Двигатели до 8/94 (с изключение на DOHC двигател)
Регулирането на времето за запалване е необходимо само ако разпределителят на запалването е бил отстранен. За настройка се използват оборотомер на коляновия вал, стробоскоп и за някои модели тестер STAR (специален инструмент от FORD).
Внимание: За всички DOHC двигатели моментът на запалване се променя изцяло от блока за управление на двигателя. Следователно за тези двигатели не се изисква проверка и регулиране на момента на запалване.
Загрейте двигателя до работна температура и го изключете.
В съответствие с инструкциите за експлоатация на производителя свържете измервателя на скоростта на коляновия вал.
Проверете скоростта на коляновия вал на празен ход, вижте стр. 64.
Изключете двигателя и превключете скоростната кутия в неутрално положение, за да завъртите шайбата на ремъка на коляновия вал при централния монтажен болт, така че да се виждат маркировките за регулиране на запалването. С помощта на флумастер или маркер маркирайте ясно правилната маркировка за момента на запалване.
Свържете стробоскопа в съответствие с инструкциите за експлоатация на производителя.
Карбураторен двигател: откачете вакуумния маркуч от вакуумния регулатор на разпределителя на запалването и го запушете с подходящ чист винт.
В зависимост от двигателя (вижте таблицата в края на главата), свържете тестер STAR и включете функцията за самодиагностика, код 60.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Контролната скорост е дадена в таблицата нас. 66.
Изключете всички електрически консуматори (радио, размразител на задното стъкло и др.) и климатичната система.
Насочете мигащата светлина на мигащата светлина към знака за подравняване "A".
Запалването е настроено правилно, ако, когато светлинният индикатор мига, маркировката на ролката "B" стои неподвижно срещу маркировката за настройка "A". Стойностите на ъглите на времето за запалване са дадени в таблицата в края на главата.
Ако маркировките за регулиране на момента на запалване не съвпадат, спрете двигателя.
Разхлабете монтажния болт и завъртете разпределителя на запалването, за да настроите момента на запалване на определената стойност.
Затегнете монтажния болт на разпределителя на запалването.
Стартирайте двигателя и проверете отново момента на запалване. Ако е необходимо, извършете отново процеса на регулиране на момента на запалване.
Внимание: Тъй като двигателят е оборудван с електронна система за запалване, не завъртайте разпределителя на запалването на ръка, докато двигателят работи.
Накрая маркирайте с боя позицията на разпределителя на запалването.
Карбураторен двигател: извадете щепсела от вакуумния маркуч и го свържете към вакуумния регулатор на разпределителя на запалването.
При изключено запалване изключете измервателните уреди.
В сервиза може допълнително да се провери силата на регулиране на тежестите на центробежния регулатор и вакуумния регулатор на разпределителя на запалването при различни обороти на коляновия вал. Но това е необходимо само ако системата за запалване е дефектна.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте скоростта на коляновия вал на празен ход, вижте стр. 64.
Предписани ъгли на запалване
| Двигател | Момент на запалване, градуси, преди TDC |
| ONS, карбуратор, без катализатор | 10 |
| ONS, с карбуратор, с каталитичен конвертор | 6 |
| ONS, с инжекционна система, без катализатор | 12 |
| ONS, с инжекционна система, с катализатор1) | 18 |
| с работен обем 2.4-/2.9 л, без катализатор1) | 12 |
| с работен обем 2,9 л, с катализатор1) | 15 |
| с работен обем 2.8л | 12 |
1) Свържете тестера STAR и активирайте функцията за самодиагностика, код 60.