Verificarea si inlocuirea bujiilor
1. Funcționarea corectă a bujiilor este vitală pentru performanța motorului. Bujiile instalate trebuie să se potrivească cu tipul de motor (vezi Date tehnice).
2. Tipul de bujii recomandat pentru utilizare la motorul mașinii dvs. este indicat în Manualul de utilizare care a venit împreună cu mașina dvs. când ați achiziționat-o.
3. Dacă se folosește tipul corect de bujii și motorul este în stare bună, întreținerea bujiilor nu va fi necesară între înlocuirile programate. Curățarea bujiilor este rareori necesară. Ar trebui să fie efectuat folosind un instrument special pentru a nu deteriora capetele electrozilor.
4. Pentru a scoate și a instala bujiile, este necesară o cheie specială cu prelungire. Această cheie are în interior un manșon de cauciuc care separă izolatorul bujiei din porțelan de interiorul cheii și protejează bujia de deteriorare și, de asemenea, împiedică căderea bujiei la instalarea și scoaterea acesteia. Pentru a verifica și regla golurile din bujii, veți avea nevoie, de asemenea, de un set de calibratoare, precum și (ideal) de o cheie dinamometrică pentru a strânge bujiile la cuplul necesar.
5. Deschideți capota. Accesul la lumânări de sus este ușor. Atenție la așezarea firelor bujiilor de înaltă tensiune și fixarea lor cu cleme de-a lungul canelurii situate în capacul chiulasei. Pentru a evita amestecarea firelor, lucrați cu bujiile pe rând.
6. Dacă nu există marcaje pe firele bujiilor de înaltă tensiune, marcați-le cu numere de la 1 la 4 în conformitate cu numărul cilindrului (numerotarea cilindrilor începe de la cureaua de antrenare a arborelui cu came). Trageți firele de la bujii folosind capacele de cauciuc care etanșează orificiile din capul blocului (vezi Fig. 29.6). și nu de sârmă, pentru a nu-l smulge din lumânare.
7. Înainte de a scoate bujiile, se recomandă îndepărtarea apei și a murdăriei din prizele acestora folosind o cârpă, o perie curată, aer comprimat sau un aspirator.
Atenţie! Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați cu aer comprimat!
8. Scoateți bujiile cu o cheie specială (vezi Fig. 29.8. a, b). Păstrați capul aliniat cu bujia - nealinierea poate deteriora izolatorul de porțelan. Scoateți lumânarea din soclu.
9. Dacă bujia este dificil de îndepărtat, inspectați filetele chiulasei și suprafața de etanșare conică pentru uzură, coroziune sau deteriorare. Dacă observați astfel de semne, consultați dealer-ul despre metoda de reparare.
10. După scoaterea bujiilor, verificați-le în conformitate cu recomandările prezentate mai jos. Inspectarea bujiilor oferă informații despre starea motorului.
- a) Dacă vârful izolatorului bujiei este curat și alb, aceasta indică faptul că motorul funcționează cu un amestec slab.
- b) Dacă vârful electrodului și vârful izolatorului sunt acoperite cu un strat negru, aceasta indică un amestec prea îmbogățit.
- c) O bujie neagră și uleioasă indică faptul că amestecul este prea bogat sau că motorul se uzează excesiv.
- d) Dacă vârful izolatorului acoperă un călcâi galben-maro sau cenușiu-maro, aceasta indică un amestec normal și, cel mai probabil, o stare bună a motorului.
12. Mărimea eclatorului este de mare importanță. Dacă se abate de la valoarea nominală, eficiența scânteii scade. Reglarea trebuie efectuată în conformitate cu "Date tehnice".
13. Dispozitive speciale pentru reglarea eclatorului pot fi achiziționate de la magazinele de aprovizionare auto (vezi Fig. 29.13).
14. Pentru a regla dimensiunea eclatorului, măsurați-l cu un calibre, apoi îndoiți electrodul exterior până când se atinge valoarea reglată. Electrodul interior nu poate fi îndoit din cauza posibilei deteriorări a izolatorului și a defecțiunii bujiei. Eclatorul este normal atunci când o sondă de dimensiune reglată se potrivește strâns în ea. Dacă electrodul exterior este decalat față de axa electrodului interior, atunci trebuie să fie îndoit cu grijă până când este aliniat cu această axă (vezi Fig. 29.14).
15. Înainte de a instala bujiile, verificați curățenia suprafețelor exterioare și filetate ale acestora, precum și etanșeitatea vârfurilor filetate de la capătul exterior al fiecărei bujii. Petele maro de pe izolator imediat deasupra corpului metalic al bujiei sunt destul de acceptabile. Nu sunt dovezi de scurgere între carcasă și izolator.
16. Înainte de a instala bujia, asigurați-vă că filetele și suprafața de etanșare din chiulasă sunt perfect curate. Înfășurați peria într-o cârpă curată și ștergeți suprafața de etanșare. Aplicați lubrifiant pe bază de cupru sau compus anti-gripare pe filetele fiecărei bujii. Înșurubați bujiile cu mâna, dacă este posibil. Înșurubați bujiile fără deformare pentru a nu deteriora firele din capul blocului - amintiți-vă că capul blocului este din aliaj de aluminiu și este foarte ușor să deteriorați filetele din acesta.
17. Strângeți bujiile la cuplul necesar. Dacă nu aveți o cheie dinamometrică, strângeți bujiile cu 1/16 de tură, dar nu mai mult. Nu strângeți excesiv bujiile, altfel se pot deteriora bujiile sau chiulasa la slăbire.
18. Atașați firele de înaltă tensiune la locul lor, balansând capacele de etanșare, astfel încât acestea să se așeze la capetele bujiilor și să intre în capul blocului.
Verificarea firelor bujiilor de înaltă tensiune
19. Când înlocuiți bujiile, trebuie să verificați întotdeauna firele de înaltă tensiune. Mai întâi inspectați firele în timp ce motorul funcționează. Într-o cameră întunecată (dar întotdeauna cu o bună ventilație), urmăriți firele. Nu atingeți părțile în mișcare. Dacă firul este defect, se vor observa scântei pe el.
20. Verificați firele pe rând pentru a nu deranja ordinea blițurilor în cilindri. Firele de marcă sunt marcate în conformitate cu numerele cilindrilor. Dacă nu există un astfel de marcaj sau este uzat și greu de văzut, aplicați-l singur pe fire. Pentru a face acest lucru, luați o bucată de bandă adezivă, scrieți un număr pe ea și înfășurați-o în jurul firului. Numerele de pe fire trebuie să corespundă numerelor cilindrilor (numerotarea cilindrilor începe de la cureaua de antrenare a arborelui cu came). Scoateți firele de pe bujii.
21. Inspectați interiorul carcasei de cauciuc și a urechii de sârmă pentru coroziune, care de obicei apare ca un reziduu alb de pulbere. Dacă există coroziune, curățați-l cu o perie. Dacă coroziunea nu poate fi îndepărtată sau dacă vârful are un contact slab cu bujia, înlocuiți firul împreună cu vârful. Apoi puneți vârful pe bujie și verificați fiabilitatea contactului lor. Dacă contactul este slăbit, scoateți din nou vârful și îndoiți cu grijă urechile metalice din interiorul carcasei până când contactul devine strâns.
22. Ștergeți întregul fir cu o cârpă curată pentru a îndepărta orice grăsime sau murdărie. În timp ce firul este curat, inspectați-l pentru arsuri, crăpături sau alte daune. Nu îndoiți sau întindeți firul excesiv - acest lucru poate duce la ruperea conductorului intern.
23. Deconectați firul de la bobina de aprindere strângând clemele de pe vârful acestuia și trăgându-l de pe terminalul bobinei. Verificați conexiunea pentru coroziune și contact strâns în același mod ca și pentru vârful bujiilor.
24 Dacă aveți un ohmmetru, măsurați rezistența firului conectând dispozitivul la capetele acestuia (vezi Fig. 29.24). Dacă orice rezistență a firului depășește 30.000 ohmi pe metru de lungime, înlocuiți întregul set de fire.
25. Conectați firul la bobina de aprindere în conformitate cu numărul cu care este marcat terminalul.
26. Verificați firele de înaltă tensiune rămase în același mod. La sfârșitul testului, conectați firul la bobină și la bujie, acordând o atenție deosebită fiabilității conexiunilor. Dacă se detectează coroziune semnificativă a contactelor, arsuri, fisuri și alte defecte în cel puțin un fir, înlocuiți întregul cablajul de cabluri de înaltă tensiune împreună cu urechi și capace. Când înlocuiți un cablaj, deconectați firele vechi și conectați pe altele noi pe rând.
(Sursa originală a publicației se află pe site-ul web: «FordBook»)