Сваких 16.000 км или 12 месеци.
Опште информације
1. Помоћни погонски каиш је раван, вишеребрасти, клинасти ремен који се налази на десној страни мотора. Покреће генератор, пумпу система за хлађење (код 4-цилиндарских мотора), хидрауличну пумпу управљача и (у зависности од верзије) компресор клима уређаја. Сам ремен покреће ременица радилице (види слику 5.1. а, б).
Цртање. 5.1, Рута помоћног погонског ремена - модели произведени пре јуна 1998. са 4-цилиндричним моторима.
1. Хидраулична пумпа за управљање
2. Паразитни котур
3. Генератор
4. Аутоматски затезач
5. Компресор клима уређаја (ако је у опреми)
6. Ременица радилице
7. Пумпа за хлађење
Цртање. 5.1.6 Траса помоћног погонског ремена - модели произведени од јуна 1998. са 4-цилиндричним моторима и клима уређајем (на моделима без овог система недостаје ременица 5)
1. Генератор
2. Паразитни котур
3. Хидраулична пумпа за управљање
4. Појас
5. Компресор клима уређаја (ако је у опреми)
6. Ременица радилице
7. Пумпа за хлађење
8. Аутоматски затезач
Цртање. 5.1,ц Траса помоћног погонског каиша - отпуштање модела са V-6-цилиндарски мотори и систем климатизације (на моделима без овог система недостаје ременица 4)
1. Паразитска ременица
2. Хидраулична пумпа за управљање
3. Појас
4. Компресор клима уређаја (ако је у опреми)
5. Ременица радилице
6. Аутоматски затезач
7. Генератор
2. На моторима са 6 цилиндара, пумпу система за хлађење покреће посебан каиш истог типа са предње усисне брегасте осовине.
3. Стање и затегнутост ремена помоћног погона је веома важно за рад мотора. Појас током рада доживљава велика оптерећења и временом се растеже и хаба. Због тога је потребно редовно проверавати.
Испитивање
4. Са искљученим контактом, отворите и причврстите хаубу. Погонски ремен за додатну опрему налази се на десној страни мотора, испод десног носача мотора. Будите пажљиви и носите рукавице да бисте заштитили руке од врућих делова ако је мотор управо угашен. Да бисте побољшали приступ, подигните предњи део возила са десне стране, поставите га на постоље, скините точак, а затим скините поклопац погонског ремена (причвршћен са два причвршћивача) испод лука точкова. Ако је потребно, уклоните и задњи део ормарића који је причвршћен са два вијка.
5. Користећи батеријску лампу или преносиву лампу за осветљавање и окрећући мотор завртњем ременице радилице, прегледајте каиш по целој дужини да ли има пукотина, љуштења гуме и истрошености жлебова (види слику 5.5). Такође се уверите да на појасу нема сјајних места.
Цртање. 5.5. Проверите да ли је на погонском ремену прибора има таквих знакова хабања. Прихватљиве су мале пукотине које се налазе преко зидова потока. Ако су дубоки или ако је појас истрошен или оштећен, замените га.
6. Прегледајте појас са обе стране. Да бисте то урадили, ротирајте га прстима. Ако сумњате у исправност појаса, замените га (погледајте тачку 7).
7. На моделима са 6-цилиндарским мотором, уклоните поклопац погонског ремена пумпе за воду причвршћен за горњи и предњи део мотора. Прегледајте појас као што је наведено у параграфу. 5, 6.
Затезање појаса
8. Погонски ремен за помоћне уређаје је затегнут аутоматским затезачем. Због тога нису могуће редовне провере и ручна подешавања.
9. Ако осећате да каиш клизи и/или лабав, или да је затезач неисправан, затезач треба заменити.
10. Да бисте то урадили, уклоните каиш (погледајте доле), одврните завртње за монтажу затезача (два завртња са урезаном главом су доступна одоздо испод лука точка) са носача генератора (погледајте слику 5.10). Нови затезач мора бити правилно постављен на своје носаче и завртњи морају бити затегнути потребним моментом.
Цртање. 5.10 Погонски ремен помоћног погона је затегнут аутоматским затезачем. Причвршћен је са два завртња (приказано стрелицама) са прорезном главом на носачу генератора.
Замена
11. Отворите хаубу. Подигните предњи део аутомобила са десне стране, поставите га на ослонац, скините точак, а затим скините поклопац појаса (причвршћен са два причвршћивача) испод лука точка.
12. Ако поново постављате уклоњени каиш, означите га или забележите која страна каиша има ознаку произвођача на равној површини тако да можете поново да поставите каиш са исправном страном.
13. Окрените ременицу затезача у смеру казаљке на сату тако да не врши притисак на каиш (погледајте слику 5.13). У зависности од модела, затезач има или шестоугаони кључ или квадратну рупу у коју можете уметнути насадни кључ.
Цртање. 5.13 Окрените ременицу затезача у смеру казаљке на сату тако да ременица не врши притисак на каиш. Након тога уклоните ремен са ременице радилице.
14. Скините ремен са ременице радилице и отпустите затезач. Затим уклоните ремен са преосталих ременица, памтећи његов првобитни положај.
15. Прегледајте све ременице и уклоните све трагове уља из жлебова. Проверите да ли затезач ради исправно. Када окренете ременицу у смеру казаљке на сату, требало би да осетите силу опруге, а када се отпусти, ременица треба да се глатко врати у првобитни положај.
16. Ако поново постављате уклоњени каиш, поставите га тако да се окреће у истом смеру. Проверите његов положај помоћу ознака направљених током уклањања. Када постављате каиш, уверите се да се уклапа у жлебове ременица као што је приказано на сл. 5.16. Уверите се да је каиш правилно постављен на ременицама. Почните да стављате каиш на врху, а затим га ставите на доње ременице, завршавајући ову процедуру на ременици радилице. Окрените ременицу затезача у смеру казаљке на сату, затегните ремен на ременицу радилице, а затим поново отпустите затезач.
Цртање. 5.16 Када постављате каиш, уверите се да су сва његова ребра у жлебовима ременице.
17. Окрените радилицу у смеру казаљке на сату најмање два пуна окрета (користећи завртње ременице са кључем) да бисте поставили каиш на ременице. Затим проверите да ли је каиш правилно постављен на ременице.
18. Инсталирајте уклоњене компоненте, а затим спустите возило на тло.