Съдържание: Премахване ↳ Монтаж ↳ Проверка на напрежението на зъбния… ↳ Регулиране на напрежението на зъбния… ↳
Задвижване на времето
1 – скоба; 2 – капак на зъбчатия ремък; 3 – шайба на разпределителния вал; 4 – опъваща ролка; 5 – заден капак; 6 – зъбен ремък; 7 – задвижваща предавка на помпата за високо налягане; 8 – ремъчна шайба
Ангренажният ремък трябва да се сваля, когато двигателят е студен.
Премахване
1. Изключете заземяващия проводник от батерията.
2. Отстранете капака на зъбчатия ремък, като първо освободите 4-те скоби (обозначени със стрелки).
3. Изключете еластичния тръбопровод за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра.
4. Отстранете капака на цилиндровия блок, като първо развиете 10-те болта M10.
5. Завъртете коляновия вал до позицията на ГМТ на цилиндър 1 с помощта на 32 mm гаечен ключ. Използвайте гаечен ключ, за да завъртите шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка. Коляновият вал е в положение на ГМТ, ако жлебът на края на разпределителния вал е успореден на горната равнина на главата на цилиндъра, като по-големият полукръг е разположен отгоре.
6. Разхлабете обтегача на зъбния ремък, като разхлабите болта Torx T50.
7. Свалете ангренажния ремък.
Внимание! След като свалите зъбчатия ремък, не завъртайте коляновия вал, тъй като буталата могат да се сблъскат с отворените клапани.
Монтаж
Размери на дорника за монтиране на коляновия вал в положение на TDC
1. За точна инсталация е необходимо да използвате дорник, за да поставите коляновия вал в положение на ГМТ (инструмент на Ford 21-104) и монтажен квадрат (инструмент на Ford 21-105) за фиксиране на разпределителния вал.
2. Поставете квадрат или стоманена плоча с дебелина 5 мм в жлеба на разпределителния вал. Завъртете разпределителния вал под ъгъл, докато ъгълът спре в главата на цилиндъра. С помощта на щуп измерете празнината от другата страна на квадрата, между квадрата и главата на цилиндъра. Поставете щуп, дебелината на който е половината от измерената междина, и завъртете разпределителния вал, докато ъгълът спре срещу щупа. От другата страна на квадрата поставете втори щуп със същата дебелина между края на квадрата и главата на цилиндъра.
3. Развийте болта, закрепващ синхронизиращата ролка на разпределителния вал.
4. Освободете макарата от конуса на седалката, като ударите задната част на макарата с чук. Ролката трябва да остане на разпределителния вал с възможност за завъртане.
5. Развийте щепсела (обозначен със стрелката на фигура A) на цилиндровия блок на двигателя от предната страна на двигателя между горивната помпа за високо налягане и генератора и вместо щепсела завийте дорника (фигура B), за да монтирате коляновия вал до положение на ГМТ.
6. С помощта на гаечен ключ завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато спре срещу дорника, като по този начин фиксирате точно коляновия вал.
7. Поставете зъбен ремък върху шайбите.
8. Опънете ангренажния ремък с помощта на шестостенен ключ 8 мм и го завъртете обратно на часовниковата стрелка.
9. Затегнете обтегача на ремъка до 30 Nm.
10. Затегнете шайбата на разпределителния вал до 30 Nm.
11. Проверете напрежението на зъбчатия ремък.
12. Монтирайте предпазителя на ангренажния ремък и го закрепете с 4 скоби.
13. Развийте дорника на TDC и вместо това завийте обратно щепсела.
14. Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение и затегнете болтовете равномерно на кръст.
15. Свържете маркучите на системата за вентилация на картера.
Монтиране на транспортир на ролката на горивната помпа
B – маркировка на макарата; А – скала на транспортир
Проверка на напрежението на зъбния ремък
За да проверите и регулирате напрежението на ангренажния ремък, трябва да имате транспортир с 360° скала и тестер за опъване на ангренажния ремък (Ford 21-113).
1. Изключете заземяващия проводник от батерията.
2. Свалете капака на ангренажния ремък, като първо освободите 4-те скоби.
3. Поставете транспортира върху шайбата на горивната помпа, така че маркировката на ролката да съвпада с маркировката 25° на транспортира.
4. Завъртете коляновия вал най-малко на 90° (четвърт оборот) по посока на часовниковата стрелка, като завъртите централния болт с 32 mm гаечен ключ или като преместите автомобила на 4-та предавка.
5. С помощта на гаечен ключ 32 mm завъртете коляновия вал на 25° обратно на часовниковата стрелка.
6. Инсталирайте контролера за опъване на колана. Напрежението на ангренажния ремък се измерва на участъка на ремъка между ролката на горивната помпа и ролката на разпределителния вал.
7. Поставете зъбчатия ремък между точките A, B и C на устройството, като обтегачът е разположен между зъбите на ремъка.
8. Напрежението на зъбния ремък е нормално, ако показанията на устройството са от 8,5 до 10,5.
9. Ако напрежението на ремъка не е нормално, регулирайте напрежението на ангренажния ремък.
Регулиране на напрежението на зъбния ремък
1. Разхлабете обтегача на зъбния ремък, като разхлабите болта Torx T50.
2. Монтирайте тестера за обтягане на зъбния ремък.
3. Поставете 8 mm шестостен ключ в обтегача и, като го завъртите, регулирайте напрежението на зъбния ремък до необходимата стойност и затегнете болта Torx T50.
4. Проверете отново напрежението на ремъка.
5. Проверете момента на впръскване на горивната помпа.
6. Отстранете транспортира.
7. Монтирайте предпазителя на зъбния ремък и го закрепете със скоби.
(Оригиналът може да бъде намерен на посочения ресурс: FORDBOOK)