Kontrola a výmena zapaľovacích sviečok
1. Správna funkcia zapaľovacích sviečok je životne dôležitá pre výkon motora. Nainštalované sviečky musia zodpovedať typu motora (pozri technické údaje).
2. Typy zapaľovacích sviečok odporúčaných na použitie v motore vášho auta sú uvedené v príručke majiteľa, ktorá bola dodaná s vaším autom pri jeho kúpe.
3. Ak je použitý správny typ zapaľovacej sviečky a motor je v dobrom stave, zapaľovacie sviečky nie je potrebné medzi plánovanými výmenami opravovať. Čistenie sviečok je potrebné len zriedka. Malo by sa to vykonávať pomocou špeciálneho nástroja, aby sa nepoškodili konce elektród.
4. Na demontáž a montáž zapaľovacích sviečok je potrebný špeciálny nástrčný kľúč s predĺžením. Tento kľúč má vo vnútri gumenú priechodku, ktorá oddeľuje porcelánový izolátor od vnútornej strany kľúča a chráni zapaľovaciu sviečku pred poškodením a zabraňuje vypadnutiu sviečky počas zasúvania a vyberania. Na kontrolu a úpravu medzier vo sviečkach budete potrebovať aj sadu sond, ako aj (V ideálnom prípade) momentový kľúč na dotiahnutie zapaľovacej sviečky na požadovaný krútiaci moment.
5. Otvorte kapotu. Prístup k sviečkam zhora nie je ťažký. Dávajte pozor na položenie vysokonapäťových vodičov zapaľovacích sviečok a ich upevnenie pomocou svoriek pozdĺž drážky umiestnenej v kryte hlavy bloku. Aby ste si nepoplietli drôtiky, pracujte so sviečkami jeden po druhom.
6. Ak na vodičoch vysokonapäťových sviečok nie sú žiadne značky, označte ich číslami od 1 do 4 podľa čísla valca (číslovanie valcov začína od hnacieho remeňa vačkového hriadeľa). Vytiahnite drôty zo sviečok za gumené uzávery a utesnite otvory v hlave bloku (pozri obr. 29.6) Natiahnite gumený uzáver. a nie po drôte, aby som ho neodtrhol od sviečky.
7. Pred vybratím sviečok sa odporúča odstrániť vodu a nečistoty z ich objímok handrou, čistou kefou, stlačeným vzduchom alebo vysávačom.
Pozor! Pri práci so stlačeným vzduchom noste ochranné okuliare!
8. Vypnite sviečky špeciálnym kľúčom (pozri obr. 29.8. a, b). Hlavu majte zarovnanú so sviečkou – pri naklonení sa môže poškodiť porcelánový izolátor. Vyberte sviečku zo zásuvky.
9. Ak sa zapaľovacia sviečka ťažko otáča, skontrolujte závity hlavy a kužeľovú tesniacu plochu, či nie sú opotrebované, zhrdzavené alebo poškodené. Ak zistíte tieto príznaky, poraďte sa s predajcom o spôsobe opravy.
10. Po vybratí sviečok ich skontrolujte v súlade s nižšie uvedenými odporúčaniami. Kontrola zapaľovacích sviečok poskytuje informácie o stave motora.
- A) Ak je špička izolátora zapaľovacej sviečky čistá a biela, znamená to, že motor beží na chudobnú zmes.
- b) Ak je špička elektródy a špička izolátora pokrytá čiernou škrabkou, znamená to príliš obohatenú zmes.
- V) Čierna a mastná zapaľovacia sviečka naznačuje príliš bohatú zmes alebo nadmerné opotrebovanie motora.
- G) Ak má špička izolátora hnedý alebo sivohnedý povlak, znamená to normálnu zmes a s najväčšou pravdepodobnosťou dobrý stav motora.
12. Veľký význam má veľkosť iskriska. Keď sa odchyľuje od menovitej hodnoty, účinnosť iskry klesá. Úprava sa musí vykonať v súlade s "Technické dáta'. Majte na pamäti, že nové zapaľovacie sviečky nemusia mať nevyhnutne správnu medzeru, takže je potrebné ich tiež skontrolovať.
13. Špeciálne nástroje na nastavenie iskriskovej medzery sú k dispozícii v predajniach automobilov (pozri obr. 29.13).
14. Ak chcete nastaviť veľkosť iskriska, zmerajte ho pomocou sondy a potom ohnite vonkajšiu elektródu, kým nedosiahnete regulovanú hodnotu. Vnútorná elektróda nesmie byť ohnutá kvôli možnému poškodeniu izolátora a poruche sviečky. Iskriska je normálna, keď do nej tesne zapadne sonda regulovanej veľkosti. Ak je vonkajšia elektróda odsadená od osi vnútornej elektródy, potom sa musí opatrne ohnúť, kým nebude zarovnaná s touto osou (pozri obr. 29.14).
15. Pred inštaláciou sviečok skontrolujte čistotu ich vonkajších a závitových plôch, ako aj tesnosť závitových hrotov na vonkajšom konci každej sviečky. Hnedé škvrny na izolátore tesne nad kovovým telom zapaľovacej sviečky sú úplne prijateľné. Nie sú dôkazom netesnosti medzi krytom a izolátorom.
16. Pred inštaláciou zapaľovacej sviečky sa uistite, že závity a tesniaca plocha v hlave bloku sú dokonale čisté. Zabaľte kefu do čistej handričky a utrite tesniaci povrch. Na závity každej zapaľovacej sviečky naneste mazivo alebo prostriedok proti zadretiu na báze medi. Ak je to možné, zaskrutkujte sviečky ručne. Sviečky zaskrutkujte bez skreslenia, aby ste nepoškodili závity v hlave bloku - nezabudnite, že hlava bloku je vyrobená z hliníkovej zliatiny a je veľmi ľahké poškodiť závity v nej.
17. Dotiahnite zapaľovacie sviečky na správny krútiaci moment. Ak nemáte momentový kľúč, dotiahnite zapaľovacie sviečky o 1/16 otáčky, nie viac. Sviečky neuťahujte nadmernou silou, inak sa môžu sviečky alebo hlava bloku pri odskrutkovaní poškodiť.
18. Pripevnite vysokonapäťové vodiče na miesto kývaním tesniacich uzáverov tak, aby sedeli na koncoch sviečok a vstupovali do hlavy bloku.
Kontrola vysokonapäťových káblov zapaľovacích sviečok
19. Pri výmene zapaľovacích sviečok vždy skontrolujte vysokonapäťové vodiče. Najprv skontrolujte káble, keď motor beží. V tmavej miestnosti (ale vždy s dobrým vetraním) sledujte drôty. Nedotýkajte sa pohyblivých častí. V prípade poruchy drôtu bude na ňom viditeľné iskrenie.
20. Skontrolujte vodiče jeden po druhom, aby ste nenarušili poradie zábleskov vo valcoch. Vlastné vodiče sú označené podľa čísel valcov. Ak takéto označenie nie je alebo je opotrebované a zle viditeľné, naneste ho na vodiče sami. Aby ste to urobili, vezmite kúsok lepiacej omietky, napíšte na ňu číslo a omotajte okolo neho drôt. Čísla na vodičoch sa musia zhodovať s číslami valcov (číslovanie valcov začína od hnacieho remeňa vačkového hriadeľa). Vytiahnite káble zo zapaľovacích sviečok.
21. Skontrolujte vnútro gumovej čižmy a drôteného očka, či nie sú zhrdzavené, čo je zvyčajne biela, uvoľnená špina. Ak je tam korózia, očistite ju kefou. Ak sa korózia nedá odstrániť alebo ak má hrot slabý kontakt so zapaľovacou sviečkou, vymeňte drôt za hrot. Potom nasaďte hrot na sviečku a skontrolujte spoľahlivosť ich kontaktu. V prípade uvoľneného kontaktu špičku opäť odstráňte a opatrne ohnite kovové plátky vo vnútri puzdra, kým nebude kontakt tesný.
22. Utrite celý drôt čistou handrou, aby ste z neho odstránili mastnotu a nečistoty. Kým je drôt čistý, skontrolujte ho, či nie je popálený, prasknutý alebo inak poškodený. Vodič nadmerne neohýbajte ani neťahajte - môže to viesť k pretrhnutiu vnútorného vodiča.
23. Odpojte drôt od zapaľovacej cievky, za týmto účelom stlačte svorky na jeho hrote a vytiahnite ho zo svorky cievky. Skontrolujte spojenie na koróziu a tesný kontakt rovnakým spôsobom ako na hrote zapaľovacej sviečky.
24 Ak máte ohmmeter, zmerajte odpor vodiča pripojením merača na jeho konce (pozri obr. 29.24). Ak odpor akéhokoľvek drôtu presiahne 30 000 ohmov na meter, vymeňte celú sadu drôtov.
25. Pripojte vodič k zapaľovacej cievke podľa čísla vyznačeného na svorke.
26. Rovnakým spôsobom skontrolujte ostatné vysokonapäťové vodiče. Na konci testu pripojte drôt k cievke a sviečke, pričom venujte zvláštnu pozornosť spoľahlivosti pripojení. Ak sa zistí výrazná korózia kontaktov, popáleniny, praskliny a iné chyby aspoň jedného vodiča, vymeňte celý zväzok vysokonapäťových vodičov spolu s očkami a krytmi. Pri výmene káblového zväzku odpojte staré vodiče a po jednom pripojte nové.
Komentáre návštevníkov