Съдържание: Премахване ↳ Монтиране ↳
Забележка: Тази процедура предполага, че двигателят е вътре в автомобила. Ако двигателят е свален, просто развийте болтовете на тавата и го извадете от блока на двигателя.
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
2. Повдигнете колата и я поставете на стелажи.
3. Източете маслото (ако е необходимо, вижте глава 1).
4. Източете охлаждащата течност (вижте глава 1).
5. Ако автомобилът е оборудван с ръчна скоростна кутия, отстранете ограничителя на въртене на двигателя (вижте илюстрацията).
6. Свалете стартера (вижте Глава 5).
7. Отстранете коляното на изпускателната тръба между всмукателния и изпускателния колектор и каталитичния конвертор (вижте глава 4).
8. Разкачете тръбата за охлаждащата течност, свързана с долния маркуч на радиатора, водната помпа и заключващите зъбчета на масления съд (вижте Глава 4).
Предупреждение: За да избегнете възможно пръскане на охлаждаща течност и попадане в очите ви, не стойте и не лягайте директно под зоната между тръбата на охлаждащата течност и долния маркуч на радиатора. Остатъчната охлаждаща течност може да изпръска, когато тези части се отделят.
9. Ако превозното средство е оборудвано с климатик и/или сервоусилвател на волана, свалете задвижващия ремък на компресора/сервоусилвателя на волана, извадете компресора от скобата и разкачете скобата от модула (вижте глава 3). Преместете долните тръби на климатика настрани. ако е необходимо, премахнете напълно.
Предупреждение: Не изключвайте маркучите на климатика.
10. Развийте болтовете на масления картер (вижте фигурата). Не забравяйте, че двата болта, разположени във вдлъбнатината на подхода към капака, са по-големи от останалите.
11. Картерът за масло може да бъде труден за отстраняване поради уплътнителя, който използва. Не се опитвайте да го издърпате с лост. Използвайте голям гумен чук, за да го изместите.
Монтиране
12. Използвайте стъргало за уплътнение, за да отстраните всички следи от старо уплътнение и уплътнител от тигана и блока. Избършете повърхностите под уплътнението с кърпа, напоена с ацетон или разтворител за лак.
14. Тръбата на маслената помпа и възелът на филтъра също трябва да бъдат почистени. След като почистите и двете части, инсталирайте ги (вижте следващия раздел).
15. Нанесете тънък слой GE чувствителна на натиск адхезия към контактните повърхности на уплътнението на двигателя и към новото уплътнение на масления картер от страната на блока.
Предупреждение: Използвайте лепило само в добре проветриво помещение.
16. След като адхезията е стегнала, нанесете 1/8-инчов дебел слой RTV уплътнител върху фугите между предния капак и блока и между блока и задния фиксатор на уплътнението (4 места) (вижте илюстрацията).
17. Незабавно спуснете уплътнението върху блока и го натиснете надолу, за да изравните "подложката" (слоя) на RTV уплътнителя. прилагани преди това в съответствие с клауза 16.
18. Нанесете 5/32-инчово дебело зърно RTV уплътнител върху свързващите извити повърхности по ръбовете на тигана. Слоевете трябва да преминават от единия към другия ъглов болт.
19. Няколко минути след направата на слоевете ("възглавници"), монтирайте масления съд.
20. Поставете болтовете на фланците на масления картер и ги затегнете. за да позволите на уплътнителя да се компресира, докато отворите в масления съд се изравнят с отворите в корпуса на трансмисията; тавата обаче трябва да може да се движи леко спрямо блока.
21. Инсталирайте и затегнете до въртящия момент, посочен в двата болта, закрепващи масления картер към скоростната кутия, докато коритът е аксиално подравнен със скоростната кутия, след което разхлабете болтовете на 1/2 оборот.
22. Затегнете всички болтове на фланеца на масления картер до определения въртящ момент.
23. Затегнете двата болта, закрепващи масления картер към трансмисията до определения въртящ момент.
24. Последващият монтаж се извършва в реда, обратен на демонтажа.