е възможно, издухайте нишите на свещите със сгъстен въздух, така че когато свещите се извадят, мръсотията да не попадне в цилиндрите.
С помощта на подходящ гаечен ключ отстранете запалителните свещи. При обръщане свещта не трябва да се усуква, тъй като това може да доведе до разрушаване на нейния керамичен изолатор. За да развиете, използвайте подходящ гаечен ключ, например HAZET 900KF.
Монтиране
С помощта на гаечен ключ завийте свещите на ръка в главата на цилиндъра, докато спрат.
Внимание. Когато завивате свещите, не ги усуквайте.
Затегнете свещите с ключ за свещи с въртящ момент от 25 Nm (за V6 двигател - с въртящ момент от 40 Nm).
Внимание: Не въртете ключа, докато правите това, тъй като това може да доведе до разрушаване на керамичния изолатор на свещта.
Внимание: Ако липсва динамометричен ключ, затегнете новите запалителни свещи с още 90° (1/4 оборот), използваните свещи с около 15°. При развиване на твърде силно затегнати запалителни свещи, резбите в главата на цилиндъра могат да бъдат оголени. В този случай нишките трябва да бъдат ремонтирани с помощта на вложки UTC или Heli-Coil.
Инсталирайте накрайниците на запалителните свещи според маркировките на етикетите, преди да ги свалите. Като се люлеете в различни посоки, уверете се, че върховете на запалителните свещи и проводниците за високо напрежение са здраво закрепени.
Двигатели DOHC с работен обем 2.0л и V6 от 9/94г
Внимание. Единствените разлики в операциите, които изискват внимание, са посочени тук.
Премахване
Разкачете съединителите на запалителната бобина.
Отстранете накрайниците на свещите.
Подходящ ключ например. HAZET 4766-1 или FORD 21-202, свалете свещите.
Монтиране
Преди монтаж нанесете смазка FORD ESD-M1244-A върху резбите на запалителната свещ. Можете също така да използвате лубрикант Never-Seize или Bostic NSN 165.
С помощта на гаечен ключ завийте свещите на ръка в главата на цилиндъра, докато спрат.
Внимание: Когато завивате свещите, не ги усуквайте.
Затегнете свещите с ключ за свещи с въртящ момент от 20 Nm (за двигател V6 - с въртящ момент от 30 Nm).
Внимание. В този случай не завъртете ключа, тъй като това може да доведе до разрушаване на керамичния изолатор на свещта.
Монтирайте накрайниците на свещите.
Свържете щепселните съединители на бобините за запалване.
DOHC двигател с работен обем 2.3 литра от 9/94г
Забележка: Това са само разликите в операциите, на които трябва да обърнете внимание.
Премахване
Развийте капака на запалителната бобина.
Свалете накрайниците на запалителните свещи и запалителните бобини.
С помощта на подходящ гаечен ключ, например HAZET 4766-1 или FORD 21-202, отстранете запалителните свещи.
Монтиране
Преди монтаж нанесете смазка FORD ESD-M1244-A върху резбите на запалителната свещ. Можете също така да използвате лубрикант Never-Seize или Bostic MSN 165.
С помощта на гаечен ключ завийте свещите на ръка в главата на цилиндъра, докато спрат.
Внимание: Когато завивате свещите, не ги усуквайте.
Затегнете свещите с ключ за свещи с въртящ момент от 20 Nm.
Внимание. В този случай не завъртете ключа, тъй като това може да доведе до разрушаване на керамичния изолатор на свещта.
Монтирайте накрайниците на свещите и бобините за запалване.
Завийте капака на запалителната бобина.
За подробности, моля посетете уебсайта FORDBOOK.ru