Алейныя ўшчыльненні — замена (Транзіт 2)

Змест: Пярэдняе (першаснага вала) алейнае… ↳ Скрынка перадач МТ75 ↳ Задняе алейнае ўшчыльненне… ↳ Алейнае ўшчыльненне кіраванага вала… ↳ Алейнае ўшчыльненне вядучай шасцярні… ↳

Пярэдняе (першаснага вала) алейнае ўшчыльненне

Скрынкі перадач тыпаў G і N

1. Зніміце скрынку перадач, як апісана ў Раздзеле 7.

2. Цалкам вычысціце скрынку перадач у зборы, звяртаючы адмысловую ўвагу на ўнутраную паверхню картэра счаплення.

3. На каробцы перадач тыпу N адчэпіце ўпарты падшыпнік ад выціскальнага відэльца і зніміце яго з накіроўвалай утулкі. Сцягнуўшы выціскны відэлец з восі, зніміце яе з накіроўвалай утулкі і першаснага вала.

4. Адшрубаваўшы ніты, зніміце картэр счаплення з перадпакоя часткі картэра трансмісіі (гл. малюнак 3.4) На скрынцы перадач тыпу G картэр счаплення здымаецца разам з упартым падшыпнікам і выціскным відэльцам.

Малюнак 3.4. Адкруціце балты (пазначаны стрэлкамі) і аддзеліце картэр счаплення ад картэра скрынкі перадач.

5. Адкруціце балты і зніміце накіроўвалую ўтулку ўпартага падшыпніка (гл. малюнак 3.5). Бо на скрынцы перадач тыпу N няма зліўной коркі, будзьце гатовыя да таго, што пры здыманні накіроўвалай утулкі пральецца алей.

Малюнак 3.5. Зняцце накіроўвалай утулкі ўпартага падшыпніка.

6. Падчапіўшы адвёрткай, выцягнеце старое алейнае ўшчыльненне з накіроўвалай утулкі. Усталюеце новае алейнае ўшчыльненне, скарыстаўшыся гняздом ці адрэзкам трубы падыходнага дыяметра, каб накіраваць яго ў паглыбленне. Пераканайцеся, што ўшчыльненне ўсталявана так, каб абза ўшчыльнення глядзела ў бок картэра каробкі перадач (гл. малюнак 3.6,а,б).

Малюнак 3.6а. Выманне з дапамогай адвёрткі старога алейнага ўшчыльнення.

Малюнак 3.6б. Усталёўка новага алейнага ўшчыльнення з дапамогай вялікага гнязда ці прыдатнай трубкі.

7. Сатрыце ўсе сляды старой пракладкі з датыкальных паверхняў накіроўвалай утулкі і картара каробкі перадач.

8. Вышмаруйце кантактную абзу алейнага ўшчыльнення ўніверсальнай змазкай.

9. Абгарніце ліпкай стужкай пазы першаснага вала, каб не пашкодзіць алейнае ўшчыльненне пры ўсталёўцы.

10. Выкарыстаўшы новую пракладку, асцярожна абкладзеце накіроўвалую ўтулку на картэры трансмісіі так, каб прарэз у пракладцы і канаўка накіроўвалай утулкі сумясціліся з зваротным каналам змазкі картэра каробкі перадач (гл. малюнак 3.10)

Малюнак 3.10. Усталюеце накіравальную ўтулку зацятага падшыпніка счаплення на картэр скрынкі перадач так, каб выраз пракладкі і паза на накіравальнай утулцы сумясціліся са змазвальным каналам картэра скрынкі перадач.

11. Вырабіце герметык на якія фіксуюць ніты накіроўвалай утулкі, укруціце ніты і зацягніце іх да высілка зацяжкі, рэгламентаванага спецыфікацыяй. Зніміце ахоўную ліпкую стужку.

12. Вырабіце тонкі пласт змазачнага тугаплаўкага матэрыялу на пазы накіроўвалай утулкі, затым усталюеце картэр счаплення. Укруціце якія фіксуюць ніты і зацягніце іх да высілка зацяжкі, рэгламентаванага спецыфікацыяй.

13. На скрынцы перадач тыпу N вырабіце тонкі пласт змазвальнага тугаплаўкага матэрыялу на вось выціскальнага відэльца, пасля чаго ўсталюеце на месца ўпарты падшыпнік і выціскны відэлец.

14. Усталюйце скрынку перадач (гл. Раздзел 7).

Скрынка перадач МТ75

Увага: апісаныя ніжэй працэдуры патрабуюць выкарыстанні адмысловай прылады "Форд" №10-040 пры здыманні і ўсталёўцы накіроўвалай утулкі першаснага вала. Праверце наяўнасць гэтай прылады ці прыдатнай альтэрнатывы, перш чым прыступіце да працы.

15. Зніміце скрынку перадач, як апісана ў Раздзеле 7.

16. Цалкам ачысціце скрынку перадач, звяртаючы адмысловую ўвагу на ўнутранасць картэра счаплення.

17. Адчапіўшы ўпарты падшыпнік ад выціскальнага відэльца, зніміце яго з накіроўвалай утулкі.

18. Адчапіўшы выціскны відэлец ад восі, зніміце яе з накіроўвалай утулкі і першаснага вала.

19. Спецыяльным інструментам. "Форда" №16-04 ці іншай падыходнай прыладай адкруціце накіроўвалую ўтулку першаснага вала і выцягнеце яе з скрынкі перадач (гл. малюнак 3.19). Сачыце за тым, каб не страціць упартую шайбу, змешчаную ззаду накіроўвалай утулкі.

Малюнак 3.19. Выкарыстанне прылады "Форд" №16-040 для отвинчивания накіроўвалай утулкі кіроўнага вала каробкі перадач МТ75.

20. Падчапіўшы адвёрткай, выцягнеце старое алейнае ўшчыльненне з накіроўвалай утулкі. Усталюеце новае алейнае ўшчыльненне, скарыстаўшыся вялікім гняздом ці адрэзкам трубы падыходнага дыяметра. Пераканайцеся, што ўшчыльненне ўсталявана так, каб яго кантактная абза глядзела ў бок картэра каробкі перадач. Акрамя таго заменіце новым вялікае ўшчыльняльнае кольца па боку накіроўвалай утулкі (гл. малюнак 3.20).

Малюнак 3.20. Накіроўвалая ўтулка каробкі перадач МТ75. Добра бачныя алейнае ўшчыльненне ўнутры ўтулкі і вялікае ўшчыльняльнае кольца па перыметры.

21. Вышмаруйце кантактную абзу алейнага ўшчыльнення і ўшчыльняльнае кольца ўніверсальнай змазкай.

22. Абгарніце ліпкай стужкай пазы першаснага вала, каб не пашкодзіць алейнае ўшчыльненне пры ўсталёўцы.

23. Усталюйце накіроўвалую ўтулку і ўпартую шайбу і зацягніце яе да рэгламентаванага высілка зацяжкі адмысловай прыладай або яго альтэрнатывай.

24. Вырабіце тонкі пласт змазачнага тугаплаўкага матэрыялу на пазы накіроўвалай утулкі і вось выціскальнага відэльца, пасля чаго ўсталюеце на месца ўпарты падшыпнік і выціскны відэлец.

25. Усталюйце скрынку перадач (гл. Раздзел 7).

Задняе алейнае ўшчыльненне (вядзёнага вала)

Скрынкі перадач тыпаў G і N

26. Зацягнуўшы стаяначны тормаз, паддам кратце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яго на апоры.

27. На скрынцы перадач тыпу G змесціце прыдатную зліўную ёмістасць пад зліўным коркам каробкі перадач (гл. малюнак 3.27), адкруціце корак і дайце алею сцячы. Усталюеце корак пасля таго, як алей сцячэ цалкам. Паколькі на скрынцы перадач тыпу N няма зліўной коркі, будзьце гатовыя да таго, што на працягу наступных працэдур можа праліцца масла.

Малюнак 3.27. Размяшчэнне заліўной (А) і зліўной (У) коркаў на скрынцы перадач тыпу G.

28. Зніміце карданны вал, як апісана ў Раздзел 8.

29. Падчапіўшы адвёрткай, выцягнеце старое алейнае ўшчыльненне з яго месцазнаходжання ў падаўжальніку каробкі перадач. Калі выцягнуць ушчыльненне такім чынам не атрымаецца, укруціце два шрубы-самореза ў асабовы бок алейнага ўшчыльнення ў процілеглых кропках дыяметра. Затым, пацягнуўшы абцугамі некалькі разоў спачатку за адну, затым за іншую шрубу, выцягнеце ўшчыльненне.

30. Пратрыце канаўку пад алейнае ўшчыльненне ў падаўжальніку каробкі перадач.

31. Апусціце новае алейнае ўшчыльненне ў чыстае масла, затым злёгку ўцісніце яго ў падаўжальнік каробкі перадач, каб размясціць яго перпендыкулярна сценкам канаўкі.

32. Пры дапамозе гнязда ці адрэзка трубы падыходнага дыяметра асцярожна ўстаўце алейнае ўшчыльненне ў канаўку цалкам

33. Усталюйце карданны вал, як апісана ў Раздзел 8. Заліце ці, пры неабходнасці, даліце алей у скрынку перадач (гл. Главу 1) і апусціце аўтамабіль на зямлю.

Скрынка перадач МТ75

Падушыце: пры ўсталёўцы запатрабуюцца новыя контргайка фланца кіраванага вала і ніты злучальнага фланца карданнага вала.

34. Зацягнуўшы стаяначны тормаз, паддам кратце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце на апоры.

35. Змесціце прыдатную зліўную ёмістасць пад зліўным коркам каробкі перадач (гл. малюнак 3.35), адкруціце корак і дайце алею сцячы. Усталюеце корак пасля таго, як алей сцячэ цалкам.

Малюнак 3.35. Размяшчэнне заліўной (А) і зліўны (У) коркаў на скрынцы перадач МТ75.

36. Пазначыўшы адноснае становішча карданнага вала і фланца кіраванага вала скрынкі перадач, адкруціце ніты і адлучыце карданны вал ад фланца. Адкладзяце вал у бок. Памятайце, што пры ўсталёўцы запатрабуюцца новыя пдлты.

37. Утрымліваючы фланец кіраванага вала нерухомым пры дапамозе прыкручанага да адной з яго адтулін стрыжня, адкруціце контргайку (гл. малюнак 3.37). Памятайце, што пры ўсталёўцы спатрэбіцца ўсталяваць новую контргайку.

Малюнак 3.37. Утрымліваючы фланец кіраванага вала нерухомым пры дапамозе прышрубаванага да адной з яго адтулін стрыжня, адкруціце контргайку.

38. Зніміце фланец кіраванага вала двух- або трохножным здымнікам (гл. малюнак 3.38).

Малюнак 3.38. Зняцце фланца кіраванага вала пры дапамозе двухножнага здымніка

39. Падчапіце адвёрткай і выцягніце старое алейнае ўшчыльненне з яго месцазнаходжання ў картэры каробкі перадач. Калі выцягнуць ушчыльненне такім чынам не атрымаецца, укруціце два шрубы-самореза ў асабовы бок алейнага ўшчыльнення ў процілеглых кропках дыяметра. Затым, пацягнуўшы абцугамі некалькі разоў спачатку за адну, затым за іншую шрубу, выцягнеце ўшчыльненне.

40. Вытрыце канаўку пад алейнае ўшчыльненне ў картэры каробкі перадач.

41. Апусціце новае алейнае ўшчыльненне ў чыстае масла, затым злёгку ўцісніце яго ў картэр скрынкі перадач, каб размясціць яго перпендыкулярна сценкам канаўкі.

42. Скарыстаўшыся гняздом ці адрэзкам трубы падыходнага дыяметра, асцярожна ўстаўце алейнае ўшчыльненне ў канаўку цалкам.

43. Вышмаруйце кантактны беражок алейнага ўшчыльнення і працоўную паверхню фланца кіраванага вала, пасля чаго ўсталюеце фланец на кіраваны вал.

44. Усталюйце новую контргайку і зацягніце яе да намаганні зацяжкі, рэгламентаванага спецыфікацыяй. Пры зацягванні гайкі ўтрымлівайце фланец кіраванага вала ад кручэння гэтак жа, як і пры зняцці.

45. Падлучаючы карданны вал, выраўнуйце пазнакі, зробленыя пры зняцці. Зацягніце новыя фіксуючыя балты да рэгламентаванага намаганні зацяжкі (гл. Главу 8).

46. Заліце каробку перадач алеем у адпаведнасці з Раздзелам 1, Затым апусціце аўтамабіль на зямлю.

Алейнае ўшчыльненне кіраванага вала якая паскарае перадачы

47. Працэдура замены алейнага ўшчыльнення вядзёнага вала якая паскарае перадачы - тая ж, што і апісаная вышэй для ўшчыльнення вядзёнага вала на скрынцы перадач МТ75.