Регулиране на момента на запалване

В зависимост от състоянието на натоварване (празен ход, частично натоварване, пълно натоварване) и качеството на въздуха, горивната смес гори от горивните камери с различна скорост. За да използва енергията на горивото най-ефективно, управляващият блок променя момента на запалване в зависимост от състоянието на натоварване за всеки отделен цилиндър. Най-доброто време за запалване е, когато сместа въздух-гориво се запали в точката на най-висока компресия. При четиритактовия двигател това е точката, в която буталото иска да премине от напред при такта на компресия към обратен ход при такта на мощността.

Момент на запалване

Теоретично идеалният момент на запалване е моментът, в който буталото започва да се движи надолу, тъй като компресията на горивната смес в цилиндъра е максимална и горимата горивна смес действа върху буталото със сила. На практика обаче между началния момент на възпламеняване на горивната смес и пълното й изгаряне минават приблизително 3 ms. Следователно образуването на искра трябва да се случи малко по-рано, отколкото буталото достигне ГМТ, което ще позволи оптимално изгаряне при всички условия на работа на двигателя, тъй като налягането от изгарянето на горивната смес действа върху буталото, след като е преминало ГМТ. Така моментът на запалване се прехвърля в по-ранен период, наречен момент на запалване.