Зняття, встановлення та регулювання зубчастого ременя

Двигун ОНБ

Для перевірки натягу зубчастого ременя потрібен контрольний прилад FORD 21-113. Неправильний натяг зубчастого ременя є причиною шумів під час роботи і веде до інтенсивного зношування ременя.

Зняття

Переключити коробку передач на нейтральну передачу, затягнути ручне гальмо.

Зняти клиновий ремінь, див. 29.

Зняти кришку розподільника запалювання, див. 47.



Відвернути кріплення кожуха зубчастого ременя і потягнути кожух збоку разом із напрямними затискачами з утримуючих пальців. Кожух знизу нахилити, потім зняти з зубчастого колеса розподільного валу (для більшої наочності вентилятор малюнку не показаний).

Колінчастий вал двигуна поставити в положення, при якому поршень 1 циліндра знаходиться в BMT процесу згоряння. Для цього повернути колінчастий вал так. щоб мітка на блок-картері збіглася з міткою на зубчастому колесі колінчастого валу, див. далі малюнок GL21-9.

Одночасно мітка на зубчастому колесі розподільчого валу повинна збігтися з установчою міткою на головці циліндрів. Якщо цього не сталося, то колінчастий вал потрібно повернути ще на 360°(на повний оборот) у напрямку його обертання.


Повертання колінчастого валу виконується за встановлене на валі зубчасте колесо за допомогою торцевої головки та коміра.

Увага: Не повертати вал двигуна за зубчасте колесо розподільного валу, оскільки зубчастий ремінь при цьому піддається дуже сильному навантаженню.

Після збігу міток регулювання двигуна в жодному разі не змінювати.

Якщо знову буде використовуватися ремінь, що був у вживанні, перед зняттям слід позначити напрямок його руху. Для цього на ремінь за допомогою фломастера або маркера наноситься стрілка у напрямку обертання валу двигуна. Напрямок обертання колінчастого валу показано на малюнку GL 21-9.



Послабити натяг зубчастого ременя. Для цього у натягувача ременя відпустити спочатку болт із внутрішніми шпіцями в головці, а потім болт із шестигранною головкою. Після цього натягувач ременя натиснути проти дії пружини натягу та знову затягнути болти його кріплення.

Увага: Для відпускання болта із шестигранною головкою потрібен сильно вигнутий кільцевий ключ на 13 мм. В іншому випадку потрібно злити частину охолоджуючої рідини та зняти корпус термостату.

Відвернути кріплення ремінного шківа колінчастого валу і зняти наполегливу шайбу. Для цього включити 5-у передачу і затягнути ручне гальмо. Якщо зубчастий ремінь потрібно зняти тільки з зубчастого колеса розподільчого валу, то демонтувати ремінний шків не потрібно.

Увага: При відпусканні кріплення ремінного шківа колінчастий вал не повинен повертатися.

Зубчастий ремінь зняти і після цього положення зубчастих коліс не змінювати.

Установка

Увага: Зубчастий ремінь не переламувати і не скручувати. Брудний. пошкоджений чи зношений зубчастий ремінь у будь-якому разі замінити. Натяжний ролик перевірити на рівномірність та легкість ходу.

Увага. Якщо при знятому зубчастому ретині потрібно повернути розподільний вал, то при цьому жоден поршень не повинен знаходитись у положенні ВМТ. В іншому випадку поршні та клапани можуть отримати серйозні пошкодження.

Якщо розподільний вал необхідно повернути, попередньо всі поршні слід встановити в положення, відповідне половині їх ходу. Для цього вгорі на колесі колінчастого валу нанести крейдою межу (передумова: колінчастий вал знаходиться в положенні, при якому поршень циліндра 1 стоїть у ВМТ), потім повернути колінчастий вал вправо або вліво на 1/4 обороту. Тепер крейдова риса повинна розташовуватися на колесі горизонтально праворуч або ліворуч.



Переконатися, що положення зубчастого колеса розподільчого валу -А- відповідає положенню у ВМТ поршня циліндра 1. При цьому мітка на зубчастому колесі розподільного валу повинна збігатися з міткою настановці на головці циліндрів.


Одночасно повинні збігатися мітки на зубчастому колесі колінчастого валу В-і блок-картері. У цьому випадку поршень циліндра 1 перебуватиме у ВМТ процесу згоряння.

Зубчасте колесо проміжного валу -З- розгорнути так, щоб мітка на язичку ротора розподільника знаходилася над міткою на кромці корпусу розподільника.

Зубчастий ремінь накласти на зубчасті колеса відповідно до малюнку GL 21-9. Простежити за тим, щоб сторона ременя, що тягне (на малюнку вона справа) була сильно натягнутою. Якщо встановлюється ремінь, що був у вживанні, то його слід накласти відповідно до нанесеної перед зняттям стрілки, що показує напрямок руху ременя.

Увага: При накладанні зубчастого ременя ні колінчастий вал, ні розподільний вал свого положення не повинні змінювати. В іншому випадку двигун може отримати тяжкі пошкодження або не зможе розвивати повну потужність.

Приставити до колінчастого валу ремінний шків із завзятою шайбою та затягнути болти кріплення моментом 120 Нм.

Відпустити болти кріплення натяжного ролика, щоб він міг прилягати до ременя.

Болти кріплення натяжного ролика затягнути моментом 25 Нм: спочатку затягнути болт із шестигранною головкою, а потім болт із шліцами в головці.

Повернути колінчастий вал у напрямку його обертання на 2 обороти та перевірити регулювання. Мітки на зубчастому колесі розподільного валу, зубчастому колесі колінчастого валу і на роторі розподільника запалювання повинні впоратися зі своїми настановними мітками.

Повернути колінчастий вал проти напрямку його обертання приблизно на 60°. Це відповідає приблизно трьом крокам зубів колеса розподільчого валу.




За допомогою контрольного приладу FORD 21-113 перевірити натяг зубчастого ременя. Прилад приставити до ременя посередині між зубчастими колесами розподільчого та проміжного валів. Прилад повинен показати значення 4-5 одиниць для ременя, що був у вжитку, або 10-11 одиниць для нового ременя. Якщо зазначене значення не досягається, колінчастий вал двигуна знову повернути в положення, при якому поршень циліндра 1 знаходиться у ВМТ процесу згоряння. Болти кріплення натяжного ролика відпустити та ролик відповідно повернути. Після цього болти кріплення натяжного ролика затягнути моментом 25 Нм.

Повернути колінчастий вал у напрямку його обертання на 2 обороти та ще раз перевірити натяг зубчастого ременя.

Встановити кожух зубчастого ременя та закріпити трьома болтами.

Встановити кришку розподільника запалювання, див. 47.

Встановити клиновий ремінь, див. 29.

Перевірити та при необхідності відрегулювати кут випередження запалення, див. 50.