Праца аўтаматычнай каробкі перадач СТХ
Мал. 12.9. Бесступенькавая аўтаматычная каробка перадач СТХ: 1 – сталёвая шматзвенная стужка; 2 - пара другасных канічных дыскаў; 3 – паніжальная перадача; 4 - кампенсавальная перадача; 5 прывад спідометра; 6 - галоўная перадача; 7 - планетарная перадача; 8 - прывадны вал; 9 счапленне перадачы задняга ходу; 10 - счапленне перадачы пярэдняга ходу; 11 - пара першасных канічных дыскаў
Адметнай прыкметай аўтаматычнай каробкі перадач СТХ з'яўляецца яе сталёвая шматзвенная стужка: яна перадае высілак ад рухавіка паміж двума аксіяльна рэгуляванымі канічнымі дыскамі не з дапамогай цягі, а з дапамогай слізгацення (мал. 12.9). Стальная шматзвенная стужка складаецца з сотняў сталёвых высокатрывалых звёнаў, якія маюць надзвычай зносаўстойлівасць паверхню. Трансмісія злучае ўваходны (першасны) вал скрынкі перадач з выходным (другасным) валам скрынкі перадач, пры гэтым яна рухаецца ў размешчаных парамі, сябар перад сябрам, канічных кружэлках (канічныя кружэлкі сталёвага ланцуга). У залежнасці ад дарожнай сітуацыі дыскі гідраўлічна прыціскаюцца сябар да сябра і рассоўваюцца. У адпаведнасці з перападамі ціску сталёвая стужка перамяшчаецца ніжэй у пару канічных дыскаў першаснага вала, напрыклад, у пачатку руху аўтамабіля. З-за гэтага яе радыус на першасным вале становіцца менш, калі стужка рухаецца на пары канічных дыскаў уверх яе радыус становіцца больш.
Як аўтаматычная каробка перадач СТХ змяняе перадаткавы лік
1. Малы радыус стужкі на першасных канічных дысках і вялікі радыус стужкі на другасных канічных дысках даюць у выніку максімальны перадаткавы лік, неабходны для плыўнага кранання аўтамабіля з месца.
2. Вялікі радыус стужкі на першасных канічных дысках і малы радыус стужкі на другасных канічных дысках даюць у выніку мінімальны перадаткавы лік, якое забяспечвае аптымальную частату кручэння каленчатага вала рухавіка для руху па аўтастрадам.
3. У дыяпазоне гэтых перадаткавых лікаў магчыма бясконцая колькасць перадаткавых лікаў. Пры гэтым гідраўлічны блок кіравання каробкай перадач СТХ аўтаматычна выбірае такі перадаткавы лік, пры якім рухавік заўсёды працуе з найлепшым каэфіцыентам карыснага дзеяння.
4. Перадачу крутоўнага моманту пры крананні з месца перадае гідраўлічнае шматдыскавае счапленне. Як і ва ўсіх існых аўтаматычных скрынках перадач, яно стварае схільнасць да паўзучага/павольнага ходу. Як толькі каленчаты вал рухавіка павялічвае частату кручэння, счапленне адключаецца і далейшы прывад ажыццяўляецца без рыўкоў у сістэме канічных дыскаў.
5. Для руху наперад і назад паміж махавіком рухавіка і сістэмай канічных дыскаў размешчана аднаступенная планетарная перадача. У залежнасці ад становішча рычага выбару перадач яна вызначае кірунак руху.
6. Пры руху наперад "счапленне перадачы пярэдняга ходу" злучана з сілавым замыканнем планетарнай перадачы і першасным валам. Так без механічных страт планетарная перадача круціцца як адзіны вузел.
7. Пры руху заднім ходам уключана счапленне перадачы задняга ходу з сілавым замыканнем, яно надзейна фіксуе кола з унутранымі зуб'ямі планетарнай перадачы, пры гэтым планетарныя шасцярні круцяць размешчанае на вале першасных канічных кружэлак сонечнае кола ў кірунку кручэння задняга ходу.
ПРАКТЫЧНЫЯ ПАРАДЫ
Асаблівасці эксплуатацыі аўтаматычнай каробкі перадач СТХ Fiesta
Ніколі пасля рамонту не пускайце рухавік са скрынкай перадач без працоўнай вадкасці - сталёвая шматзвенная стужка і канічныя дыскі будуць рухацца ўсухую, што прывядзе да іх інтэнсіўнага зносу. Калі акумулятарная батарэя аўтамабіля Fiesta з аўтаматычнай каробкай перадач СТХ разрадзілася, пусціць рухавік буксіроўкай аўтамабіля немагчыма: пры непрацуючым рухавіку гідраўлічнае счапленне не злучае каленчаты вал рухавіка з каробкай перадач. Пусціць рухавік можна толькі ад акумулятарнай батарэі іншага аўтамабіля. Таму ў багажніку заўсёды павінен быць камплект правадоў.
Пры буксіроўцы папярэдне ўсталюеце рычаг селектара ў пазіцыю "N"
Калі неабходна адбуксіраваць аўтамабіль Fiesta з аўтаматычнай каробкай перадач СТХ, абавязкова ўсталюеце рычаг селектара ў пазіцыю N, максімальная хуткасць буксіроўкі не павінна перавышаць 50 км/ч. Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач нельга буксіраваць на адлегласць больш за 80-100 км, так як змазка прывада недастатковая. У сумнеўных выпадках неабходна транспартаваць аўтамабіль на платформе.
(Першакрыніцу артыкула можна адшукаць на: Fordbook.ru)