Co 16 000 km lub 12 miesięcy.
Informacje ogólne
1. Pomocniczy pasek napędowy to płaski, wieloklinowy pasek klinowy umieszczony po prawej stronie silnika. Napędza generator, pompę układu chłodzenia (w silnikach 4-cylindrowych), pompę hydrauliczną układu kierowniczego oraz (w zależności od wersji) sprężarkę klimatyzacji. Sam pasek napędzany jest przez koło pasowe wału korbowego (patrz 5.1. a, b).
Rysunek. 5.1,a Przebieg paska napędu osprzętu – modele wyprodukowane przed czerwcem 1998 r. z silnikami 4-cylindrowymi.
1. Hydrauliczna pompa wspomagania układu kierowniczego
2. Pasożytnicze koło pasowe
3. Generator
4. Napinacz automatyczny
5. Sprężarka klimatyzacji (jeśli jest na wyposażeniu)
6. Koło pasowe wału korbowego
7. Pompa chłodząca
Rysunek. 5.1.6 Prowadzenie paska napędu osprzętu - modele produkowane od czerwca 1998 z silnikami 4-cylindrowymi i klimatyzacją (w modelach bez tego układu brakuje koła 5)
1. Generator
2. Pasożytnicze koło pasowe
3. Hydrauliczna pompa wspomagania układu kierowniczego
4. Pasek
5. Sprężarka klimatyzacji (jeśli jest na wyposażeniu)
6. Koło pasowe wału korbowego
7. Pompa chłodząca
8. Napinacz automatyczny
Rysunek. 5.1,c Trasa paska napędowego zespołów pomocniczych - modele wydechowe z silnikami 6-cylindrowymi w kształcie litery V i instalacją klimatyzacji (w modelach bez tego układu brakuje koła pasowego 4)
1. Pasożytnicze koło pasowe
2. Pompa hydrauliczna układu kierowniczego
3. Pasek
4. Sprężarka klimatyzacji (jeśli jest na wyposażeniu)
5. Koło pasowe wału korbowego
6. Napinacz automatyczny
7. Generator
2. W silnikach 6-cylindrowych pompa układu chłodzenia napędzana jest oddzielnym paskiem tego samego typu od przedniego wałka rozrządu zaworów dolotowych.
3. Stan i napięcie paska napędu osprzętu jest bardzo ważne dla pracy silnika. Pasek podczas pracy podlega dużym obciążeniom, z biegiem czasu rozciąga się i zużywa. Dlatego należy go regularnie sprawdzać.
Badanie
4. Przy wyłączonym zapłonie otwórz i zabezpiecz maskę. Pasek napędowy akcesoriów znajduje się po prawej stronie silnika, pod prawym wspornikiem mocowania silnika. Zachowaj ostrożność i noś rękawice, aby chronić ręce przed gorącymi częściami, jeśli silnik właśnie został wyłączony. Aby ułatwić dostęp, należy podnieść przód pojazdu z prawej strony, ustawić go na podpórkach, zdjąć koło, a następnie zdjąć osłonę paska napędu osprzętu (zabezpieczoną dwoma zapięciami) spod nadkola. W razie potrzeby zdemontuj także tylną część szafki, która jest zabezpieczona dwiema śrubami.
5. Przy pomocy latarki lub przenośnej lampy i obracając silnik za śrubę koła pasowego wału korbowego, sprawdź pasek na całej jego długości pod kątem pęknięć, łuszczenia się gumy i zużycia rowków (patrz 5.5). Upewnij się także, że na pasku nie ma błyszczących miejsc.
Rysunek. 5.5. Sprawdź pasek napędowy akcesoriów pod kątem oznak zużycia. Dopuszczalne są niewielkie pęknięcia zlokalizowane w poprzek ścian potoku. Jeżeli są głębokie lub pasek jest zużyty lub uszkodzony, należy go wymienić.
6. Sprawdź pasek po obu stronach. Aby to zrobić, obróć go palcami. Jeśli wątpisz w przydatność paska, wymień go (patrz punkt 7).
7. W modelach z silnikiem 6-cylindrowym zdejmij osłonę paska napędowego pompy wodnej przymocowaną u góry i z przodu silnika. Sprawdź pasek zgodnie z opisem w paragrafie. 5, 6.
Napięcie paska
8. Pasek napędowy akcesoriów jest napinany za pomocą napinacza automatycznego. Dlatego regularne kontrole i ręczne regulacje nie są możliwe.
9. Jeśli czujesz, że pasek się ślizga i/lub jest luźny albo napinacz jest uszkodzony, należy go wymienić.
10. W tym celu zdjąć pasek (patrz niżej), odkręcić śruby mocujące napinacz (dwie śruby z łbem szczelinowym dostępne są od dołu spod nadkola) ze wspornika generatora (patrz 5.10). Nowy napinacz należy prawidłowo zamontować na wspornikach, a śruby dokręcić wymaganym momentem.
Rysunek. 5.10 Pasek napędowy akcesoriów jest napinany za pomocą napinacza automatycznego. Jest on mocowany za pomocą dwóch śrub (pokazanych strzałkami) z łbem szczelinowym na wsporniku generatora.
Wymiana
11. Otwórz maskę. Podnieś przód samochodu po prawej stronie, postaw go na podporze, zdejmij koło, a następnie zdejmij osłonę paska (zabezpieczoną dwoma zapięciami) spod nadkola.
12. Jeśli montujesz ponownie zdemontowany pasek, zaznacz go lub zanotuj, po której stronie paska znajduje się oznaczenie producenta na płaskiej powierzchni, aby móc ponownie założyć pasek właściwą stroną.
13. Obróć rolkę napinacza w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby nie wywierała nacisku na pasek (patrz 5.13). W zależności od modelu napinacz posiada klucz sześciokątny lub kwadratowy otwór, w który można włożyć klucz nasadowy.
Rysunek. 5.13 Obróć rolkę napinacza w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak aby rolka nie wywierała nacisku na pasek. Następnie zdejmij pasek z koła pasowego wału korbowego.
14. Zdejmij pasek z koła pasowego wału korbowego i poluzuj napinacz. Następnie zdejmij pasek z pozostałych kół pasowych, pamiętając o jego pierwotnym położeniu.
15. Sprawdź wszystkie koła pasowe i usuń wszelkie ślady oleju z rowków. Upewnij się, że napinacz działa prawidłowo. Kręcąc kołem zgodnie z ruchem wskazówek zegara powinieneś poczuć siłę sprężyny, a po zwolnieniu koło pasowe powinno płynnie powrócić do pierwotnej pozycji.
16. Jeśli ponownie montujesz zdemontowany pasek, zamontuj go tak, aby obracał się w tym samym kierunku. Sprawdź jego położenie, korzystając ze śladów powstałych podczas demontażu. Podczas montażu paska należy zwrócić uwagę, aby pasował on do rowków kół pasowych, jak pokazano na rysunek 5.16. Upewnij się, że pasek jest prawidłowo założony na kołach pasowych. Zakładanie paska zacznij od góry, następnie załóż go na dolne koła pasowe, kończąc tę czynność na kole pasowym wału korbowego. Obróć koło pasowe napinacza w prawo, naciągnij pasek na koło pasowe wału korbowego, a następnie ponownie zwolnij napinacz.
Rysunek. 5.16 Podczas montażu paska należy zwrócić uwagę, aby wszystkie jego żebra znalazły się w rowkach koła pasowego.
17. Obrócić wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara o co najmniej dwa pełne obroty (za pomocą śruby koła pasowego z kluczem), aby osadzić pasek na kołach pasowych. Następnie sprawdź, czy pasek jest prawidłowo założony na koła pasowe.
18. Zamontuj zdemontowane komponenty, a następnie opuść pojazd na podłoże.