Prace wykonywać na rowie inspekcyjnym, wiadukcie lub podnośniku.
Będziesz potrzebować: główek gniazdowych "10", "13", kołków M8 (5 szt.) o długości co najmniej 20 mm.
1. Spuścić olej silnikowy (patrz "Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju").
2. Odkręć cztery śruby mocujące skrzynię biegów do miski olejowej.
3. Odkręć trzynaście śrub mocujących miskę olejową do bloku cylindrów silnika, ostrożnie podważ śrubokrętem i wyjmij miskę olejową. Ślepe otwory w bloku cylindrów na śruby, pokazane czerwonymi strzałkami, muszą być chronione przed środkiem uszczelniającym. Aby to zrobić, wkręć pięć śrub dwustronnych M8 w blok cylindrów.
4. Oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów ze starego uszczelniacza.
5. Nałożyć specjalną uszczelkę-uszczelkę (FORD WSE-M4G323-A4 lub jej odpowiednik) na powierzchnię współpracującą miski olejowej w postaci wałka o średnicy 3–4 mm i zaznaczyć linię nałożenia uszczelniacza -uszczelka powinna przechodzić od wewnętrznej strony otworów montażowych.
6. Nie później niż 10 minut po nałożeniu szczeliwa zamontuj skrzynię korbową oleju na bloku cylindrów, odkręć śruby dwustronne i wkręć śruby mocujące skrzynię korbową bez dokręcania.
OSTRZEŻENIE: Aby zapewnić szczelność, poniższe dwie operacje należy wykonać nie później niż 5 minut po zamontowaniu skrzyni korbowej.
7. Wkręcić cztery śruby mocujące skrzynię biegów do miski olejowej i dokręcić je momentem 47,0 N·m (4,7 kgf·m).
8. Dokręcić śruby mocujące skrzynię korbową w pokazanej kolejności w dwóch etapach:
Etap I - wstępne dokręcenie momentem 10,0 Nm (1,0 kgf·m);
Etap II - końcowe dokręcenie momentem 20,0 Nm (2,0 kgf·m).
9. Napełnij silnik olejem (patrz "Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju").
UWAGA: Można uzupełnić olej i uruchomić silnik nie wcześniej niż godzinę po zamontowaniu miski olejowej: czas ten jest niezbędny do polimeryzacji uszczelniacza.
Oryginalną wersję można znaleźć na stronie internetowej (fordbook.ru)