Работа на автоматичната скоростна кутия CTX
Ориз. 12.9. CTX безстепенна автоматична скоростна кутия: 1 – стоманен многораменен ремък; 2 – двойка вторични конични дискове; 3 – редуктор; 4 – компенсираща предавка; 5 – задвижване на скоростомера; 6 – крайно задвижване; 7 – планетарна предавка; 8 – задвижващ вал; 9 – съединител за заден ход; 10 – преден съединител; 11 – двойка първични конични дискове
Отличителна черта на автоматичната трансмисия CTX е нейният стоманен многозвенен ремък: той предава силата от двигателя между два аксиално регулируеми конични диска не чрез сцепление, а чрез плъзгане (фиг. 12.9). Стоманеният многозвенен ремък се състои от стотици стоманени връзки с висока якост, които имат изключително устойчива на износване повърхност. Трансмисията свързва входящия (първичен) вал на скоростната кутия с изходния (вторичен) вал на скоростната кутия, докато се движи в двойки конусовидни дискове (заострени стоманени верижни дискове), разположени един пред друг. В зависимост от ситуацията на шофиране дисковете се притискат хидравлично един към друг и се раздалечават. В съответствие с разликите в налягането, стоманеният колан се движи по-ниско в чифт конични дискове на входния вал, например, когато колата започне да се движи. Поради това неговият радиус на входящия вал става по-малък; ако коланът се движи "нагоре" върху чифт конични дискове, неговият радиус става по-голям.
Как автоматичната трансмисия CTX променя предавателното отношение?
1. Малкият радиус на ремъка на първичните конусовидни дискове и големият радиус на ремъка на вторичните конусовидни дискове в крайна сметка водят до максималното предавателно число, необходимо за плавното движение на автомобила.
2. Големият радиус на ремъка на първичните конични дискове и малкият радиус на ремъка на вторичните конусовидни дискове водят до минимално предавателно отношение, което осигурява оптимална скорост на двигателя за шофиране по магистрала.
3. В обхвата на тези предавателни отношения са възможни безкраен брой предавателни числа. В този случай хидравличното управление на скоростната кутия CTX автоматично избира предавателно отношение, при което двигателят винаги работи с най-добра ефективност.
4. Предаването на въртящия момент при потегляне се предава от хидравличен многодисков съединител. Както при всички автоматични трансмисии, това създава тенденция за пълзене/бавно движение. Веднага след като коляновият вал на двигателя увеличи скоростта, съединителят се освобождава и по-нататъшното задвижване се извършва без дръпване в коничната дискова система.
5. За движение напред и назад между маховика на двигателя и конусната дискова система е разположена едностепенна планетарна предавка. В зависимост от положението на скоростния лост, той определя посоката на движение.
6. Когато се движите напред, "съединителят на предната предавка" е свързан към силовото затваряне на планетарната предавка и входящия вал. Така, без механични загуби, планетарната предавка се върти като едно цяло.
7. При движение на заден ход "съединителят за заден ход" се задейства със силово затваряне, той надеждно фиксира колелото с вътрешните зъби на планетарното зъбно колело, докато планетарните зъбни колела въртят слънчевото колело, разположено на вала на първичните конусни дискове; в посока на обратно въртене.
ПРАКТИЧЕСКИ СЪВЕТИ
Характеристики на работа на автоматичната скоростна кутия CTX Fiesta
След ремонт никога не пускайте двигателя с скоростна кутия без работна течност - стоманеният многораменен ремък и коничните дискове ще се движат сухи, което ще доведе до интензивно износване. Ако акумулаторът на Fiesta с автоматична скоростна кутия CTX е изтощен, не е възможно да стартирате двигателя чрез теглене на автомобила: когато двигателят не работи, хидравличният съединител не свързва коляновия вал на двигателя към скоростната кутия. Можете да стартирате двигателя само от акумулатора на друг автомобил. Следователно в багажника винаги трябва да има набор от проводници.
При теглене първо поставете скоростния лост в положение "N"
Ако трябва да теглите Fiesta с автоматична скоростна кутия CTX, не забравяйте да поставите скоростния лост в положение "N", максималната скорост на теглене не трябва да надвишава 50 км/ч. Автомобилите с автоматична скоростна кутия не могат да бъдат теглени на разстояние повече от 80–100 км, тъй като задвижването не е правилно смазано. В съмнителни случаи е необходимо автомобилът да се транспортира на платформа.
(За повече информация, моля, посетете уебсайта: FORDBOOK.RU)