Spis treści: Funkcje urządzenia ↳ Przegląd i naprawa ↳
Funkcje urządzenia
Blok cylindrów silnika jest odlany z żeliwa i jest zintegrowany z cylindrami (ryc. 2.31), z wyjątkiem silnika GLA, który ma cienkościenne suche tuleje (ryc. 2.32).
Aby zapewnić wymagany luz roboczy na styku tłok-cylinder, wielkość nominalna cylindra jest podzielona na cztery grupy wielkości co 0,01 mm. Grupy rozmiarowe wyróżniają się oznaczeniami na występie bloku cylindrów (ryc. 2.33, patrz tabela 2.1).
Średnica łóżek panewek łożysk głównych wszystkich modeli oprócz GLA: nominalna 62,287-62,300 mm; naprawa ze wzrostem 0,400 - 62,687-62,700; modele GLA: nominalne - 60,623-60,636 mm; naprawa - 61,003-61,016 mm. Szerokość środkowego wspornika wału korbowego; 28,825-28,875 mm. Średnica otworów pod tuleje wałków rozrządu silnika GLA: nominalna - 42,888-42,918 mm; naprawa 43.396-43.420 mm.
Przegląd i naprawa
Po umyciu, przedmuchaniu i wysuszeniu bloku cylindrów sprężonym powietrzem należy upewnić się, że nie ma pęknięć. Jeżeli występują pęknięcia, wymienić blok cylindrów. Sprawdź płaszczyznę łącznika bloku cylindrów z głowicą za pomocą linijki i kompletu szczelinomierzy. Tolerancja płaskości wynosi 0,1 mm. Za pomocą średnicyomierza zmierz owalność i zbieżność cylindrów. Jeżeli zużycie przekracza 0,15 mm, należy wywiercić i honować cylindry tak, aby podczas montażu wybranego tłoka naprawczego szczelina między nim a cylindrem wynosiła 0,010-0,045 mm.