ONS двигател
За проверка на напрежението на ангренажния ремък е необходимо контролно устройство FORD 21-113. Неправилното опъване на ангренажния ремък причинява шум по време на работа и води до прекомерно износване на ремъка.
Премахване
Превключете скоростната кутия на неутрална позиция и дръпнете ръчната спирачка.
Свалете клиновия ремък, вижте стр. 29.
Отстранете капака на разпределителя на запалването, вижте стр. 47.
Развийте предпазителя на зъбчатия ремък и издърпайте предпазителя отстрани заедно с направляващите скоби от задържащите щифтове. Наклонете корпуса отдолу, след това го извадете от предавката на разпределителния вал (за по-голяма яснота вентилаторът не е показан на фигурата).
Поставете коляновия вал на двигателя в позиция, където буталото на цилиндър 1 е в BMT на процеса на горене. За да направите това, завъртете коляновия вал по този начин. така че маркировката на картера да съвпадне с маркировката на зъбното колело на коляновия вал, вижте допълнителна фигура GL21-9.
В същото време маркировката на зъбното колело на разпределителния вал трябва да съвпада с маркировката за монтаж на главата на цилиндъра. Ако това не се случи, коляновият вал трябва да се завърти на още 360° (пълен оборот) в посоката на въртене.
Коляновият вал се завърта с помощта на зъбно колело, монтирано на вала с помощта на вътрешен ключ и гаечен ключ.
Внимание: Не въртете вала на двигателя чрез зъбното колело на разпределителния вал, тъй като това натоварва много силно зъбчатия ремък.
След като маркировките съвпаднат, при никакви обстоятелства не променяйте настройката на двигателя.
Ако използван колан трябва да се използва отново, трябва да се маркира посоката на движението му преди отстраняване. За да направите това, използвайте флумастер или маркер, за да маркирате стрелка върху колана в посоката на въртене на вала на двигателя. Посоката на въртене на коляновия вал е показана по-долу на фигура GL 21-9.
Освободете напрежението на зъбчатия ремък. За да направите това, при обтегача на колана първо разхлабете болта с вътрешни спици в главата, а след това болта с шестостенна глава. След това натиснете обтегача на ремъка срещу действието на опъващата пружина и затегнете отново закрепващите болтове.
Внимание: За да разхлабите шестостенния болт, ще ви е необходим силно извит 13 mm пръстеновиден ключ. В противен случай трябва да източите част от охлаждащата течност и да свалите корпуса на термостата.
Развийте шайбата на ремъка на коляновия вал и отстранете упорната шайба. За да направите това, включете 5-та предавка и дръпнете ръчната спирачка. Ако зъбчатият ремък трябва да бъде свален само от зъбното колело на разпределителния вал, тогава шайбата на ремъка не е необходимо да се сваля.
Внимание: При освобождаване на ремъчната шайба коляновият вал не трябва да се върти.
Отстранете зъбчатия ремък и не променяйте позицията на зъбните колела след това.
Монтиране
Внимание: Не счупвайте и не усуквайте ангренажния ремък. Мръсен. Във всеки случай сменете повредения или износен зъбчат ремък. Проверете опъващата ролка за гладкост и лекота на движение.
Внимание. Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал, когато ретината на зъбното колело е отстранена, тогава нито едно бутало не трябва да е в положение на TDC. В противен случай буталата и клапаните могат да претърпят сериозни повреди.
Ако разпределителният вал трябва да се завърти, тогава всички бутала трябва първо да бъдат настроени на позиция, съответстваща на половината от техния ход. За да направите това, маркирайте линия с тебешир в горната част на колелото на коляновия вал (предпоставка: коляновият вал е в позицията, в която буталото на цилиндър 1 е в ГМТ), след това завъртете коляновия вал надясно или наляво с 1/4 завой. Тебеширената линия сега трябва да бъде разположена хоризонтално върху колелото отдясно или отляво.
Уверете се, че позицията на зъбното колело на разпределителния вал "A" съответства на позицията в TDC на буталото на цилиндър 1. В този случай маркировката на зъбното колело на разпределителния вал трябва да съвпада с маркировката за монтаж на главата на цилиндъра.
В същото време маркировките на зъбното колело на коляновия вал "B" и картера трябва да съвпадат. В този случай буталото на цилиндър 1 ще бъде в ГМТ на процеса на горене.
Завъртете зъбното колело на междинния вал "C", така че маркировката на езика на ротора на разпределителя да е над маркировката на ръба на тялото на разпределителя.
Поставете зъбния ремък върху зъбните колела в съответствие с фигура GL 21-9. Уверете се, че дърпащата страна на колана (вдясно на снимката) е плътно опъната. Ако е монтиран използван ремък, той трябва да се постави в съответствие със стрелката, показана преди отстраняването, показваща посоката на движение на ремъка.
Внимание: При поставяне на ангренажния ремък нито коляновият, нито разпределителният вал трябва да променят позицията си. В противен случай двигателят може да се повреди сериозно или да не може да произведе пълна мощност.
Поставете ремъчна шайба с упорна шайба върху коляновия вал и затегнете закрепващите болтове с въртящ момент от 120 Nm.
Разхлабете болтовете на опъващата ролка, така че да може да опре в ангренажния ремък.
Затегнете монтажните болтове на опъващата ролка с въртящ момент от 25 Nm: първо затегнете болта с шестостенна глава и след това болта с шлицева глава.
Завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на въртене и проверете настройката. Маркировките върху зъбното колело на разпределителния вал, зъбното колело на коляновия вал и ротора на разпределителя на запалването трябва да съвпадат с техните маркировки за подравняване.
Завъртете коляновия вал приблизително на 60° срещу посоката на въртене. Това съответства на приблизително три стъпки на зъбите на колелото на разпределителния вал.
С помощта на тестовото устройство FORD 21-113 проверете напрежението на зъбния ремък. Поставете устройството върху ремъка в средата между зъбните колела на разпределителния вал и междинния вал. Устройството трябва да показва стойност от 4-5 единици за използван колан или 10-11 единици за нов колан. Ако определената стойност не бъде постигната, завъртете отново коляновия вал на двигателя до позицията, в която буталото на цилиндър 1 е в ГМТ на процеса на горене. Разхлабете монтажните болтове на опъващата ролка и завъртете ролката съответно. След това затегнете монтажните болтове на опъващата ролка с въртящ момент от 25 Nm.
Завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на въртене и проверете отново опъването на зъбния ремък.
Поставете капака на ангренажния ремък и го закрепете с три болта.
Поставете капачката на разпределителя на запалването, вижте стр. 47.
Монтирайте клиновия ремък, вижте стр. 29.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте момента на запалване, вижте стр. 50.