KOLEJNOŚĆ PRACY
1. Podnieś samochód do pozycji poziomej i zamocuj na podporach, koła powinny się swobodnie obracać.
2. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo, a następnie w prawo. Obrócić ręcznie koło znajdujące się na zewnętrznym promieniu skrętu i sprawdzić stan osłon obu przegubów homokinetycznych pod kątem pęknięć i uszkodzeń.
Jeśli brud i wilgoć przedostaną się do zawiasu, w krótkim czasie ulegnie on awarii. Aby sprawdzić osłonę ochronną przegubu wewnętrznego, asystent powinien powoli obracać kołem.
Ryż. 12.13. Sprawdzenie osłony ochronnej zewnętrznego przegubu homokinetycznego wałów napędowych i umiejscowienia zewnętrznej (1) i domowe (2) zaciski do mocowania osłony ochronnej
3. Sprawdzić niezawodność mocowania osłon ochronnych za pomocą zacisków (Ryż. 12.13). Zaciski są dokręcane bocznym trzpieniem (strzałka). Aby to zrobić, zegnij występ w kształcie litery ściśniętej z boków «O» i włóż go do kołnierza. Dokręć mocno za pomocą bocznego kołka, aż obudowa przestanie się poruszać. Wał napędowy w miejscu mocowania osłony musi być bardzo czysty.
4. Ślady oleju na pokrywie ochronnej - alarm, gdy smar do zawiasów wypłynie, a brud i wilgoć dostaną się do zawiasu i szybko go uszkodzą. Każdy przegub kulowy jest fabrycznie napełniony 40 g specjalnego smaru MoS2 (SM-1C75-A; SQH-1C9004-A).
5. Natychmiast wymienić uszkodzone osłony ochronne. W tym celu należy zdemontować i zdemontować wał napędowy.
Komentarze gości