Проверка и регулиране на момента на запалване

Двигатели до 8/94 (с изключение на DOHC двигател)

Регулиране на изпреварването на запалването е необходимо само ако разпределителят на запалването е бил отстранен. За настройка се използват оборотомер на коляновия вал, стробоскоп и за някои модели тестер STAR (специален инструмент от FORD).

Внимание: За всички DOHC двигатели моментът на запалване се управлява изцяло от блока за управление на двигателя. Следователно за тези двигатели не се изисква проверка и регулиране на момента на запалване.

Загрейте двигателя до работна температура и го изключете.

Свържете измервател на скоростта на коляновия вал в съответствие с инструкциите за експлоатация на производителя.

Проверете оборотите на двигателя на празен ход, вижте стр. 64.

Изключете двигателя и превключете скоростната кутия на неутрална.С подходящ ключ завъртете ремъчната шайба на коляновия вал на централния закрепващ болт, така че да се виждат маркировките за регулиране на запалването. С помощта на флумастер или маркер маркирайте ясно правилната маркировка за момента на запалване.



Свържете стробоскопа според инструкциите за експлоатация на производителя.


Карбураторен двигател: Изключете вакуумния маркуч от вакуумния регулатор на разпределителя на запалването и го запушете с подходящ чист винт.

В зависимост от двигателя (вижте таблицата в края на главата), свържете тестер STAR и активирайте функцията за самодиагностика, код 60.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Референтната скорост е дадена в таблица на стр. 66.

Изключете всички електрически консуматори (радио, отопление на задното стъкло и др.) и климатичната система.



Насочете мигащата светлина на мигащата светлина към знака за подравняване -A-.

Запалването е настроено правилно, ако, когато светкавицата мига, маркировката на ролката -B- е неподвижна спрямо маркировката за настройка -A-. Стойностите за момента на запалване са дадени в таблицата в края на главата.

Ако маркировките за регулиране на момента на запалване не съвпадат, спрете двигателя.

Разхлабете монтажния болт и завъртете разпределителя на запалването, за да настроите предписания момент на запалване.

Затегнете болта на разпределителя.

Стартирайте двигателя и проверете отново момента на запалване. Ако е необходимо, извършете отново процеса на регулиране на момента на запалване.

Внимание: Тъй като двигателят е оборудван с електронна система за запалване, не завъртайте разпределителя на запалването на ръка, докато двигателят работи.

Накрая маркирайте с боя позицията на разпределителя на запалването.

Карбураторен двигател: извадете щепсела от вакуумния маркуч и го свържете към вакуумния регулатор на разпределителя на запалването.

При изключено запалване изключете измервателните уреди.

В сервиза може допълнително да се провери силата на управление на тежестите на центробежния регулатор и вакуумния регулатор на разпределителя на запалването при различни обороти на коляновия вал. Но това се изисква само в случай на неизправност на системата за запалване.

Проверете и, ако е необходимо, регулирайте оборотите на празен ход, вижте стр. 64.

Предписани стойности за момента на запалване

Двигател	Ъгъл на изпреварване на запалването, градуси, до TDC
ONS, карбуратор, без катализатор	10
ONS, карбуратор, с каталитичен конвертор	6
ONS, с инжекционна система, без катализатор	12
ONS, с инжекционна система, с каталитичен преобразувател1)	18
с работен обем 2,4-/2,9 л, без катализатор1)	12
2,9 литра работен обем, с каталитичен конвертор1)	15
с работен обем 2,8 литра	12

¹⁾ Свържете тестера STAR и активирайте функцията за самодиагностика, код 60.