Маецца тры тыпу механічнай каробкі перадач, а менавіта G, N і М175 (гл. малюнак 1.2,а,б). На скрынку перадач тыпу G можа быць усталявана якая паскарае перадача. На ўсіх мадэлях каробка перадач усталявана да задняй часткі рухавіка. Карданны вал перадае крутоўны момант на задні мост. Усе тыпы каробкі перадач маюць пастаяннае зачапленне шасцерняў.
Малюнак 1.2,а. Скрынкі перадач тыпу G і тыпу N: А Тып G, У Тып N.
Малюнак 1.2,б. Скрынка перадач МТ75: 1. Вядучы вал, 2. Картэр счаплення, 3. Сапун, 4. Рычаг пераключэння перадач, 5. Задні картэр, 6. Штокі механізму пераключэння перадач, 7. Фланец вядучага вала, 8. Блок шасцерняў прамежкавага вала, 9. Кіраваны вал.
Скрынкі перадач тыпаў G і N
На скрынках перадач гэтых тыпаў усе перадачы пярэдняга ходу сінхранізаваны. Шасцярні ўсіх перадач пярэдняга ходу - касазубыя цыліндрычныя, а шасцярня задняга ходу - з прамымі зуб'ямі.
Картэр счаплення, картэр механізму пераключэння перадач (на тыпе G) і падаўжальнік мацуюцца нітамі да галоўнага картэра скрынкі перадач.
Першасны вал і другасны вал знаходзяцца ў зачапленні і круцяцца на шарыкападшыпніках. Утулка другаснага вала круціцца ў ігольчастых падшыпніках, гэтак жа як і шасцярні прамежкавага вала.
Сінхранізатары забяспечаныя конуснымі блакавальнымі кольцамі і блакавальнымі пальцамі і працуюць па прынцыпе зачаплення з конуснымі паверхнямі шасцерняў. Пры ўключэнні перадачы ўтулка сінхранізатара прыціскае блакавальнае кольца да конуснай паверхні шасцярні трыма подпружиненными блакавальнымі пальцамі. Прыціск блакавальнага кольца прымушае шасцярню круціцца з хуткасцю сінхранізатара, і ў гэты момант далейшы рух утулкі счапляе ўтулку, блакавальнае кольца і зуб'і шасцярні ў адзіны блок.
Задні ход уключаецца перасоўваннем шасцярні прамежкавага зубчастага кола задняга ходу ў зачапленне з шасцярнёй прамежкавага вала і зуб'ямі сінхранізатара 1-й і 2-й перадач.
На скрынцы перадач тыпу G выкарыстоўваецца трехштоковый механізм выбару перадач. Штокі знаходзяцца ў картэры і перамяшчаюцца ў адпаведнасці з рухам рычага пераключэння перадач. Відэльцы пераключэння перадач устаноўлены непасрэдна на штоках і прыводзяць у дзеянне шасцярні перадач.
На скрынцы перадач тыпу N выкарыстоўваецца аднаштокавы механізм выбару перадач.
Скрынка перадач МТ75
Скрынка перадач МТ75 упершыню была прадстаўлена ў канцы 1988 гады. Яе абазначэнне МТ75 паходзіць ад слоў "Manual Transmission" (у зав. з ангель "механічная каробка перадач") і адлегласці паміж восямі валаў (75 мм).
Скрынка па тыпе ставіцца да скрынак перадач з сталым зачапленнем шасцерняў і мае пяць перадач пярэдняга і адну задняга ходу. Першасны і другасны вал знаходзяцца ў зачапленні і круцяцца на шарыкападшыпніках, усталяваных у пярэднім і заднім картэрах скрынкі перадач. Утулка другаснага вала, шасцярні прамежкавага і другаснага валаў круцяцца ў ігольчастых падшыпніках. Сінхранізатары маюць конусныя блакавальныя кольцы і блакавальныя пальцы і працуюць па прынцыпе зачаплення з конуснымі паверхнямі шасцерняў (як і на іншых тыпах).
Рычаг пераключэння перадач усталяваны ў верхняй частцы скрынкі перадач і ўзаемадзейнічае непасрэдна з відэльцамі пераключэння перадач.
Картэр каробкі перадач складаецца з двух палоў пярэдняй, які ўключае ў сябе картэр счаплення, і задняй, якая змяшчае асноўныя вузлы і шасцярні пераключэння перадач.