KOLEJNOŚĆ PRACY
Ryż. 9.8. Układ wsporników mocujących mocowanie gniazda elektrycznego bloku zapłonu
1. Ściśnij wsporniki montażowe i odłącz złącze elektryczne od jednostki zapłonowej (Ryż. 9.8).
2. Sprawdzić, czy końcówki przewodów wysokiego napięcia i uniwersalne gniazda elektryczne są dobrze podłączone do cewki zapłonowej i bloku sterującego. Niepewnie zamocowane przewody wysokiego napięcia z powodu przegrzania mogą nieznacznie unieść się w tulejach stykowych, co doprowadzi do wypadania zapłonów. Luźne przewody wysokiego napięcia na świecach zapłonowych mogą spowodować upływ prądu i niekontrolowane pożary.
3. Sprawdź obudowę cewki zapłonowej pod kątem pęknięć lub śladów iskier.
4. Styki przewodów nie mogą być utlenione i muszą być pewnie połączone z końcówkami świec zapłonowych.
5. Przewody wysokiego napięcia łączące jednostkę zapłonową ze świecami zapłonowymi zwykle nie powodują problemów w normalnej pracy układu zapłonowego. Jednak wysokie wartości napięcia wtórnego elektronicznego układu zapłonowego nakładają wysokie wymagania na jakość izolacji przewodów, ponieważ izolacja musi chronić przewód przed wilgocią i roztworami soli. Sprawdź przewody wysokiego napięcia, ich izolacja nie powinna być postrzępiona ani uszkodzona. Uszkodzone przewody wysokiego napięcia należy natychmiast wymienić. Aby wykryć nieoczywiste uszkodzenia, zagnij przewód w podejrzanym miejscu.
6. Jeśli przeskoczy iskra «masa» przez izolację przewodu w komorze silnika będzie słychać charakterystyczny dźwięk wyładowania elektrycznego.
7. W nocy te wyładowania iskrowe są bardzo dobrze widoczne. Przyczyną tego może być nalot soli na izolacji przewodu lub zużycie izolacji.
Komentarze gości