Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
1. Wymontuj kolektor dolotowy (sekcja 8).
2. Wymontuj kolektor wydechowy (sekcja 9).
3. Zgodnie z zaleceniami zawartymi w sekcja 3 zdejmij pokrywę zaworów.
4. Opróżnij układ chłodzenia. Odłącz wąż chłodnicy od obudowy termostatu po lewej stronie silnika. Odłącz przewód czujnika temperatury, odkręć nakrętkę mocującą przewód ujemny do obudowy termostatu i wyciągnij przewód elektrycznego wyłącznika temperatury wentylatora znajdującego się w głowicy urządzenia bezpośrednio pod obudową termostatu) (patrz rozdział 3).
5. Odkręć śrubę wspornika mocującego cewkę zapłonową do głowicy, poluzuj śrubę mocującą wspornik do bloku i obróć wspornik do przodu (patrz rozdział 5).
6. Zdejmij pokrywę dystrybutora i przewody (patrz rozdział 5).
7. Zdejmij pasek napędowy (rozdział 1).
8. Odkręcić śrubę wspornika rurki wskaźnika poziomu oleju w silniku (patrz rysunek).
9. Od przedniego końca głowicy cylindrów (koniec paska napędowego) odkręć śruby wspornika (patrz rysunek).
10. Zdemontuj dźwignie zaworów i popychacze (sekcja 4).
11. Odkręcić śruby głowicy, dodając 1/4 obrotu aż do. do momentu, aż będzie można je obrócić ręcznie. Przechodź od śruby do śruby w odwrotnej kolejności dokręcania, jak pokazano na rysunku 10.17. Pamiętaj, że tylne śruby są dłuższe niż przednie - wszystkie muszą być zamontowane ściśle na swoich miejscach.
12. Oddziel głowicę od bloku. Jeżeli jest zablokowany, ostrożnie podważ jego przód, wykorzystując mocowanie silnika jako punkt podparcia (patrz ilustracja).
Uwaga: Nie próbuj podnosić głowicy w żadnym innym miejscu, gdyż możesz ją uszkodzić.
Montaż
13. Przed montażem głowicy powierzchnie styku głowicy cylindrów i bloku muszą być idealnie czyste. Za pomocą skrobaka usuń brud i pozostałości starej uszczelki, a następnie wyczyść współpracujące powierzchnie rozcieńczalnikiem do lakieru lub acetonem.
Jeśli podczas montażu głowicy olej pozostanie na powierzchniach, uszczelka nie będzie ściśle przylegać i wystąpią nieszczelności. Podczas pracy z blokiem napełnij cylindry specjalną czystą szmatką, aby uniknąć kurzu i brudu. Za pomocą odkurzacza usuń zanieczyszczenia i brud z cylindra.
14. Sprawdź powierzchnie stykowe bloku i głowicy pod kątem głębokich rys, wgnieceń i innych uszkodzeń. Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, można je usunąć pilnikiem, natomiast jeśli jest na tyle poważne, konieczna jest obróbka mechaniczna.
15. Za pomocą kranu o odpowiednim rozmiarze przejść przez gwintowane otwory na śruby. Umieść każdą śrubę w imadle i przejrzyj gwinty matrycą, aby usunąć korozję i naprawić gwinty. Brudne, zardzewiałe, uszkodzone gwinty zniekształcają odczyt momentu obrotowego podczas dokręcania.
16. Ponieważ na głowicy nie ma kołków ustalających, po zamontowaniu głowicy należy upewnić się, że uszczelka jest wyrównana.
17. Opuść głowicę cylindrów na blok. Zamontuj śruby głowicy cylindrów w ich gniazdach i dokręć je palcami. Dokręć śruby w dwóch etapach do wymaganego momentu obrotowego, zachowując wskazaną kolejność (patrz rysunek).
10.17, o. Procedura montażu głowicy cylindrów.
1. 5 śrub M11x1,5x100.
2. Zespół głowicy cylindrów.
3. Uszczelka.
4. 2 śruby prowadzące.
5. 5 śrub M11x1,5x80,0.
6. Blok cylindrów.
7. Przód silnika.
10.17, ur. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów - pamiętaj, że przednie śruby są krótsze niż tylne.
1. 5 śrub M11x1,5x100.
2. 5 śrub M11x1,5x80,0.
18. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Ta publikacja została zapożyczona ze strony internetowej: Fordbook.ru