Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Uwaga: w tej procedurze przyjęto założenie, że silnik znajduje się wewnątrz pojazdu. Jeśli silnik zostanie wyjęty, po prostu odkręć śruby miski i wyjmij go z bloku silnika.
Demontaż
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Podnieś samochód i umieść go na stojakach.
3. Spuść olej (w razie potrzeby patrz rozdział 1).
4. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 1).
5. Jeżeli pojazd jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów, zdemontuj ogranicznik wychyleń silnika (patrz ilustracja).
6. Wymontuj rozrusznik (patrz rozdział 5).
7. Wymontować kolano rury wydechowej pomiędzy kolektorem dolotowym i wydechowym a katalizatorem (patrz rozdział 4).
8. Odłącz przewód płynu chłodzącego podłączony do dolnego węża chłodnicy, pompę wody i zaczepy blokujące na misce olejowej (patrz rozdział 4).
Ostrzeżenie: Aby uniknąć rozpryskiwania się płynu chłodzącego i dostania się go do oczu, nie stawaj ani nie kładź się bezpośrednio pod obszarem pomiędzy rurą płynu chłodzącego a dolnym wężem chłodnicy. Po oddzieleniu tych części może dojść do rozprysków resztek chłodziwa.
9. Jeżeli pojazd jest wyposażony w klimatyzację i/lub wspomaganie kierownicy, zdemontuj pasek napędowy sprężarki/wspomagania kierownicy, wyjmij sprężarkę ze wspornika i odłącz wspornik od agregatu (patrz rozdział 3). Przesuń dolne rury klimatyzacji na bok. w razie potrzeby całkowicie usunąć.
Ostrzeżenie: Nie odłączać węży klimatyzatora.
10. Odkręcić śruby miski olejowej (patrz rysunek). Pamiętaj, że dwie śruby znajdujące się we wnęce podejścia do pokrywy są większe od pozostałych.
11. Demontaż miski olejowej może być trudny ze względu na zastosowany w niej uszczelniacz. Nie próbuj go podważać dźwignią. Aby go usunąć, użyj dużego gumowego młotka.
Montaż
12. Za pomocą skrobaka do uszczelek usuń wszelkie ślady starej uszczelki i szczeliwa z miski i bloku. Powierzchnie pod uszczelką przetrzeć szmatką nasączoną acetonem lub rozpuszczalnikiem do lakieru.
14. Należy również oczyścić przewód pompy oleju i filtr siatkowy. Po wyczyszczeniu obu części zamontuj je (patrz następna sekcja).
15. Nałóż cienką warstwę kleju samoprzylepnego GE na powierzchnie stykowe uszczelki silnika i nową uszczelkę miski olejowej po stronie bloku.
Ostrzeżenie: Klej stosować wyłącznie w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
16. Po ustabilizowaniu się przyczepności nałóż warstwę uszczelniacza RTV o grubości 1/8 cala na złącza pomiędzy przednią pokrywą a blokiem oraz pomiędzy blokiem a tylnym elementem ustalającym uszczelki (4 miejsca) (patrz ilustracja).
17. Natychmiast opuść uszczelkę na blok i dociśnij ją, aby wypoziomować "podkładkę" (warstwę) uszczelniacza RTV. zastosowane wcześniej zgodnie z klauzulą 16.
18. Nałóż warstwę uszczelniacza RTV o grubości 5/32 cala na pasujące zakrzywione powierzchnie wzdłuż krawędzi miski. Warstwy powinny przechodzić od jednej do drugiej śruby narożnej.
19. Kilka minut po ułożeniu warstw ("poduszek") zamontuj miskę olejową.
20. Umieścić śruby na kołnierzach miski olejowej i dokręcić je. aby umożliwić ściśnięcie szczeliwa, aż otwory w misce olejowej zrównają się z otworami w obudowie skrzyni biegów; jednakże taca powinna mieć możliwość lekkiego przesunięcia względem bloku.
21. Zamontuj i dokręć momentem obrotowym określonym dla dwóch śrub mocujących miskę olejową do skrzyni biegów, aż miska zostanie zrównana osiowo ze skrzynią biegów, następnie poluzuj śruby o 1/2 obrotu.
22. Dokręcić wszystkie śruby kołnierza miski olejowej określonym momentem obrotowym.
23. Dokręcić dwie śruby mocujące miskę olejową do przekładni zadanym momentem.
24. Dalszy montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.