Co 16 000 km lub co 12 miesięcy.
1. Ustaw pojazd na równej powierzchni, zaciągnij hamulec postojowy i otwórz maskę. Sprawdź wszystkie przewody w komorze silnika, używając latarki lub ręcznej latarki.
2. Zazwyczaj uszkodzenie okablowania może być spowodowane dotknięciem ostrych krawędzi lub ruchomymi elementami zawieszenia/przekładni i/lub paska napędowego akcesoriów. Może również ulec uszkodzeniu w wyniku nieostrożnego montażu podzespołów lub stopić się w wyniku kontaktu z gorącymi częściami silnika, przewodami płynu chłodzącego itp. W większości przypadków takie uszkodzenie jest spowodowane niewłaściwym ułożeniem przewodów po demontażu.
3. W zależności od charakteru usterki uszkodzone przewody można naprawić poprzez lutowanie nowego kawałka drutu i zaizolowanie połączeń taśmą izolacyjną lub rurką termokurczliwą. Jeśli uszkodzenie jest znaczne, najlepiej wymienić całą wiązkę przewodów, ale może to być kosztowne.
4. Po naprawieniu uszkodzenia należy prawidłowo ułożyć szelki tak, aby nie kolidowały z innymi elementami, nie były naprężone i załamane. Należy go zabezpieczyć za pomocą plastikowych klipsów, zacisków i opasek.
5. Sprawdź wszystkie złącza elektryczne i upewnij się, że nie ma korozji styków, sprawdź niezawodność ich obudów (patrz 9.5). Jeżeli styki złącza są skorodowane (powierzchnia pokryta jest białym lub zielonym nalotem bądź rdzą) lub podejrzewasz, że do złącza 8 dostał się brud, należy je odłączyć i wyczyścić środkiem do czyszczenia styków elektrycznych. Jeśli styki złącza zostaną poważnie uszkodzone przez korozję, złącze należy wymienić. Może to wymagać wymiany części wiązki przewodów. Szczegółowe informacje można uzyskać u dealerów.
6. Jeżeli po umyciu specjalnym produktem korozja złącza zostanie usunięta i wygląda na całkiem sprawną, warto owinąć złącze odpowiednim materiałem, aby zapobiec przedostawaniu się do niego wilgoci i brudu w przyszłości. Dealerzy mogą zaoferować odpowiedni materiał.
7. Sprawdź stan zacisków i zacisków akumulatora. Jeżeli zostanie wykryta usterka (patrz rozdział 5), zdemontuj i ponownie zmontuj połączenie lub wymień przewody. Podobnie sprawdź punkty styku z masą w komorze silnika - powinny to być niezawodne połączenia metal-metal.
8. Szczegółowe informacje na temat sprawdzania przewodów świec zapłonowych wysokiego napięcia można znaleźć w pkt w paragrafach 29 i 32.
Treść została utworzona przy użyciu danych z tej strony internetowej (fordbook.ru)