Odłącz przewody od akumulatora Odłącz węże spryskiwaczy od maski i zdejmij maskę z zawiasów. Wyjmij wąż ssący gazu ze skrzyni korbowej z wnęki pokrywy głowicy cylindrów do kolektora dolotowego. Wyjmij filtr powietrza i odłącz wąż podciśnieniowy od kolektora dolotowego. W silnikach z wtryskiem zdemontować przewód powietrzny łączący rozdzielacz dozujący z korpusem przepustnicy (rys. 2.1).
Spuść płyn chłodzący do przygotowanego pojemnika i odłącz wąż od dolnej rury chłodnicy. Zdejmij górny wąż chłodnicy. W silnikach z wtryskiem zdemontować także wąż łączący termostat, pompę wody i trójnik chłodnicy oleju. Zwolnić obejmę i odłączyć linkę przepustnicy wraz ze wspornikiem. W silnikach z wtryskiem należy odłączyć przewody od wtryskiwacza rozruchowego. regulator ciśnienia sterującego, termiczny przekaźnik czasowy, dodatkowy zawór zasilania powietrzem i zworka masowa z korpusu przepustnicy. Odłącz wąż doprowadzający paliwo od pompy paliwa i wąż doprowadzający podciśnienie do podciśnieniowego wzmacniacza hamulca od kolektora dolotowego. W silnikach z wtryskiem należy dodatkowo odłączyć węże doprowadzające paliwo do regulatora ciśnienia sterującego, wtryskiwacza rozruchowego i rozdzielacza dozującego, zaślepić wszystkie otwory w przewodach paliwowych, odłączyć wąż zasilający podciśnienie od elektrozaworu odcinającego i wąż zaworu odpowietrzania skrzyni korbowej. Odłączyć przewody od generatora, czujnika ciśnienia oleju, cewki zapłonowej, elektrozaworu odcinającego, włącznika świateł cofania i czujnika poziomu oleju (w zależności od konfiguracji), a w silnikach z wtryskiem dodatkowo odłączyć przewody od wtryskiwacza rozruchowego, regulator ciśnienia sterującego, termiczny wyłącznik czasowy. dodatkowy zawór dopływu powietrza, czujnik położenia przepustnicy oraz zworka masowa korpusu przepustnicy. Odkręć nakrętkę mocującą elastyczny wałek napędu prędkościomierza i zdejmij linkę z dźwigni widełek zwalniających sprzęgło.
Zdjąć osłonę termoizolacyjną (w silniku GLA - obudowa nagrzewnicy powietrza) i odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego. Ustaw samochód na stojakach. Podpory muszą być wystarczająco wysokie, aby umożliwić wyjęcie silnika poprzez jego opuszczenie. Poluzuj elementy mocujące układu wydechowego i zdejmij je. Odłącz przewody od rozrusznika i zworki masy silnika. Zwolnij drążek napędowy zmiany biegów i sprężynę powrotną. Odłącz drążek reakcyjny skrzyni biegów (rys. 2.2). Odkręć nakrętkę kołpakową ustalacza drążka zmiany biegów. Wymontuj sprężynę i element ustalający oraz spuść olej z obudowy skrzyni biegów. Zdemontuj wahacz po prawej stronie samochodu.
Zamontuj narzędzie w sposób pokazany na rysunek 2.3 należy wcisnąć koło od środka na zewnątrz i lekkimi uderzeniami młotka wybić wał napędowy ze skrzyni biegów. Zawiesić wał napędowy do korpusu. Aby zapobiec ruchowi mechanizmów różnicowych, zainstaluj plastikową zatyczkę lub stary wewnętrzny przegub napędowy. Zdemontuj wahacz po lewej stronie, wymontuj półoś napędową lewego koła i zawieś ją do nadwozia.
Wykręć śruby mocujące przednią i tylną skrzynię biegów. Zacumuj jednostkę napędową. Odkręcić nakrętki zabezpieczające przedłużenie zawieszenia (tylko w pojazdach z silnikiem GLA). Odkręć śruby mocujące i zdejmij stabilizator (ryc. 2.4). Odkręć nakrętki śrub dwustronnych mocujących mocowania silnika do podłużnic oraz śruby mocujące błotniki przednich błotników. Ostrożnie opuść jednostkę napędową w dół.
Przed montażem zespołu napędowego nałóż uszczelniacz typu Omni Fit 3 OM na gwinty nakrętki kołpakowej. zamontuj element ustalający drążka zmiany biegów i sprężynę, a następnie dokręć nakrętkę kołpakową (rys. 2.5).
Włóż zespół napędowy do komory silnika od dołu, podnosząc go, aby móc włożyć kołki mocowania silnika w otwory podłużnic. Zamontuj i zabezpiecz błotniki przedniego błotnika. Zamontować i zabezpieczyć stabilizator (oraz podłużnicę w pojazdach z silnikiem GLA). Zamontuj dwie śruby mocujące skrzynię biegów i wsporniki, opuść zespół napędowy. Zdejmij zaciski i dokręć mocowania mocowań silnika i skrzyni biegów. Zamontuj wspornik mocujący przewód płynu chłodzącego.
Zamontuj napęd lewego koła z nowym pierścieniem ustalającym. Włóż sworzeń przegubu kulowego wahacza w otwór w zwrotnicy, wkręć specjalną śrubę i dokręć nakrętkę przegubu momentem obrotowym 7,5-9,0 kgf·m. Wyjmij plastikową zatyczkę lub stary przegub homokinetyczny i zamontuj napęd prawego koła z nowym pierścieniem zabezpieczającym. Zamontuj ramię zawieszenia po prawej stronie. Zamontować drążek reakcyjny skrzyni biegów i umieścić podkładkę pomiędzy drążkiem a obudową skrzyni biegów. Upewnij się o tym. czy włączony jest najwyższy bieg (IV lub V) i połączyć drążek zmiany biegów z drążkiem zmiany biegów. Używając narzędzia 16-032 do pięciobiegowej skrzyni biegów lub chwytu wiertła 3,5 mm, pociągnij drążek zmiany biegów w dół i przymocuj go do połączenia misy podporowej. Za pomocą dryfu obróć drążek zmiany biegów w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do oporu i wciśnij go do skrzyni korbowej.
Za pomocą gumowego pierścienia umieszczonego za nakrętką kołpakową zacisku zabezpiecz pręt w tej pozycji i dokręć śrubę zacisku pręta. Zdejmij gumkę, wyjmij wiertło i zamocuj sprężynę powrotną do drążka napędowego. Podłącz zworkę masy silnika i przewody do rozrusznika. Zamontować układ wydechowy na wspornikach z gumowymi poduszkami. Zamontować osłonę ogrzewania powietrznego (tylko w pojazdach z silnikiem GLA). Zamontuj nową uszczelkę i podłącz rurę wydechową do kolektora wydechowego. oraz do silników modeli GMA i GPA. Ponadto zainstaluj osłonę termoizolacyjną. Przymocuj linkę prędkościomierza do skrzyni biegów, a linkę sprzęgła do dźwigni widelca. Podłącz przewody do generatora, czujnika temperatury płynu chłodzącego, czujnika ciśnienia oleju, cewki zapłonowej, włącznika świateł cofania i czujnika poziomu oleju (jeśli jest zainstalowany). Podłącz przewód elastyczny wspomagania hamulców do kolektora dolotowego i przewód doprowadzający paliwo z pompy paliwa.
W silnikach z wtryskiem paliwa podłącz wąż odpowietrzania skrzyni korbowej do zaworu, wąż zasilania podciśnienia do zaworu dodatkowego zasilania powietrzem, podłącz przewody paliwowe do rozdzielacza dozującego, do wtryskiwacza rozruchowego, do regulatora ciśnienia sterującego. Podłącz przewody do wtryskiwacza rozruchowego, regulatora ciśnienia sterującego, do termicznego przekaźnika czasowego, do dodatkowego zaworu zasilania powietrzem i do korpusu przepustnicy. Zamontuj wspornik linki sterującej przepustnicy na gaźniku i przymocuj kabel. Podłącz węże i napełnij układ chłodzenia.
Napełnij silnik i skrzynię biegów olejem. Zamontować węże spryskiwaczy maski i przedniej szyby. Podłącz przewody do akumulatora. W silnikach z wtryskiem paliwa należy zamontować przewód łączący rozdzielacz dozujący z korpusem przepustnicy. Dostosuj zapłon i zawartość CO w spalinach. Zamontuj filtr powietrza, przewód ssący gazu z wnęki pokrywy głowicy cylindrów i przewód regulatora podciśnienia rozrządu zapłonu.