Проверка и смяна на запалителни свещи
1. Правилното функциониране на запалителните свещи е жизненоважно за работата на двигателя. Монтираните свещи трябва да отговарят на типа двигател (вижте Технически данни).
2. Типът запалителни свещи, препоръчани за използване в двигателя на вашия автомобил, са дадени в ръководството за експлоатация, което се доставя с вашия автомобил, когато сте го закупили.
3. Ако се използва правилният тип запалителни свещи и двигателят е в добро състояние, няма да е необходима поддръжка на свещите между планираните смени. Почистването на запалителните свещи рядко е необходимо. Трябва да се извърши с помощта на специален инструмент, за да не се повредят краищата на електродите.
4. За демонтаж и монтаж на запалителни свещи е необходим специален гаечен ключ с удължител. Този ключ има гумена втулка отвътре, която отделя порцелановия изолатор на свещта от вътрешността на ключа и предпазва свещта от повреда, а също така предпазва свещта от изпадане, когато я монтирате и демонтирате. За да проверите и регулирате празнините в запалителните свещи, ще ви е необходим и комплект измервателни уреди, както и (в идеалния случай) динамометричен ключ, за да затегнете свещите до необходимия въртящ момент.
5. Отворете капака. Достъпът до свещите отгоре е лесен. Обърнете внимание на полагането на проводниците на високоволтовите свещи и тяхното фиксиране със скоби по жлеба, разположен в капака на главата на цилиндъра. За да избегнете смесване на проводниците, работете със свещите една по една.
6. Ако няма маркировки върху проводниците на високоволтовите свещи, маркирайте ги с номера от 1 до 4 в съответствие с номера на цилиндъра (номерирането на цилиндрите започва от задвижващия ремък на разпределителния вал). Издърпайте проводниците от запалителните свещи, като използвате гумените капачки, които уплътняват дупките в главата на блока (вижте Фиг. 29.6). а не от жицата, за да не я откъснете от свещта.
7. Преди да демонтирате запалителните свещи, препоръчително е да отстраните водата и мръсотията от техните гнезда с парцал, чиста четка, въздух под налягане или прахосмукачка.
Внимание! Носете предпазни очила при работа със сгъстен въздух!
8. Развийте свещите със специален гаечен ключ (вижте фиг. 29.8. a, b). Дръжте главата подравнена със запалителната свещ - разместването може да повреди порцелановия изолатор. Извадете свещта от гнездото й.
9. Ако запалителната свещ се отстранява трудно, проверете резбите на главата на цилиндъра и коничната уплътнителна повърхност за износване, корозия или повреда. Ако забележите такива признаци, консултирайте се с вашия дилър относно метода на ремонт.
10. След като извадите запалителните свещи, проверете ги в съответствие с препоръките, представени по-долу. Проверката на запалителните свещи дава информация за състоянието на двигателя.
- a) Ако върхът на изолатора на запалителната свещ е чист и бял, това означава, че двигателят работи с бедна смес.
- б) Ако върхът на електрода и върхът на изолатора са покрити с черно покритие, това показва прекалено обогатена смес.
- c) Черна и мазна свещ показва, че сместа е твърде богата или двигателят се износва прекомерно.
- г) Ако пръстът на изолатора покрива жълтеникаво-кафява или сиво-кафява пета, това показва нормална смес и най-вероятно добро състояние на двигателя.
12. Размерът на искрова междина е от голямо значение. Ако се отклони от номиналната стойност, ефективността на искрата намалява. Регулирането трябва да се извърши в съответствие с "Техническите данни". Имайте предвид, че не е задължително новите запалителни свещи да имат правилната междина, така че те също трябва да бъдат проверени.
13. Специални устройства за регулиране на искрова междина могат да бъдат закупени в магазините за автоконсумативи (виж Фиг. 29.13).
14. За да регулирате размера на искрова междина, измерете го с щуп и след това огънете външния електрод, докато се достигне регулираната стойност. Вътрешният електрод не може да се огъне поради възможна повреда на изолатора и повреда на запалителната свещ. Искровата междина е нормална, когато сонда с регулиран размер пасва плътно в нея. Ако външният електрод е изместен спрямо оста на вътрешния електрод, той трябва внимателно да се огъне, докато се изравни с тази ос (вижте Фиг. 29.14).
15. Преди да монтирате запалителни свещи, проверете чистотата на външните и резбовите им повърхности, както и стегнатостта на резбовите накрайници на външния край на всяка свещ. Кафяви петна върху изолатора непосредствено над металното тяло на запалителната свещ са напълно приемливи. Те не са доказателство за теч между корпуса и изолатора.
16. Преди да монтирате запалителната свещ, уверете се, че резбите и уплътняващата повърхност в главата на цилиндъра са идеално чисти. Увийте четката в чист парцал и избършете запечатващата повърхност. Нанесете смазка на медна основа или противозадирващо съединение върху резбите на всяка свещ. Завийте свещите на ръка, ако е възможно. Завийте свещите без изкривяване, за да не повредите резбите в главата на блока - не забравяйте, че главата на блока е от алуминиева сплав и е много лесно да повредите резбите в нея.
17. Затегнете запалителните свещи до необходимия въртящ момент. Ако нямате динамометричен ключ, затегнете свещите на 1/16 оборот, но не повече. Не пренатягайте запалителните свещи, в противен случай може да се получи повреда на свещите или главата на цилиндъра при разхлабване.
18. Прикрепете високоволтовите проводници на място, като разклатите уплътнителните капачки, така че да седят на краищата на запалителните свещи и да влязат в главата на блока.
Проверка на кабелите на свещите за високо напрежение
19. Когато сменяте свещи, винаги трябва да проверявате проводниците за високо напрежение. Първо проверете кабелите, докато двигателят работи. В тъмна стая (но винаги с добра вентилация) наблюдавайте кабелите. Не докосвайте движещи се части. Ако проводникът е повреден, върху него ще се забележи искрене.
20. Проверете проводниците един по един, за да не нарушите реда на светкавиците в цилиндрите. Маркираните проводници са маркирани в съответствие с номерата на цилиндрите. Ако няма такава маркировка или е износена и трудно се вижда, нанесете я върху проводниците сами. За да направите това, вземете парче лепяща лента, напишете число върху него и го увийте около жицата. Номерата на проводниците трябва да съответстват на номерата на цилиндрите (номерирането на цилиндрите започва от задвижващия ремък на разпределителния вал). Издърпайте кабелите от запалителните свещи.
21. Проверете вътрешността на гумената обувка и накрайника за корозия, която обикновено се появява като бял прахообразен остатък. Ако има корозия, почистете я с четка. Ако корозията не може да бъде отстранена или ако накрайникът има лош контакт със запалителната свещ, сменете проводника заедно с накрайника. След това поставете върха върху свещта и проверете надеждността на контакта им. Ако контактът е разхлабен, отстранете отново върха и внимателно огънете металните зъбчета вътре в кутията, докато контактът стане стегнат.
22. Избършете целия проводник с чист парцал, за да отстраните всякакви мазнини или мръсотия. Докато проводникът е чист, проверете го за изгаряния, пукнатини или други повреди. Не огъвайте и не разтягайте проводника прекомерно - това може да доведе до счупване на вътрешния проводник.
23. Изключете проводника от бобината на запалването, като стиснете скобите на върха му и го издърпате от клемата на бобината. Проверете връзката за корозия и плътен контакт по същия начин, както при върха на свещта.
24 Ако имате омметър, измерете съпротивлението на проводника, като свържете устройството към краищата му (вижте фиг. 29.24). Ако съпротивлението на някой проводник надвишава 30 000 ома на метър дължина, сменете целия комплект проводници.
25. Свържете проводника към запалителната бобина в съответствие с номера, с който е маркирана клемата.
26. Проверете останалите проводници за високо напрежение по същия начин. В края на теста свържете проводника към бобината и към запалителната свещ, като обърнете специално внимание на надеждността на връзките. Ако се открие значителна корозия на контакти, изгаряния, пукнатини и други дефекти в поне един проводник, сменете целия кабелен сноп за високо напрежение заедно с накрайниците и капаците. Когато сменяте кабелен сноп, изключете старите проводници и свържете нови един по един.
(За повече информация, моля, посетете посочения уебсайт: fordbook)
Коментари на посетители