ОНС мотор
Да бисте проверили затегнутост зупчастог ремена, потребан је тестер FORD 21-113. Неправилно затезање зупчастог ремена изазива буку током рада и доводи до прекомерног хабања каиша.
Уклањање
Померите мењач у неутрални положај и повуците ручну кочницу.
Скините клинасти ремен, види стр. 29.
Скините поклопац разделника паљења, види стр. 47.
Одврните штитник зупчастог каиша и повуците га са стране заједно са копчама за вођење са држача. Нагните кућиште одоздо, а затим га уклоните са зупчаника брегастог вратила (ради веће јасноће, вентилатор није приказан на слици).
Поставите радилицу мотора у положај где је клип цилиндра 1 BMT процес сагоревања. Да бисте то урадили, овако окрените радилицу. тако да се ознака на кућишту радилице поклапа са ознаком на зупчанику радилице, погледајте слику испод GL21-9.
Истовремено, ознака на зубчаном точку распределног вала треба да се сложи са установочном ознаком на глави цилиндра ако се то није догодило, онда се коленчани вал мора окренути још за 360° (на потпуни оборот) у правцу његовог окретања.
Радилица се ротира помоћу зупчаника постављеног на осовину помоћу главе утичнице и кључа.
Пажња: Не окрећите осовину мотора за ланчаник брегастог вратила, јер то доводи до јаког оптерећења зупчастог ремена.
Након што се ознаке подударају, ни у ком случају не мењајте подешавање мотора.
Ако се поново користи коришћени појас, пре уклањања треба означити смер његовог кретања. Да бисте то урадили, користите фломастер или маркер да означите стрелицу на каишу у смеру ротације осовине мотора. Смер ротације радилице је приказан на слици испод GL 21-9.
Отпустите напетост на зупчастом каишу. Да бисте то урадили, на затезачу појаса, прво олабавите вијак са унутрашњим жбицама у глави, а затим вијак са шестоугаоном главом. Након тога притиснути затезач појаса на дејство опруге затезања и поново затегнути његове вијке за причвршћивање.
Опрез: Да бисте олабавили шестоугаони вијак, требаће вам јако закривљени окасти кључ од 13 мм. У супротном, потребно је да испразните део расхладне течности и уклоните кућиште термостата.
Одврните носач ременске ременице радилице и уклоните подлошку. Да бисте то урадили, укључите 5. брзину и затегните ручну кочницу ако зупчасти ремен треба уклонити само са зупчаника брегастог вратила, онда није потребно демонтирати ременицу.
Пажња: Приликом отпуштања ременице, радилица се не сме окретати.
Скините зупчасти каиш и не мењајте положај зупчаника након тога.
Инсталација
Пажња: Немојте ломити или увртати зупчасти каиш. Прљаво. У сваком случају замените оштећени или истрошени зупчасти каиш. Проверите затезни ваљак за глаткоћу и лакоћу кретања.
Пажња. Ако је потребно ротирати брегасто вратило када се уклони ретина зупчаника, онда ни један клип не би требало да буде у ТДЦ положају. У супротном, клипови и вентили могу бити озбиљно оштећени.
Ако брегасто вратило треба да се окрене, онда се сви клипови морају прво поставити у положај који одговара половини њиховог хода. Да бисте то урадили, означите линију кредом на врху точка радилице (предуслов: радилица је у положају у којем је клип цилиндра 1 у ТДЦ), а затим окрените радилицу удесно или улево за 1/4 окренути. Линија креде сада треба да буде постављена хоризонтално на точку десно или лево.
Уверите се да положај зупчаника брегастог вратила "А" одговара положају у ТДЦ клипа цилиндра 1. У овом случају, ознака на зупчанику брегасте осовине треба да се поклапа са ознаком за уградњу на глави цилиндра.
У исто време, ознаке на зупчанику радилице "Б" и на кућишту радилице морају се подударати. У овом случају, клип цилиндра 1 ће бити у ТДЦ процеса сагоревања.
Окрените зупчаник средњег вратила "Ц" тако да ознака на језичку ротора разводника буде изнад ознаке на ивици тела разводника.
Поставите зупчани каиш на зупчанике у складу са сликом GL 21-9. Уверите се да је вучна страна каиша (десно на слици) чврсто затегнута. Ако је уграђен коришћени појас, треба га нанети у складу са стрелицом приказаном пре уклањања, која показује смер кретања појаса.
Пажња: Приликом постављања зупчастог ремена, ни радилица ни брегаста осовина не би требало да мењају свој положај. У супротном, мотор може бити озбиљно оштећен или можда неће моћи да произведе пуну снагу.
Поставите ременицу са потисном подлошком на радилицу и затегните вијке за причвршћивање на обртни момент од 120 Нм.
Отпустите завртње затезног ваљка тако да може да се наслони на зупчасти каиш.
Затегните завртње за причвршћивање затезног ваљка на обртни момент од 25 Нм: прво затегните вијак са шестоугаоном главом, а затим и вијак са урезаном главом.
Окрените радилицу за 2 окрета у смеру ротације и проверите подешавање. Ознаке на зупчанику брегастог вратила, зупчанику радилице и ротору разводника паљења треба да буду у складу са њиховим ознакама поравнања.
Окрените радилицу за приближно 60° против смера ротације. Ово одговара приближно три корака зубаца брегастог вратила.
Коришћењем контролног уређаја FORD 21-113 проверите затегнутост зупчастог ремена Поставите уређај на каиш у средини између зупчаника брегастог вратила и међувратила. Уређај треба да покаже вредност од 4-5 јединица за коришћени појас, или 10-11 јединица за нови појас. Ако се наведена вредност не постигне, поново окрените радилицу мотора у положај у коме је клип цилиндра 1 у ТДЦ процеса сагоревања. Отпустите завртње за причвршћивање затезног ваљка и окрените ваљак у складу са тим. Након тога затегните завртње за причвршћивање затезног ваљка на обртни момент од 25 Нм.
Окрените радилицу за 2 окрета у смеру ротације и поново проверите затегнутост зупчастог ремена.
Поставите поклопац зупчастог ремена и причврстите га са три вијка.
Уградите поклопац разделника паљења, види стр. 47.
Уградите клинасти ремен, види стр. 29.
Проверите и, ако је потребно, подесите време паљења, види стр. 50.