Агляд
1. Апоры скрынкі перадач рэдка патрабуюць увагі, але быўшы зламанымі ці пашкоджанымі, павінны быць адноўлены неадкладна, бо дадатковая нагрузка на кампаненты карданнай перадачы не пажадана.
2. На час праверкі каробку перадач варта злёгку прыпадняць, каб зняць нагрузку з апор.
3. Зацягнуўшы стаяначны тормаз, поддомкратьте перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яе на апоры Змясціўшы дамкрат пад скрынкай перадач, асцярожна паддамкратце яе трохі, каб зняць нагрузку з апор.
4. Агледзіце апоры, зважаючы на месцы, дзе гума расколатая, зацвярдзела або аддзялілася ад металічных кампанентаў. Гума часта трэскаецца па цэнтры.
5. Пры выяўленні любой з прыкмет пагаршэння стану, апору варта замяніць.
Замена
6. Калі гэта не было зроблена раней, зацягніце стаяначны тормаз, паддам кратце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яе на апорах. Змесціце дамкрат пад каробкай перадач, затым асцярожна поддомкратьте яе не больш, чым патрабуецца для зняцця нагрузкі з мацавання.
7. Адкруціце цэнтральны ніт (каробкі перадач тыпаў G і N) ці дзве гайкі (каробка перадач МТ75) якія мацуюць апоры скрынкі перадач да самай скрынкі (гл. малюнак 6.7).
Малюнак 6.7. Дэталі мацавання каробкі перадач: А - Ніты, якія мацуюць папярочную бэльку да дна, У - Ніт, які мацуе скрынку перадач да апоры.
8. Адкруціце два ніта з кожнага боку і зніміце папярочную бэльку каробкі перадач, затым адкруціце дзве гайкі або два ніта і аддзеліце апору з папярочнай бэлькі.
9. Усталюйце новае мацаванне на папярочную бэльку і ўсталюеце папярочную бэльку на аўтамабіль у парадку, зваротным зняцці. Звярніце ўвагу на тое, што на некаторых мадэлях папярочная бэлька асіметрычная і павінна быць усталявана так, каб пазнака чырвонай фарбай глядзела на перадок аўтамабіля.
10. Апусціце аўтамабіль на зямлю па завяршэнні.