Funcționarea transmisiei automate CTX
Figura. 12.9. Transmisie automată variabilă CTX: 1 – curea multi-link din oțel; 2 – pereche de discuri conice secundare; 3 – reductor; 4 – angrenaj compensator; 5 – acționare vitezometru; 6 – transmisie finală; 7 – angrenaj planetar; 8 – arbore de transmisie; 9 – ambreiaj marşarier; 10 – ambreiaj înainte; 11 – pereche de discuri conice primare
O trăsătură distinctivă a transmisiei automate CTX este cureaua sa multi-link din oțel: transmite forța de la motor între două discuri conice reglabile axial nu prin tracțiune, ci prin alunecare (Fig. 12.9). Cureaua de oțel multi-link este formată din sute de zale de oțel de înaltă rezistență, care au o suprafață extrem de rezistentă la uzură. Transmisia conectează arborele de intrare (primar) al cutiei de viteze la arborele de ieșire (secundar) al cutiei de viteze, în timp ce se mișcă în perechi de discuri conice (discuri conice cu lanț de oțel) situate unul în fața celuilalt. În funcție de situația de conducere, discurile sunt apăsate hidraulic unele pe altele și depărtate. În conformitate cu diferențele de presiune, centura de oțel se deplasează mai jos într-o pereche de discuri conice ale arborelui de intrare, de exemplu, atunci când mașina începe să se miște. Din această cauză, raza sa pe arborele de intrare devine mai mică dacă cureaua se mișcă "în sus" pe o pereche de discuri conice, raza sa devine mai mare.
Cum schimbă transmisia automată CTX raportul de viteză?
1. Raza mică a curelei de pe discurile conice primare și raza mare a curelei de pe discurile conice secundare duc în cele din urmă la raportul de transmisie maxim necesar pentru ca vehiculul să se îndepărteze fără probleme.
2. Raza mare a curelei de pe discurile conice primare și raza mică a curelei de pe discurile conice secundare au ca rezultat un raport de transmisie minim care asigură turația optimă a motorului pentru conducerea pe autostradă.
3. În intervalul acestor rapoarte de transmisie, este posibil un număr infinit de rapoarte de transmisie. În acest caz, unitatea de comandă hidraulică a cutiei de viteze CTX selectează automat un raport de transmisie la care motorul funcționează întotdeauna cu cea mai bună eficiență.
4. Transmisia cuplului la pornire este transmisă de un ambreiaj hidraulic multidisc. Ca și în cazul tuturor transmisiilor automate de acolo, creează o tendință de târâire/lent. De îndată ce arborele cotit al motorului crește turația, ambreiajul este decuplat și se efectuează continuarea conducerii fără smucituri în sistemul de discuri conice.
5. Pentru mișcarea înainte și înapoi, un angrenaj planetar cu o singură treaptă este amplasat între volantul motorului și sistemul de discuri conice. În funcție de poziția manetei selectorului de viteze, aceasta determină direcția de mișcare.
6. La deplasarea înainte, "ambreiajul angrenajului înainte" este conectat la închiderea de putere a angrenajului planetar și a arborelui de intrare. Deci, fără pierderi mecanice, angrenajul planetar se rotește ca o singură unitate.
7. La deplasarea în marșarier, "ambreiajul treptei de marșarier" este cuplat cu închidere electrică, fixează în mod fiabil roata cu dinții interni ai angrenajului planetar, în timp ce angrenajele planetare rotesc roata solară situată pe arborele discurilor conice primare; în sensul de rotație inversă.
SFATURI PRACTICE
Caracteristici de funcționare ale transmisiei automate CTX Fiesta
După reparație, nu rulați niciodată motorul cu cutia de viteze fără lichid de lucru - cureaua multi-link din oțel și discurile conice se vor deplasa uscate, ceea ce va duce la uzură intensă. Dacă bateria unui Fiesta cu transmisie automată CTX este descărcată, este imposibil să porniți motorul prin tractarea vehiculului: când motorul nu funcționează, ambreiajul hidraulic nu conectează arborele cotit al motorului la cutia de viteze. Poti porni motorul doar de la bateria altei masini. Prin urmare, ar trebui să existe întotdeauna un set de fire în portbagaj.
La remorcare, puneți mai întâi maneta selectorului în poziția "N"
Dacă trebuie să tractați o Fiesta cu transmisie automată CTX, asigurați-vă că ați setat maneta selectorului în poziția "N", viteza maximă de remorcare nu trebuie să depășească 50 km/h. Mașinile cu transmisie automată nu pot fi tractate pe o distanță mai mare de 80–100 km, deoarece unitatea nu este lubrifiată corespunzător. În cazuri îndoielnice, este necesar să transportați mașina pe o platformă.
Pentru detalii, vă rugăm să vizitați site-ul web: FORDBOOK