Uszczelki olejowe — wymiana (Tranzyt 2)

Przód (wał główny) uszczelka olejowa

Skrzynie biegów typu G i N

1. Wyjmij skrzynię biegów zgodnie z opisem w Sekcja 7.

2. Wyczyść cały zespół skrzyni biegów, zwracając szczególną uwagę na wewnętrzną powierzchnię obudowy sprzęgła.

3. W przypadku skrzyni biegów typu N odczepić łożysko oporowe od widełek wyprzęgających i wyjąć je z tulei prowadzącej. Po zdjęciu widełek zwalniających z osi należy je wyjąć z tulei prowadzącej i wałka wejściowego.

4. Po odkręceniu śrub należy zdjąć obudowę sprzęgła z przedniej części obudowy skrzyni biegów (zobacz rysunek 3.4) W przypadku skrzyni biegów typu G, obudowę sprzęgła demontuje się wraz z łożyskiem oporowym i widełkami wysprzęglającymi.



5. Odkręć śruby i zdejmij tuleję prowadzącą łożyska oporowego (zobacz rysunek 3.5). Ponieważ skrzynia biegów typu N nie ma korka spustowego, należy liczyć się z wyciekiem oleju podczas wyjmowania tulei prowadzącej.



6. Za pomocą śrubokręta podważ starą uszczelkę olejową i wyjmij ją z tulei prowadzącej. Zamontuj nową uszczelkę olejową za pomocą mufy lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy, wprowadzając ją w zagłębienie. Upewnij się, że uszczelka została zamontowana z krawędzią uszczelniającą skierowaną w stronę obudowy skrzyni biegów (zobacz rysunek 3.6,a,b).





7. Wytrzyj wszelkie ślady starej uszczelki z powierzchni styku tulei prowadzącej i obudowy skrzyni biegów.

8. Nasmaruj krawędź stykową uszczelki olejowej smarem uniwersalnym.

9. Owiń rowki wałka wejściowego taśmą klejącą, aby uniknąć uszkodzenia uszczelki olejowej podczas montażu.

10. Używając nowej uszczelki, ostrożnie umieść tuleję prowadzącą na obudowie skrzyni biegów tak, aby szczelina w uszczelce i rowek w tulei prowadzącej były wyrównane z kanałem powrotu oleju w obudowie skrzyni biegów (zobacz rysunek 3.10)



11. Nanieść środek uszczelniający na śruby mocujące tuleję prowadzącą, zamontować śruby i dokręcić je określonym momentem obrotowym. Usuń taśmę ochronną.

12. Nanieść cienką warstwę smaru wysokotemperaturowego na rowki tulei prowadzącej, a następnie zamontować obudowę sprzęgła. Zamontuj śruby mocujące i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.

13. W przypadku skrzyni biegów typu N nałóż cienką warstwę smaru wysokotemperaturowego na wałek widełek zwalniających, a następnie zamontuj łożysko oporowe i widełki zwalniające.

14. Zamontuj skrzynię biegów (zobacz sekcję 7).

Skrzynia biegów MT75

Uwaga: Poniższe procedury wymagają użycia specjalnego narzędzia Forda nr 10-040 podczas demontażu i montażu tulei prowadzącej wału wejściowego. Przed rozpoczęciem sprawdź dostępność tego narzędzia lub odpowiedniej alternatywy.

15. Wyjmij skrzynię biegów zgodnie z opisem w Sekcja 7.

16. Dokładnie wyczyść skrzynię biegów, zwracając szczególną uwagę na wnętrze obudowy sprzęgła.

17. Po odłączeniu łożyska oporowego od widełek zwalniających należy wyjąć je z tulei prowadzącej.

18. Po odłączeniu widełek zwalniających od osi, należy zdjąć je z tulei prowadzącej i wałka wejściowego.

19. Za pomocą specjalnego narzędzia. używając narzędzia Ford nr 16-04 lub innego odpowiedniego narzędzia, odkręć tuleję prowadzącą wału wejściowego i wyjmij ją ze skrzyni biegów (zobacz rysunek 3.19). Uważaj, aby nie zgubić podkładki oporowej znajdującej się za tuleją prowadzącą.



20. Za pomocą śrubokręta podważ starą uszczelkę olejową i wyjmij ją z tulei prowadzącej. Zamontuj nową uszczelkę olejową za pomocą dużego gniazda lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy. Upewnij się, że uszczelka została zamontowana tak, aby jej krawędź stykowa była skierowana w stronę obudowy skrzyni biegów. Wymień również duży pierścień uszczelniający na krawędzi tulei prowadzącej na nowy (zobacz rysunek 3.20).



21. Nasmaruj wargę stykową uszczelki olejowej i pierścień uszczelniający smarem uniwersalnym.

22. Owiń rowki wału wejściowego taśmą klejącą, aby uniknąć uszkodzenia uszczelki olejowej podczas montażu.

23. Zamontuj tuleję prowadzącą i podkładkę oporową i dokręć je określonym momentem dokręcania za pomocą narzędzia specjalnego lub jego odpowiednika.

24. Nanieść cienką warstwę smaru wysokotemperaturowego na rowki tulei prowadzącej i wału widełek zwalniających, a następnie zamontować łożysko oporowe i widełki zwalniające.

25. Zamontuj skrzynię biegów (zobacz sekcję 7).

Uszczelka olejowa tylna (wał napędzany)

Skrzynie biegów typu G i N

26. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach.

27. W przypadku skrzyni biegów typu G należy umieścić odpowiednią miskę spustową pod korkiem spustowym skrzyni biegów (zobacz rysunek 3.27), odkręć korek i pozwól olejowi spłynąć. Załóż korek po całkowitym spuszczeniu oleju. Ponieważ skrzynia biegów typu N nie ma korka spustowego, należy liczyć się z możliwością wycieku oleju podczas wykonywania poniższych czynności.



28. Wyjmij wał napędowy zgodnie z opisem w Rozdział 8.

29. Za pomocą śrubokręta podważ starą uszczelkę olejową i wyjmij ją z przedłużki skrzyni biegów. Jeżeli nie uda się usunąć uszczelki w ten sposób, wkręć dwie śruby samogwintujące w powierzchnię uszczelki olejowej w przeciwległych punktach średnicy. Następnie za pomocą szczypiec należy najpierw pociągnąć jedną śrubę, a potem drugą kilka razy, aby usunąć uszczelkę.

30. Wyczyść rowek pod uszczelką olejową w przedłużeniu skrzyni biegów.

31. Zanurz nową uszczelkę olejową w czystym oleju, a następnie lekko dociśnij ją do przedłużenia skrzyni biegów, aby ustawić ją prostopadle do ścianek rowka.

32. Używając mufy lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy, ostrożnie włóż uszczelkę olejową do rowka do końca

33. Zamontuj wał napędowy zgodnie z opisem w Rozdział 8. Napełnij lub w razie potrzeby uzupełnij olej w skrzyni biegów (zobacz rozdział 1) i opuść samochód na ziemię.

Skrzynia biegów MT75

Uwaga: Podczas montażu będziesz potrzebować nowej nakrętki zabezpieczającej kołnierz wału napędowego i śrub łączących kołnierz wału napędowego.

34. Po zaciągnięciu hamulca postojowego podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach.

35. Umieść odpowiednią miskę ociekową pod korkiem spustowym skrzyni biegów (zobacz rysunek 3.35), odkręć korek i pozwól olejowi spłynąć. Załóż korek po całkowitym spuszczeniu oleju.



36. Po zaznaczeniu względnego położenia wału Cardana i kołnierza wału napędzanego przekładni, odkręć śruby i oddziel wał Cardana od kołnierza. Odłóż wał na bok. Należy pamiętać, że do instalacji potrzebne będą nowe baterie.

37. Przytrzymując kołnierz wału napędzanego za pomocą pręta wkręconego w jeden z jego otworów, odkręć nakrętkę zabezpieczającą (zobacz rysunek 3.37). Należy pamiętać, że podczas instalacji konieczne będzie założenie nowej nakrętki zabezpieczającej.



38. Zdejmij kołnierz wału napędzanego za pomocą ściągacza dwu- lub trójramiennego (zobacz rysunek 3.38).



39. Za pomocą śrubokręta podważ starą uszczelkę olejową i wyjmij ją z obudowy skrzyni biegów. Jeżeli nie uda się usunąć uszczelki w ten sposób, wkręć dwie śruby samogwintujące w powierzchnię uszczelki olejowej w przeciwległych punktach średnicy. Następnie za pomocą szczypiec należy najpierw pociągnąć jedną śrubę, a potem drugą kilka razy, aby usunąć uszczelkę.

40. Wytrzyj rowek pod uszczelką olejową w obudowie skrzyni biegów.

41. Zanurz nową uszczelkę olejową w czystym oleju, a następnie lekko wciśnij ją do obudowy skrzyni biegów, aby ustawić ją prostopadle do ścianek rowka.

42. Używając gniazda lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy ostrożnie włóż uszczelkę olejową całkowicie w rowek.

43. Nasmaruj krawędź stykową uszczelki olejowej i powierzchnię roboczą kołnierza wału napędzanego, a następnie zamontuj kołnierz na wale napędzanym.

44. Zamontuj nową nakrętkę zabezpieczającą i dokręć ją określonym momentem obrotowym. Podczas dokręcania nakrętki należy przytrzymać kołnierz wału napędzanego, aby się nie obracał, w taki sam sposób, w jaki robił to podczas jego odkręcania.

45. Podczas podłączania wału napędowego należy wyrównać oznaczenia wykonane podczas demontażu. Dokręć nowe śruby mocujące do określonego momentu obrotowego (zobacz rozdział 8).

46. Napełnić skrzynię biegów olejem zgodnie z Rozdział 1, a następnie opuść samochód na ziemię.

Uszczelnienie olejowe wału napędzanego przekładni nadbiegowej

47. Procedura wymiany uszczelki wału napędzanego skrzyni biegów nadbiegu jest taka sama jak opisana powyżej dla uszczelki wału napędzanego w skrzyni biegów MT75.

Uszczelka olejowa przekładni napędowej prędkościomierza

48. Procedura jest opisana w Sekcja 5.