KOLEJNOŚĆ PRACY
Rysunek. 9,8. Położenie wsporników montażowych do mocowania złącza elektrycznego jednostki zapłonowej
1. Ściśnij wsporniki montażowe i odłącz złącze elektryczne od jednostki zapłonowej (ryc. 9.8).
2. Sprawdź, czy końcówki przewodów wysokiego napięcia i uniwersalne złącza elektryczne są dobrze podłączone do cewki zapłonowej i jednostki sterującej. Niestabilnie zamocowane przewody wysokiego napięcia mogą nieznacznie unieść się w tulejach stykowych z powodu przegrzania, co doprowadzi do przerw w zapłonie. Luźne przewody wysokiego napięcia na świecach zapłonowych mogą powodować upływ prądu i niekontrolowane spalanie.
3. Sprawdź obudowę cewki zapłonowej pod kątem pęknięć lub śladów płomienia na skutek iskrzenia.
4. Styki przewodów nie mogą być utlenione i muszą być bezpiecznie połączone z końcówkami świec zapłonowych.
5. Przewody wysokiego napięcia łączące jednostkę zapłonową ze świecami zapłonowymi zazwyczaj nie powodują problemów w normalnej pracy układu zapłonowego. Jednak wysokie wartości napięcia wtórnego elektronicznego układu zapłonowego stawiają wysokie wymagania jakości izolacji drutu, ponieważ izolacja musi chronić drut przed wilgocią i roztworami soli. Sprawdź przewody wysokiego napięcia; ich izolacja nie powinna być postrzępiona lub uszkodzona. Uszkodzone przewody wysokiego napięcia należy natychmiast wymienić. Aby wykryć nieoczywiste uszkodzenia, należy zagiąć przewód w podejrzanym miejscu.
6. Jeżeli iskra przeskoczy do masy przez izolację przewodu, w komorze silnika będzie słychać charakterystyczny dźwięk wyładowania elektrycznego.
7. W nocy te wyładowania iskrowe są bardzo wyraźnie widoczne. Przyczyną tego może być osadzanie się soli na izolacji przewodu lub ścieranie izolacji.
[Tekst został w całości uzyskany ze wskazanej strony internetowej: FORDBOOK]