Kontrola a výmena zapaľovacích sviečok
1. Správna funkcia zapaľovacích sviečok je životne dôležitá pre výkon motora. Namontované zapaľovacie sviečky musia zodpovedať typu motora (pozri Technické údaje).
2. Typy zapaľovacích sviečok odporúčaných na použitie v motore vášho auta sú uvedené v návode na obsluhu, ktorý ste dostali s vaším autom pri jeho kúpe.
3. Ak sa používa správny typ zapaľovacích sviečok a motor je v dobrom stave, medzi plánovanými výmenami nebude potrebná údržba zapaľovacích sviečok. Čistenie zapaľovacích sviečok je potrebné len zriedka. Malo by sa to vykonávať pomocou špeciálneho nástroja, aby sa nepoškodili konce elektród.
4. Na demontáž a montáž zapaľovacích sviečok je potrebný špeciálny nástrčný kľúč s predĺžením. Tento kľúč má vo vnútri gumenú manžetu, ktorá oddeľuje porcelánový izolátor zapaľovacej sviečky od vnútornej strany kľúča a chráni zapaľovaciu sviečku pred poškodením a tiež zabraňuje vypadnutiu zapaľovacej sviečky pri jej montáži a demontáži. Na kontrolu a nastavenie medzier sviečok budete potrebovať aj sadu škáromerov a tiež (ideálne) momentový kľúč na dotiahnutie sviečok na požadovaný krútiaci moment.
5. Otvorte kapotu. Prístup k sviečkam zhora je jednoduchý. Dávajte pozor na položenie vysokonapäťových vodičov zapaľovacích sviečok a ich upevnenie pomocou svoriek pozdĺž drážky umiestnenej v kryte hlavy valcov. Aby ste predišli zámene vodičov, pracujte so zapaľovacími sviečkami jednu po druhej.
6. Ak na vodičoch vysokonapäťových sviečok nie sú žiadne značky, označte ich číslami od 1 do 4 podľa čísla valca (číslovanie valcov začína od hnacieho remeňa vačkového hriadeľa). Vytiahnite drôty zo sviečok pomocou gumených uzáverov, ktoré utesňujú otvory v hlave bloku (pozri obr. 29.6. a nie za drôtik, aby som ho neodtrhol od sviečky.
7. Pred vybratím zapaľovacích sviečok sa odporúča odstrániť vodu a nečistoty z ich objímok pomocou handry, čistej kefy, stlačeného vzduchu alebo vysávača.
Pozor! Pri práci so stlačeným vzduchom noste ochranné okuliare!
8. Vyskrutkujte zapaľovacie sviečky pomocou špeciálneho kľúča (pozri obr. 29.8. a, b). Udržujte hlavu zarovnanú so zapaľovacou sviečkou - nesprávne nastavenie môže poškodiť porcelánový izolátor. Vyberte sviečku z objímky.
9. Ak sa sviečka ťažko odstraňuje, skontrolujte závity hlavy valcov a kužeľovú tesniacu plochu, či nie sú opotrebované, korózne alebo poškodené. Ak spozorujete takéto znaky, poraďte sa so svojím predajcom o spôsobe opravy.
10. Po vybratí zapaľovacích sviečok ich skontrolujte v súlade s nižšie uvedenými odporúčaniami. Kontrola zapaľovacích sviečok poskytuje informácie o stave motora.
- a) Ak je hrot izolátora zapaľovacej sviečky čistý a biely, znamená to, že motor beží na chudobnú zmes.
- b) Ak sú špička elektródy a špička izolátora pokryté čiernym povlakom, znamená to príliš obohatenú zmes.
- c) Čierna a zaolejovaná sviečka znamená, že zmes je príliš bohatá alebo sa motor nadmerne opotrebováva.
- d) Ak špička izolátora pokrýva žltohnedú alebo sivohnedú pätu, znamená to normálnu zmes a s najväčšou pravdepodobnosťou dobrý stav motora.
12. Veľký význam má veľkosť iskriska. Ak sa odchyľuje od menovitej hodnoty, účinnosť iskry klesá. Nastavenie sa musí vykonať v súlade s "Technickými údajmi" Majte na pamäti, že nové zapaľovacie sviečky nemusia mať nevyhnutne správnu medzeru, preto je potrebné ich tiež skontrolovať.
13. Špeciálne zariadenia na nastavenie iskriska je možné zakúpiť v predajniach automobilových potrieb (pozri obr. 29.13).
14. Ak chcete nastaviť veľkosť iskriska, zmerajte ho pomocou spáromeru a potom ohnite vonkajšiu elektródu, kým nedosiahnete regulovanú hodnotu. Vnútornú elektródu nemožno ohnúť z dôvodu možného poškodenia izolátora a poruchy zapaľovacej sviečky. Iskrisko je normálne, keď do neho tesne zapadne sonda regulovanej veľkosti. Ak je vonkajšia elektróda odsadená od osi vnútornej elektródy, potom sa musí opatrne ohýbať, kým nebude zarovnaná s touto osou (pozri obr. 29.14).
15. Pred inštaláciou zapaľovacích sviečok skontrolujte čistotu ich vonkajších a závitových plôch, ako aj tesnosť závitových hrotov na vonkajšom konci každej zapaľovacej sviečky. Hnedé škvrny na izolátore bezprostredne nad kovovým telom zapaľovacej sviečky sú celkom prijateľné. Nie sú dôkazom netesnosti medzi krytom a izolátorom.
16. Pred montážou zapaľovacej sviečky sa uistite, že sú závity a tesniaca plocha v hlave valca dokonale čisté. Zabaľte kefu do čistej handry a utrite tesniaci povrch. Na závity každej zapaľovacej sviečky naneste mazivo na báze medi alebo zmes proti zadieraniu. Ak je to možné, zaskrutkujte zapaľovacie sviečky ručne. Zapaľovacie sviečky zaskrutkujte bez skreslenia, aby ste nepoškodili závity v hlave bloku - nezabudnite, že hlava bloku je vyrobená z hliníkovej zliatiny a je veľmi ľahké poškodiť závity v nej.
17. Dotiahnite zapaľovacie sviečky na požadovaný krútiaci moment. Ak nemáte momentový kľúč, dotiahnite zapaľovacie sviečky o 1/16 otáčky, ale nie viac. Zapaľovacie sviečky príliš neuťahujte, inak môže pri uvoľňovaní dôjsť k poškodeniu sviečok alebo hlavy valcov.
18. Pripevnite vysokonapäťové vodiče na miesto tak, že zakývate tesniacimi uzávermi tak, aby sedeli na koncoch zapaľovacích sviečok a vstupovali do hlavy bloku.
Kontrola vysokonapäťových káblov zapaľovacích sviečok
19. Pri výmene zapaľovacích sviečok by ste mali vždy skontrolovať vysokonapäťové vodiče. Najprv skontrolujte káble pri bežiacom motore. V tmavej miestnosti (ale vždy s dobrým vetraním) sledujte káble. Nedotýkajte sa pohyblivých častí. Ak je drôt chybný, bude na ňom viditeľné iskrenie.
20. Skontrolujte vodiče jeden po druhom, aby ste nenarušili poradie zábleskov vo valcoch. Značkové drôty sú označené v súlade s číslami valcov. Ak takéto označenie nie je alebo je opotrebované a ťažko viditeľné, naneste ho na vodiče sami. Aby ste to urobili, vezmite si kúsok lepiacej pásky, napíšte na ňu číslo a omotajte ho okolo drôtu. Čísla na vodičoch musia zodpovedať číslam valcov (číslovanie valcov začína od hnacieho remeňa vačkového hriadeľa). Vytiahnite káble zo zapaľovacích sviečok.
21. Skontrolujte vnútro gumovej čižmy a drôteného oka na koróziu, ktorá sa zvyčajne javí ako biely práškový zvyšok. Ak je tam korózia, očistite ju kefou. Ak koróziu nemožno odstrániť alebo ak má hrot slabý kontakt so zapaľovacou sviečkou, vymeňte drôt spolu s hrotom. Potom umiestnite hrot na zapaľovaciu sviečku a skontrolujte spoľahlivosť ich kontaktu. Ak je kontakt uvoľnený, znova odstráňte hrot a opatrne ohnite kovové jazýčky vo vnútri puzdra, kým nebude kontakt tesný.
22. Utrite celý drôt čistou handrou, aby ste odstránili mastnotu a nečistoty. Kým je drôt čistý, skontrolujte ho, či nie je popálený, prasknutý alebo inak poškodený. Drôt nadmerne neohýbajte ani nenaťahujte - môže to viesť k pretrhnutiu vnútorného vodiča.
23. Odpojte drôt od zapaľovacej cievky stlačením svoriek na jeho hrote a vytiahnutím zo svorky cievky. Skontrolujte spojenie na koróziu a tesný kontakt rovnakým spôsobom ako na hrote zapaľovacej sviečky.
24 Ak máte ohmmeter, zmerajte odpor vodiča pripojením zariadenia na jeho konce (pozri obr. 29.24). Ak odpor akéhokoľvek drôtu presahuje 30 000 ohmov na meter dĺžky, vymeňte celú sadu drôtov.
25. Pripojte vodič k zapaľovacej cievke v súlade s číslom, ktorým je označená svorka.
26. Rovnakým spôsobom skontrolujte zostávajúce vysokonapäťové vodiče. Na konci testu pripojte drôt k cievke a k zapaľovacej sviečke, pričom venujte zvláštnu pozornosť spoľahlivosti pripojení. Ak sa aspoň na jednom vodiči zistí výrazná korózia kontaktov, popáleniny, praskliny a iné chyby, vymeňte celý zväzok vysokonapäťových vodičov spolu s očkami a krytmi. Pri výmene káblového zväzku odpojte staré vodiče a po jednom pripojte nové.
[Originál nájdete na uvedenom zdroji: FORDBOOK.ru]