SECVENȚA LUCRĂRII
1. Ridicați mașina în poziție orizontală și fixați-o pe suporturi, roțile ar trebui să se rotească liber.
2. Rotiți volanul complet spre stânga, apoi spre dreapta. Rotiți roata situată pe raza exterioară de viraj cu mâna și verificați starea capacelor de protecție ale ambelor îmbinări cu viteză constantă pentru fisuri și deteriorare.
Dacă murdăria și umezeala pătrund în balama, aceasta va eșua în scurt timp. Pentru a verifica capacul de protecție al articulației interioare, un asistent trebuie să rotească încet roata.
Figura. 12.13. Verificarea capacului de protecție al îmbinării exterioare cu viteză constantă a arborilor de antrenare și a locației clemelor exterioare (1) și interne (2) pentru fixarea capacului de protecție
3. Verificați fiabilitatea fixării capacelor de protecție cu cleme (Fig. 12.13). Clemele sunt strânse cu un știft lateral (săgeată). Pentru a face acest lucru, îndoiți proeminența sub forma unei litere "O" comprimată din lateral și introduceți-o în clemă. Strângeți ferm cu știftul lateral până când cizma nu se mai mișcă. Arborele de antrenare la care este atașat capacul de protecție trebuie să fie foarte curat.
4. Urmele de ulei de pe capacul de protecție sunt un semnal de alarmă, deoarece lubrifiantul pentru articulații se scurge, iar murdăria și umezeala intră în articulație și o deteriorează rapid. La fabrică, fiecare articulație sferică este umplută cu 40 g de unsoare specială MoS2 (SM-1C75-A; SQH-1C9004-A).
5. Înlocuiți imediat capacele de protecție deteriorate. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți și să dezasamblați arborele de antrenare.