Cuprins: Demontarea ↳ Instalare ↳
Scoateți chiulasa numai când motorul este rece. Nu scoateți galeriile de evacuare și admisie de pe cap.
Un defect al garniturii chiulasei este determinat de unul sau mai multe dintre următoarele simptome:
- Pierderea puterii.
- Pierderea lichidului de răcire Gaze de eșapament albe când motorul este cald.
- Pierderea uleiului.
- Prezența lichidului de răcire în uleiul de motor, nivelul uleiului nu scade. cu toate acestea, ea devine mai puțin numeroasă. Culoarea gri a uleiului de motor, emulsie de spumă pe indicatorul nivelului de ulei, ulei lichid.
- Ulei de motor în lichid de răcire.
- Lichidul de răcire clocotește violent.
- Nu există compresie în doi cilindri adiacenți.
Demontarea
Deconectați firul de împământare (-) al bateriei.
Atenție: Deconectarea bateriei va șterge conținutul dispozitivelor electronice de stocare, cum ar fi codurile de eroare ale motorului sau codurile radio. Înainte de a deconecta, citiți și instrucțiunile din capitol "Demontarea și montarea bateriei".
Scoateți filtrul de aer împreună cu furtunul de aspirație, vezi p. 59.
Scurgeți lichidul de răcire, vezi p. 38.
Scoateți accelerația.
Slăbiți săgețile clemelor și deconectați furtunurile de lichid de răcire de la carcasa termostatului: la rezervorul de expansiune, furtunul de conectare a lichidului de răcire din chiulasă.
În funcție de motor: Deconectați al doilea furtun de încălzire la chiulasă, la galeria de admisie sau la capacul dispozitivului automat de îmbogățire la pornire. Mai întâi slăbiți clema de fixare.
Deconectați furtunul de ventilație de la capacul chiulasei.
Motor cu 4 cilindri cu sistem de injecție: deconectați furtunurile de vid de la senzorul MAP "A" și recipientul de cărbune activ "B". Pentru a facilita asamblarea ulterioară, premarcați furtunurile cu bandă adezivă.
Motor carburator: Deconectați furtunul de vacuum de la unitatea de comandă.
Dacă există în dotare, deconectați furtunurile de vid de la compresorul de aer condiționat și de la transmisia automată. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, premarcați furtunurile cu bandă adezivă.
Motor cu sistem de injecție: slăbiți clemele și deconectați furtunurile de combustibil de la acumulatorul de presiune "A" și de la conducta de combustibil "B". Înainte de a deconecta, acoperiți zonele conectorului cu cârpe pentru a preveni stropirea cu combustibil. Conectați rapid conductele de combustibil cu dopuri adecvate. Pentru a face acest lucru, introduceți, de exemplu, șuruburi cu filet curate de diametrul corespunzător în furtunuri. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, premarcați furtunurile cu bandă adezivă.
Atenție: Deconectați cu atenție furtunurile de combustibil, astfel încât presiunea din sistemul de alimentare să poată fi eliberată.
Motor cu carburator: Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de combustibil de la carburator și de la pompa de combustibil.
Deconectați mufele sau deșurubați toate firele electrice care merg la motor. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, premarcați firele cu bandă adezivă.
- Conector combinat pentru motorul ventilatorului.
- Conector pentru senzorul de turație/poziția arborelui cotit (CPS)
- Motor cu conector pentru sistem de injecție pentru senzor de oxigen
- Motor cu sistem de injecție: conector combinat pentru cablajul de control al motorului
- Motor cu sistem de injectie, conector combinat pentru injectoare cu supape
- Motor carburator: conector pentru dispozitivul automat de îmbogățire a combustibilului la pornire
- Motor carburator, conector pentru elementul de încălzire al galeriei de admisie
- Motor carburator: conector combinat de motor pas cu pas al carburatorului
- Fir de înaltă tensiune, pinul 4 la bobina de aprindere.
Ridicați mașina pe suporturi.
Dacă există în dotare, scoateți capacul inferior al compartimentului motorului.
Deșurubați fixarea țevii de evacuare față de galeria de evacuare, vezi p. 80.
Coborâți mașina.
Scoateți cureaua de distribuție, vezi p. 13.
Scoateți vârfurile bujiilor și deșurubați capacul distribuitorului de aprindere.
Scoateți bujiile.
Scoateți șuruburile capacului chiulasei.
Motor ONS: eliberați toate șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea inversă de numerotare, de exemplu. de la 10 la 1, mai întâi 1/2 tură, apoi deșurubați complet șuruburile.
Atenție: Slăbirea șuruburilor în ordinea greșită poate cauza deformarea sau crăparea chiulasei.
Verificați dacă toate furtunurile și firele care duc de la chiulasă la motor și caroserie sunt deconectate.
Cu un asistent, scoateți chiulasa din motor.
Atenție: Nu așezați chiulasa demontată direct pe suprafața de etanșare, ca supapele care sunt complet deschise pot fi deteriorate. Așezați chiulasa pe 2 blocuri de lemn
Instalare
Curățați suprafața de etanșare a carterului de reziduurile de etanșare cu o racletă adecvată. Nu zgâriați suprafețele de etanșare sub nicio circumstanță. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că nu pătrunde murdărie în orificiile din blocul cilindrilor. Acoperiți găurile cu cârpe.
Verificați chiulasa pentru fisuri și suprafețele de lucru ale cilindrilor pentru semne.
Verificați orificiile pentru șuruburile chiulasei dacă nu există ulei sau alt lichid. Dacă aerul comprimat nu este disponibil pentru a sufla găurile, utilizați o șurubelniță mică pentru a agita ușor găurile pentru a absorbi fluidul.
Atenție: Lichidul din orificii trebuie îndepărtat în orice caz.
Garnitura chiulasei trebuie inlocuita.
Pentru a centra chiulasa, creați propriile știfturi de ghidare. Pentru a face acest lucru, tăiați capetele a două șuruburi vechi pentru fixarea chiulasei și tăiați o fantă pentru o șurubelniță în fiecare dintre tije.
Înșurubați știfturile de ghidare în găurile 7 și 9 (vezi Figura L21-54).
Așezați noua garnitură de chiulasă fără agent de etanșare de-a lungul știfturilor de ghidare, astfel încât să nu blocheze nicio găuri.
Montați chiulasa.
Deșurubați știfturile de ghidare cu o șurubelniță.
Noile șuruburi de fixare din zona capetelor și filetelor lor sunt ușor de lubrifiat și strâns manual până când se opresc.
Atenție: șuruburile chiulasei trebuie înlocuite.
Strângeți șuruburile chiulasei în 3 pași.
În fiecare pas, șuruburile sunt strânse în succesiune de la 1 la 10.
- Metoda 1: folosind o cheie dinamometrică cu un cuplu de 40 Nm.
- Metoda 2: folosind o cheie dinamometrică cu un cuplu de 75 Nm.
- Tehnica 3: După o pauză de 5 minute, utilizați o cheie dinamometrică blocată pentru a o roti la 90°.
Atenție: șuruburile chiulasei nu pot fi strânse după un anumit kilometraj. Strângeți foarte atent. Înainte de strângere, cheia dinamometrică trebuie verificată pentru precizie. Pentru a facilita operațiunile de strângere la un anumit unghi, este necesar un raportor special, de exemplu, HAZET 6690. Dacă nu este disponibil un raportor special, puneți o cheie dinamometrică pe șurub, astfel încât mânerul acestuia să fie situat de-a lungul chiulasei, setați un 90.° unghi folosind un raportor obișnuit și aplicați un semn corespunzător cu chiulasa de cretă.
Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă. Strângeți șuruburile de fixare a capacului folosind o cheie dinamometrică în 4 pași la valoarea cuplului prescris.
- Metoda 1: șuruburi de la 1 la 6 cu un cuplu de 6 Nm.
- Metoda 2: șuruburile 9 și 10 cu un cuplu de 2 Nm.
- Metoda 3: șuruburile 7 și 8 cu un cuplu de 6 Nm.
- Metoda 4: șuruburile 9 și 10 cu un cuplu de 6 Nm.
Înșurubați bujiile și strângeți-le la 20 Nm.
Înșurubați capacul distribuitorului și instalați vârfurile bujiilor în conformitate cu ordinea de aprindere a cilindrilor (1-3-4-2).
Ridicați mașina pe suporturi.
Instalați țeava de evacuare față, vezi p. 80.
Dacă este echipat, instalați capacul inferior al compartimentului motorului.
Coborâți mașina.
Conectați în conformitate cu marcajele marcate înainte de demontare și fixați furtunurile de vid și firele electrice.
Setați împingerea accelerației.
Conectați și fixați furtunurile de lichid de răcire cu cleme.
Conectați furtunurile de alimentare și retur de combustibil în conformitate cu marcajele marcate înainte de demontare și fixați-le cu cleme.
Conectați furtunul sistemului de ventilație a carterului motorului la chiulasa.
Instalați filtrul de aer împreună cu furtunul de aspirație, vezi p. 59.
Verificați nivelul uleiului de motor și completați nivelul dacă este necesar. Dacă garnitura chiulasei este deteriorată, înlocuiți uleiul de motor și filtrul de ulei, deoarece Este posibil să existe lichid de răcire în uleiul de motor.
Verificați concentrația de antigel din lichidul de răcire și adăugați lichid de răcire, vezi p. 38.
Conectați firul de împământare (-) al bateriei.
Dacă este disponibil, setați ceasul și, de asemenea, introduceți codul antifurt radio.
Verificați și, dacă este necesar, reglați momentul aprinderii, vezi p. 50.
Verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti a motorului vezi p. 64.
Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, verificați nivelurile fluidelor de lucru și verificați conexiunile tuturor furtunurilor pentru scurgeri.