Regulacja czasu zapłonu (Fiesta 4)

W zależności od stanu obciążenia (bieg jałowy, obciążenie częściowe, obciążenie pełne) i jakości powietrza mieszanka paliwowa spala się z komór spalania z różną szybkością. Aby jak najefektywniej wykorzystać energię paliwa, jednostka sterująca zmienia czas zapłonu w zależności od stanu obciążenia każdego cylindra. Najlepszy moment na wyregulowanie zapłonu to moment zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w momencie największego sprężania. W silniku czterosuwowym jest to punkt, w którym tłok chce przejść z ruchu do przodu w suwie sprężania na ruch wsteczny w suwie mocy.

Czas zapłonu

Teoretycznie idealny moment zapłonu to moment, w którym tłok zaczyna przesuwać się w dół, ponieważ sprężanie mieszanki paliwowej w cylindrze jest maksymalne, a palna mieszanka paliwowa działa z dużą siłą na tłok. Jednak w praktyce pomiędzy początkowym momentem zapłonu mieszanki paliwowej a jej całkowitym spaleniem upływa około 3 ms. Dlatego powstanie iskry powinno nastąpić nieco wcześniej, niż tłok osiągnie GMP, co pozwoli na optymalne spalanie w każdych warunkach pracy silnika, gdyż ciśnienie powstające ze spalania mieszanki paliwowej działa na tłok po przejściu przez GMP. Zatem czas zapłonu zostaje przesunięty na wcześniejszą datę, zwaną czasem zapłonu.