На всеки 16 000 км или 12 месеца.
1. Поставете автомобила на равна повърхност, задействайте ръчната спирачка и отворете капака. Проверете всички кабели в двигателното отделение, като използвате фенерче или ръчна лампа.
2. Обикновено повредата на кабелите може да бъде причинена от докосване на остри ръбове или движещи се компоненти на окачването/трансмисията и/или задвижващия ремък на аксесоарите. Може също така да се повреди от невнимателен монтаж на компоненти или да се разтопи поради контакт с горещи части на двигателя, линии за охлаждаща течност и др. В повечето случаи такава повреда се причинява от неправилно полагане на проводници след демонтажа.
3. В зависимост от естеството на повредата, повреденото окабеляване може да бъде поправено чрез запояване на ново парче проводник и изолиране на съединенията с електрическа лента или термосвиваема тръба. Ако повредата е значителна, най-добре е да смените целия кабелен сноп, но това може да струва скъпо.
4. След отстраняване на повредата е необходимо правилно да поставите колана, така че да не пречи на други компоненти, без напрежение или прегъвания. Трябва да се закрепи с пластмасови скоби, скоби и връзки.
5. Проверете всички електрически съединители и се уверете, че няма корозия на контактите, проверете надеждността на техните корпуси (виж Фиг. 9.5). Ако контактите на конектора са корозирали (повърхността е покрита с бяло или зелено покритие или ръжда) или подозирате, че в конектора 8 е попаднала мръсотия, тогава той трябва да бъде разкачен и почистен с препарат за почистване на електрически контакти. Ако контактите на съединителя са силно повредени от корозия, съединителят трябва да се смени. Това може да изисква подмяна на част от кабелния сноп. Подробна информация можете да получите от търговците.
6. Ако след измиване със специален продукт корозията на конектора е премахната и той изглежда доста работещ, тогава има смисъл конекторът да бъде обвит с подходящ материал, за да се предотврати навлизането на влага и мръсотия в него в бъдеще. Търговците могат да предложат подходящ материал.
7. Проверете състоянието на клемите и клемите на акумулатора. Ако бъде открита повреда (вижте Глава 5), разглобете и след това монтирайте отново връзката или сменете кабелите. По същия начин проверете точките за контакт със земята в двигателното отделение - това трябва да са надеждни връзки метал към метал.
8. За подробности относно проверката на проводниците на свещите за високо напрежение вижте в параграфи 29 и 32.
Информацията за тази статия е взета от уебсайта: FORDBOOK