Дефект ущільнювальної прокладки головки циліндрів встановлюється за однією або декількома викладеними нижче ознаками:
- Втрата потужності.
- Втрата рідини, що охолоджує Білий колір вихлопних газів при прогрітому двигуні.
- Втрата олії.
- Наявність охолоджуючої рідини в моторній олії, рівень олії не зменшується. проте його стає менше. Сірий колір моторної олії, пінна емульсія на покажчику рівня олії, олія рідка.
- Моторне масло в охолодній рідині.
- Охолодна рідина сильно вирує.
- Відсутня компресія у розташованих двох циліндрах.
Зняття
Від'єднати провід маси (-) акумулятора.
Увага: Якщо акумулятор вимкнено, стирається вміст електронних пристроїв, наприклад, для кодів несправностей двигуна або коду радіо. Перед вимкненням прочитайте вказівки з розділу "Зняття та встановлення акумулятора".
Зняти повітряний фільтр разом із всмоктувальним шлангом, див. 59.
Злити охолоджувальну рідину, див. 38.
Зняти тягу газу.
Відпустити хомути -стрілки- і від'єднати від корпусу термостата шланги охолоджувальної рідини: до розширювального бачка, з'єднувальний шланг охолоджуючої рідини головки циліндрів.
Залежно від двигуна: від'єднати другий шланг системи опалення у головки циліндрів, у впускного колектора або кришки автоматичного пристрою збагачення горючої суміші при пуску. Попередньо відпустити хомут кріплення.
Від'єднати шланг системи вентиляції біля кришки головки циліндрів.
4-циліндровий двигун із системою впорскування: від'єднати вакуумні шланги від датчика МАР-А- та ємності з активованим вугіллям-В-. Для полегшення наступного складання шланги попередньо позначити клейкою стрічкою.
Карбюраторний двигун: від'єднати вакуумний шланг від блоку керування.
Якщо є, від'єднайте вакуумні шланги від компресора системи кондиціонування та автоматичної коробки передач. Для полегшення наступного складання шланги попередньо позначити клейкою стрічкою.
Двигун із системою впорскування: відпустити хомути та від'єднати паливні шланги від акумулятора тиску -А- та паливопроводу -В-. Перед від'єднанням обкладіть місця роз'ємів ганчірками, щоб запобігти розбризкуванню палива. Паливопроводи швидко заглушити відповідними пробками. Для цього вставити в шланги, наприклад чисті болти з різьбленням відповідного діаметра. Для полегшення наступного складання шланги попередньо позначити клейкою стрічкою.
Увага: Паливні шланги від'єднувати обережно, щоб можна було скинути тиск у паливній системі.
Карбюраторний двигун відпустити хомути і від'єднати паливні шланги у карбюратора та паливного насоса.
Роз'єднати штекерні роз'єми або відвернути кріплення всіх електричних проводів, що йдуть до двигуна. Для полегшення наступного складання дроту попередньо позначити клейкою стрічкою.
- Комбінований штекерний роз'єм електродвигуна вентилятора.
- Штекерний роз'єм датчика частоти обертання / положення колінчастого валу (CPS)
- Двигун із системою впорскування штекерним роз'ємом кисневого датчика
- Двигун із системою впорскування: комбінований штекерний роз'єм джгута проводів системи керування двигуна
- Двигун із системою впорскування, комбінований штекерний роз'єм клапанних форсунок
- Карбюраторний двигун: штекерний роз'єм автоматичного пристрою збагачення горючої суміші під час пуску
- Карбюраторний двигун, штекерний роз'єм нагрівального елемента впускного колектора
- Карбюраторний двигун: комбінований штекерний роз'єм крокового двигуна карбюратора
- Провід високої напруги, клема 4 біля котушки запалювання.
Автомобіль підняти на козли.
Якщо є, зніміть нижній кожух моторного відсіку.
Відвернути кріплення передньої випускної труби до випускного колектора, див. 80.
Автомобіль опустити.
Зняти зубчастий ремінь, див. 13.
Зняти наконечники свічок запалювання та відвернути кріплення кришки розподільника запалювання.
Зняти свічки запалювання.
Вивернути болти кріплення кришки головки циліндрів.
Двигун ОНС: відпустити всі роботи кріплення головки циліндрів у послідовності, зворотної нумерації, тобто. від 10 до 1, спочатку на 1/2 обороту, після чого вивернути болти повністю.
Увага: Відпускання болтів у неправильній послідовності може призвести до викривлення або тріщин головки циліндрів.
Перевірити, чи всі шланги та дроти, що йдуть від головки циліндрів до двигуна та кузова, від'єднані.
Разом із помічником зняти головку циліндрів із двигуна.
Увага: Зняту головку циліндрів не ставити безпосередньо на поверхню ущільнювача, т.к. повністю відкриті клапани можуть бути пошкоджені. Поставити головку циліндрів на 2 дерев'яні бруски
Установка
Ущільнювальну поверхню блок-картера очистити від залишків ущільнення відповідним шабером. У жодному разі не подряпати ущільнювальні поверхні. При цьому простежити, щоб бруд не потрапив в отвори блоку циліндрів. Отвори закрити ганчірками.
Перевірити головку циліндрів відсутність тріщин, а робочі поверхні циліндрів - відсутність рисок.
Перевірити отвори під болти кріплення головки циліндрів на відсутність олії чи іншої рідини. Якщо стиснене повітря для продування отворів немає, вводити в отвори за допомогою маленької викрутки чисту тряску, щоб рідина ввібралася.
Увага: Рідина з отворів необхідно видалити.
Прокладку ущільнювача головки циліндрів обов'язково замінити.
Для центрування головки циліндрів виготовити штифти, що самостійно направляють. Для цього у двох старих болтів для кріплення головки циліндрів відпиляти головки і пропилити в кожному зі стрижнів за пазою для викрутки.
Повернути напрямні штифти в отвори 7 і 9 (див. рисунок L21-54).
Нову прокладку ущільнювача головки циліндрів укласти без герметика по напрямних штифтах так, щоб вона не перекривала ніяких отворів.
Встановити голівку циліндрів.
Викрутити викруткою напрямні штифти.
Нові болти кріплення в зоні головок і різьблення легко змастити і загорнути від руки до упору.
Увага: Болти кріплення головки циліндрів обов'язково замінити.
Болти кріплення головки циліндрів затягнути у 3 прийоми.
У кожному прийомі болти затягуються у послідовності від 1 до 10.
- Прийом 1: за допомогою динамометричного ключа моментом 40 Нм.
- Прийом 2: за допомогою динамометричного ключа моментом 75 Нм.
- Прийом 3: після 5-хвилинної паузи за допомогою заблокованого динамометричного ключа довернути на 90°.
Увага: Болти кріплення головки циліндрів після певного пробігу не підтягуються. Затягування виконувати дуже ретельно. Перед затягуванням динамометричний ключ обов'язково має бути перевірений на точність. Для полегшення операцій затяжки на певний кут потрібен спеціальний транспортир, наприклад, HAZET 6690. Якщо спеціальний транспортир відсутній, надіти на болт динамометричний ключ так, щоб його ручка розташовувалась уздовж головки циліндрів, відкласти за допомогою звичайного транспортира кут 90°і нанести крейдою відповідну мітку голівці циліндрів.
Приставити з новою прокладкою ущільнювача кришку головки циліндрів. Болти кріплення кришки за допомогою динамометричного ключа затягнути в 4 прийоми вказаним значенням моменту.
- Прийом 1: болти з 1 по 6 моментом 6 Нм.
- Прийом 2: болти 9 та 10 моментом 2 Нм.
- Прийом 3: болти 7 та 8 моментом 6 Нм.
- Прийом 4: болти 9 та 10 моментом 6 Нм.
Повернути свічки запалення та затягнути їх моментом 20 Нм.
Прикрутити кришку розподільника та надіти наконечники свічок запалювання відповідно до порядку роботи циліндрів (1-3-4-2).
Підняти автомобіль на козли.
Встановити передню випускну трубу, див. 80.
Якщо є, встановіть нижній кожух моторного відсіку.
Автомобіль опустити.
Підключити відповідно до нанесених перед зняттям позначень і закріпити вакуумні шланги та електричні дроти.
Встановити потяг газу.
Підключити та закріпити хомутами шланги охолоджуючої рідини.
Під'єднати відповідно до нанесених перед зняттям позначень і закріпити хомутами підводний та поворотний паливні шланги.
Підключити до головки циліндрів шланг системи вентиляції картера двигуна.
Встановити повітряний фільтр разом із всмоктувальним шлангом, див. 59.
Перевірити у двигуні рівень олії, за необхідності рівень поповнити. Якщо прокладка головки циліндрів мала ушкодження, моторне масло та масляний фільтр замінити, т.к. в моторному маслі може бути охолоджувальна рідина.
Перевірити в охолоджувальній рідині концентрацію антифризу і залити охолоджувальну рідину, див. 38.
Підключити провід маси (-) акумулятора.
Якщо є, налаштувати годинник, а також ввести код захисту радіо від розкрадання.
Перевірити та при необхідності відрегулювати кут випередження запалення, див. 50.
Перевірити і при необхідності відрегулювати частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході див. 64.
Двигун прогріти до нормальної робочої температури, проконтролювати рівні робочих рідин та перевірити місця під'єднання всіх шлангів на герметичність.
Коментарі відвідувачів