ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА РАБОТА
1. Повдигнете колата в хоризонтално положение и я закрепете върху опори, колелата трябва да се въртят свободно.
2. Завъртете волана докрай наляво, след това надясно. Завъртете на ръка колелото, разположено на външния радиус на завъртане, и проверете състоянието на защитните капаци на двата шарнира с постоянна скорост за пукнатини и повреди.
Ако мръсотия и влага проникнат в пантата, тя ще се повреди за кратко време. За да проверите защитното покритие на вътрешната връзка, помощник трябва бавно да завърти колелото.
Ориз. 12.13. Проверка на защитния капак на външния шарнир с постоянна скорост на задвижващите валове и местоположението на външните (1) и вътрешните (2) скоби за закрепване на защитния капак
3. Проверете надеждността на закрепването на защитните капаци със скоби (фиг. 12.13). Скобите се затягат със страничен щифт (стрелка). За да направите това, огънете издатината под формата на буква "О", компресирана отстрани, и я поставете в скобата. Затегнете здраво със страничния щифт, докато багажникът спре да се движи. Задвижващият вал, където е прикрепен защитният капак, трябва да бъде много чист.
4. Маслените следи по защитния капак са алармен сигнал, тъй като смазката на ставата изтича, а мръсотията и влагата навлизат във връзката и бързо я повреждат. Във фабриката всяка сферична става е пълна с 40 g специална MoS2 грес (SM-1C75-A; SQH-1C9004-A).
5. Незабавно сменете повредените защитни капаци. За да направите това, трябва да премахнете и разглобите задвижващия вал.