Премахване и монтиране на цилиндрови глави (Taurus 1 и 2)

Премахване

1. Отстранете всмукателния колектор (раздел 8).

2. Отстранете изпускателния колектор (раздел 9).

3. Съгласно препоръките в раздел 3 свалете капака на клапана.

4. Източете охладителната система. Изключете маркуча на радиатора от корпуса на термостата от лявата страна на двигателя. Изключете проводника на температурния сензор, развийте гайката, закрепваща отрицателния проводник към корпуса на термостата и издърпайте проводника на температурния превключвател на електрическия вентилатор, разположен в главата на модула директно под корпуса на термостата) (вижте глава 3).

5. Развийте болта на скобата, закрепващ бобината на запалването към главата, разхлабете болта, закрепващ скобата към блока, и завъртете скобата напред (вижте глава 5).

6. Отстранете капачката на разпределителя и кабелите (вижте глава 5).

7. Отстранете задвижващия ремък (глава 1).

8. Развийте болта на скобата на тръбата на измервателната пръчка за измерване на нивото на маслото в двигателя (виж фигурата).



9. От предния край на главата на цилиндъра (края на задвижващия ремък) развийте болтовете на скобата (вижте фигурата).





10. Отстранете лостовете на клапаните и тласкачите (раздел 4).

11. Развийте болтовете на главата, като добавите 1/4 оборот, докато. докато могат да се завъртят на ръка. Преместете от болт на болт в обратната последователност на затягане, както е показано на Фигура 10.17. Не забравяйте, че задните болтове са по-дълги от предните - всички те трябва да бъдат монтирани стриктно на местата си.

12. Отделете главата от блока. Ако е заседнал, повдигнете внимателно предната му част, като използвате стойката на двигателя като опорна точка (вижте илюстрацията).

Внимание: Не се опитвайте да повдигнете главата някъде другаде, ще я повредите.

Монтиране

13. Контактните повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат идеално чисти преди монтиране на главата. Използвайте скрепер, за да отстраните мръсотията и всички останали стари уплътнения, след което почистете свързващите повърхности с разредител за лак или ацетон.



Ако при монтиране на главата върху повърхностите остане масло, уплътнението няма да приляга плътно и ще има течове. Когато работите с блока, напълнете цилиндрите със специален чист парцал, за да избегнете прах и мръсотия. Използвайте прахосмукачка, за да отстраните остатъците и мръсотията от цилиндъра.

14. Проверете контактните повърхности на блока и главата за дълбоки драскотини, вдлъбнатини и други повреди. Ако повредата е малка, може да се отстрани с пила, но ако е достатъчно сериозна, тогава е необходима механична обработка.

15. С метчик с подходящ размер преминете през отворите с резба за болтовете. Поставете всеки болт в менгеме и преминете през нишките с матрица, за да премахнете корозията и да поправите резбите. Мръсни, ръждясали, повредени резби изкривяват показанията на въртящия момент при затягане.

16. Тъй като на главата няма щифтове за подравняване, уверете се, че уплътнението е подравнено след монтиране на главата.

17. Спуснете главата на цилиндъра върху блока. Поставете болтовете на главата на цилиндъра в техните гнезда и ги затегнете с пръсти на две стъпки до необходимата стойност на въртящия момент, като следвате посочения ред (вижте фигурата).





18. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтажа.