ONS motor
Za provjeru napetosti razvodnog remena potreban je upravljački uređaj FORD 21-113. Neispravna napetost razvodnog remena uzrokuje buku tijekom rada i dovodi do prekomjernog trošenja remena.
Demontaža
Stavite mjenjač u neutralni položaj i zategnite ručnu kočnicu.
Uklonite klinasti remen, vidi str. 29.
Uklonite poklopac razvodnika paljenja, vidi str. 47.
Odvijte štitnik zupčastog remena i povucite štitnik sa strane zajedno s kopčama vodilica iz pričvrsnih klinova. Nagnite kućište odozdo, a zatim ga uklonite s zupčanika bregastog vratila (radi veće jasnoće, ventilator nije prikazan na slici).
Postavite radilicu motora u položaj gdje je klip cilindra 1 u BMT procesa izgaranja. Da biste to učinili, okrenite radilicu na ovaj način. tako da se oznaka na kućištu koljenastog vratila podudara s oznakom na zupčaniku radilice, vidi dodatnu sliku GL21-9.
Istodobno, oznaka na zupčaniku bregastog vratila mora se poklapati s oznakom za ugradnju na glavi cilindra. Ako se to ne dogodi, radilica se mora zakrenuti za još 360° (puni okret) u smjeru vrtnje.
Radilica se okreće pomoću zupčanika postavljenog na osovinu pomoću nasadne glave i ključa.
Pažnja: Ne okrećite vratilo motora za lančanik bregastog vratila, jer to jako opterećuje zupčasti remen.
Nakon što se oznake poklope, ni u kojem slučaju ne mijenjajte podešavanje motora.
Ako se rabljeni remen ponovno koristi, prije skidanja treba označiti smjer njegovog kretanja. Da biste to učinili, flomasterom ili markerom označite strelicu na remenu u smjeru vrtnje osovine motora. Smjer vrtnje koljenastog vratila prikazan je dolje na slici GL 21-9.
Otpustite napetost na zupčastom remenu. Da biste to učinili, na zatezaču remena prvo otpustite vijak s unutarnjim žbicama u glavi, a zatim vijak s šesterokutnom glavom. Nakon toga pritisnite zatezač remena protiv djelovanja zatezne opruge i ponovno zategnite njegove pričvrsne vijke.
Oprez: Za otpuštanje šesterokutnog vijka trebat će vam jako zakrivljeni prstenasti ključ od 13 mm. U suprotnom, trebate ispustiti dio rashladne tekućine i ukloniti kućište termostata.
Odvijte remenicu radilice i uklonite potisnu pločicu. Da biste to učinili, uključite 5. stupanj prijenosa i zategnite ručnu kočnicu. Ako je zupčasti remen potrebno ukloniti samo s lančanika bregastog vratila, tada se remenica ne mora uklanjati.
Pažnja: Kada otpuštate remenicu, radilica se ne smije okretati.
Uklonite zupčasti remen i ne mijenjajte položaj zupčanika nakon toga.
Montaža
Pažnja: Nemojte slomiti ili uvrnuti zupčasti remen. Prljavo. U svakom slučaju zamijenite oštećeni ili istrošeni zupčasti remen. Provjerite glatkoću i lakoću kretanja zateznog valjka.
Pažnja. Ako je potrebno okretati bregastu osovinu kada je zupčanik uklonjen, nijedan klip ne smije biti u položaju TDC. U suprotnom, klipovi i ventili mogu pretrpjeti ozbiljna oštećenja.
Ako se bregasto vratilo treba okretati, tada se svi klipovi prvo moraju postaviti u položaj koji odgovara polovici njihovog hoda. Da biste to učinili, kredom označite liniju na vrhu kotača radilice (preduvjet: radilica je u položaju u kojem je klip cilindra 1 u GMT), zatim okrenite radilicu udesno ili ulijevo za 1/4 okrenuti se. Crta kredom sada bi trebala biti postavljena vodoravno na kotaču s desne ili lijeve strane.
Uvjerite se da položaj zupčanika bregastog vratila "A" odgovara položaju u TDC klipa cilindra 1. U tom slučaju, oznaka na zupčaniku bregastog vratila treba se podudarati s oznakom za ugradnju na glavi cilindra.
U isto vrijeme, oznake na zupčaniku radilice "B" i kućištu radilice moraju se podudarati. U ovom slučaju, klip cilindra 1 bit će u GMT procesa izgaranja.
Zakrenite zupčanik srednjeg vratila "C" tako da oznaka na jezičku rotora razdjelnika bude iznad oznake na rubu tijela razdjelnika.
Postavite zupčasti remen na nazubljene kotače u skladu sa slikom GL 21-9. Uvjerite se da je strana pojasa za povlačenje (desno na slici) čvrsto zategnuta. Ako je ugrađen rabljeni remen, treba ga postaviti u skladu sa strelicom prikazanom prije uklanjanja, koja pokazuje smjer kretanja remena.
Pažnja: Prilikom postavljanja zupčastog remena, ni radilica ni bregasta osovina ne smiju mijenjati svoj položaj. U suprotnom, motor se može ozbiljno oštetiti ili možda neće moći proizvesti punu snagu.
Postavite remenicu s potisnom pločicom na radilicu i zategnite pričvrsne vijke momentom od 120 Nm.
Otpustite vijke zateznog valjka tako da se može nasloniti na razvodni remen.
Zategnite pričvrsne vijke zateznog valjka momentom od 25 Nm: prvo zategnite šesterokutni vijak, a zatim vijak s klinastom glavom.
Okrenite radilicu 2 okretaja u smjeru vrtnje i provjerite podešavanje. Oznake na zupčaniku bregastog vratila, zupčaniku radilice i rotoru razvodnika paljenja trebaju biti usklađene s njihovim oznakama poravnanja.
Okrenite radilicu za približno 60° suprotno od smjera vrtnje. To odgovara otprilike tri koraka zuba kotača bregastog vratila.
Ispitnim uređajem FORD 21-113 provjerite zategnutost zupčastog remena na sredini između zupčanika bregastog vratila i međuvratila. Uređaj bi trebao pokazati vrijednost od 4-5 jedinica za rabljeni remen ili 10-11 jedinica za novi remen. Ako se navedena vrijednost ne postigne, ponovno okrenite radilicu motora u položaj u kojem je klip cilindra 1 u TDC procesa izgaranja. Otpustite pričvrsne vijke zateznog valjka i okrenite valjak u skladu s tim. Nakon toga zategnite pričvrsne vijke zateznog valjka momentom od 25 Nm.
Okrenite radilicu za 2 okretaja u smjeru vrtnje i ponovno provjerite napetost zupčastog remena.
Postavite poklopac razvodnog remena i pričvrstite ga s tri vijka.
Postavite poklopac razvodnika paljenja, vidi str. 47.
Ugradite klinasti remen, vidi str. 29.
Provjerite i po potrebi prilagodite vrijeme paljenja, vidi str. 50.