Двигател (без турбокомпресор) с скоростна кутия — премахване и монтиране (Transit 2)

Внимание: Моля, прочетете целия раздел, включително съобщението в началото раздел 3, преди да започнете да сваляте двигателя. Този раздел описва как да свалите двигателя и скоростната кутия от горната част на двигателния отсек и след това да ги разделите.

Премахване

1. Контакт раздел 4 и да изпълни работата, описана в параграфи от 1 до 18 включително.

2. Разкачете кабелите от стартера, като обърнете внимание на позициите им.

3. Включете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила и го подпрете на крикове.

Ръчна скоростна кутия

4. След като сте под превозното средство, отделете гумения маншон на лоста за освобождаване на съединителя от корпуса на съединителя и го плъзнете нагоре по жилото.

5. Издърпайте жилото от слота на освобождаващия лост и отделете обвивката на жилото от корпуса на съединителя. Отстранете гумената обвивка от кабела.

6. Където има такива, освободете крепежните елементи и свалете двукомпонентния капак, покриващ корпуса на съединителя (вижте фигура 6.6).



7. Контакт Глава 7А и свалете лостовете за превключване на предавките според типа на скоростната кутия.

8. Разкачете кабелите от превключвателя за светлините за заден ход на скоростната кутия.

9. При трансмисии тип G и MT75, поставете дренажна вана под дренажната пробка и източете трансмисионното масло. Поставете обратно пробката за източване, когато сте готови.

10. Свалете карданния вал, както е описано в Глава 8.

11. Развийте задържащия болт и свалете притискателната плоча на задвижващия вал на скоростомера. Извадете жилото на скоростомера от скоростната кутия и го оставете настрана.

12. Ако автомобилът ви е оборудван с електронен тахограф, изключете кабела на тахографа и го оставете настрана.

13. Развийте болт и отделно плоча (плоча) на долния покриващи корпус от картера на съединителя.

14. Разкачете горивопроводите от скобите на опорната скоба, монтирана върху корпуса на съединителя. Също така разкачете кабела за заземяване на двигателя, ако е закрепен с един от болтовете на корпуса на съединителя.

15. Поставете крик под трансмисията, за да я поддържате.

16. Развийте единичния централен болт (скоростна кутия тип G или N) или две ядки (скоростна кутия M175), закрепване на опорната напречна греда към корпуса на скоростната кутия. Отстранете двата болта от всяка страна и извадете напречната греда от под автомобила.

Автоматична трансмисия

17. Контакт Глава 8 и свалете задвижващия вал.

18. Разкачете разпределителната тръба на изпускателната система от изпускателния колектор и ауспуха и я издърпайте през дъното на автомобила.

19. Разкачете кабела на скоростомера от задната част на трансмисията. Ако автомобилът ви е оборудван с електронен тахограф, изключете кабела на тахографа и го оставете настрана.

20. Преместете лоста за избор на предавки в положение "N".

21. След като сте под превозното средство, използвайте отвертка, за да повдигнете края на управляващия кабел и да го отделите от сферичния накрайник на лоста за управление на трансмисията (вижте Фигура 6.21). Развийте двата болта и свалете опорната скоба заедно с кабела, като ги оставите настрана



22. Разкачете конектора на кабелите на соленоидния клапан за превключване на по-ниска предавка.

23. Изключете кабелите от превключвателя за заключване на стартера.

24. Извадете измервателната пръчка за трансмисионната течност, след това разхлабете задържащия болт и отделете тръбичката на измервателната пръчка от трансмисията. Запушете отвора в трансмисията, който е бил открит след отстраняване на тръбата.

25. Почистете зоните около връзките на охлаждащата течност от дясната страна на трансмисията, след което разхлабете и свалете връзките. Запушете откритите отвори в трансмисията и краищата на тръбите и оставете тръбите настрана.

26. Повдигнете трансмисията с крик, поставен под картера на трансмисионното масло. За да предотвратите повреда на тигана, поставете блок под него, но се уверете, че трансмисията не се изплъзва при никакви обстоятелства по време на следващите процедури.

27. Отстранете единичния централен болт, закрепващ опорната напречна греда към корпуса на трансмисията, и двата болта от всяка страна. Отстранете напречната греда.

Всички модели

28. Закрепете двигателя към подходящ подемник. Ако е възможно, изработете повдигащи уши, за да свържете телфера към двигателя, като се уверите, че са достатъчно здрави, и ги свържете към предната и задната част на двигателя в диагонално противоположни точки.

29. Проверете отново дали всички съответни компоненти и аксесоари са откачени и оставени настрана.

30. Повдигнете леко двигателя, за да освободите опорите на двигателя, след което отделете опорите на двигателя от двете страни на цилиндровия блок.

31. С помощта на асистент, преместете двигателя напред и далеч от трансмисията, докато го повдигате. След като двигателят е отделен от трансмисията, внимателно го насочете нагоре и го извадете от двигателния отсек. Не позволявайте на двигателя да виси на входния вал на трансмисията по време на процеса на демонтиране (или инсталации) двигател. При модели с автоматична трансмисия се уверете, че преобразувателят на въртящ момент остава зацепен с трансмисията. След като отделите тавата на двигателя от превозното средство, преместете силовия агрегат настрани и го спуснете върху количка. Ако не се използва мобилен подемник, превозното средство трябва да се премести назад и след това двигателят да се спусне. В този случай се уверете, че скоростната кутия е добре поддържана, докато движите превозното средство.

32. След сваляне на двигателя, проверете опорите и ги сменете с нови, ако са износени или повредени. Също така проверете състоянието на всички маркучи и тръби (вижте Глава 1). Компонентите, които обикновено са скрити, вече могат да бъдат правилно проверени и подменени при най-малкото съмнение относно състоянието им.

Двигател и скоростна кутия - демонтаж и монтаж

Демонтаж

33. При модели с ръчна скоростна кутия, отстранете двата болта и долния капак на корпуса на съединителя, ако има такъв.

34. Развийте болтовете и свалете стартера.

35. При модели с автоматична трансмисия развийте болта и отделете скобата за задържане на двигателя и скоростната кутия. Работейки през отвора, създаден чрез сваляне на стартера, развийте четирите гайки, които държат задвижващия диск към преобразувателя на въртящ момент. Ако е необходимо, коляновият вал на двигателя може да се завърти с помощта на гаечен ключ на болта на ролката на канала, за да се приведат закрепващите гайки на преобразувателя на въртящ момент в достъпно положение.

36. Развийте всички болтове, които държат корпусите на съединителя и преобразувателя на въртящия момент заедно, като по този начин закрепвате двигателя към трансмисията.

37. След като двигателят е правилно поддържан, плъзнете скоростната кутия назад от щифтовете, като се уверите, че двигателят не виси на входния вал на скоростната кутия. При модели с автоматична скоростна кутия се уверете, че преобразувателят на въртящ момент остава на мястото си върху скоростната кутия. Препоръчително е да го поддържате, докато го разглобявате.

38. Преместете трансмисията, освободена от двигателя, настрани.

Инсталация

39. Преди да свържете двигателя към скоростната кутия, нанесете тънък слой смазка с висока точка на топене върху шлиците на входния вал на скоростната кутия. Ако съединителят е свален, уверете се, че дискът на съединителя е центриран.

40. След като монтирате преобразувателя на въртящ момент върху трансмисията и го зацепите със задвижването на маслената помпа, уверете се, че разстоянието между предната повърхност на фланеца на преобразувателя на въртящ момент и фланеца на корпуса на преобразувателя на въртящ момент е най-малко 21 мм. Наклонете леко трансмисията назад по време на монтажа, за да предотвратите падането на преобразувателя на въртящ момент напред. След като трансмисията е напълно зацепена с двигателя, проверете дали преобразувателят на въртящ момент се върти свободно, след което монтирайте болтовете, закрепващи корпуса на преобразувателя на въртящ момент към двигателя.

41. Монтирайте останалите компоненти и затегнете всички връзки до посочения въртящ момент.

Инсталация

42. Монтажът обикновено се извършва в обратен ред на демонтирането, но трябва да се вземат предвид следните точки.

43. Затегнете всички връзки с посочения въртящ момент.

44. След като монтирате двигателя върху опорите, проверете дали има еднакъв хлабина от двете страни между долните ъгли на гумения тампон и монтираната скоба на шасито.

45. Проверете дали свързващите повърхности са чисти, след което свържете изпускателната тръба, като използвате нови самозатягащи се гайки и уплътнение.

46. Уверете се, че всички връзки са правилно и сигурно закрепени.

47. Отстранете временните тапи или капачки от горивните тръбопроводи, преди да ги свържете правилно и сигурно.

48. Свържете и регулирайте жилото на газта, както е описано в Глава 4. В тази глава са дадени и подробности за монтажа на всмукателния колектор и въздушния филтър.

49. Сменете маркучите на охлаждащата течност с нови (или фиксиращи скоби), ако са в лошо състояние.

50. Контакт Глава 6 за подробности относно свързването на жилото на съединителя.

51. За автомобили с усилване на кормилното управление или климатик, инсталирайте и настройте задвижваща презрамка (на ленти), както е описано в Глава 1.

52. Монтирайте задвижващия вал, както е описано в Глава 8.

53. При модели с автоматична трансмисия, регулирайте кабелите за управление и превключване на по-ниска предавка, както е описано в Глава 7Б.

54. След като двигателят е напълно монтиран, уверете се, че всички маркучи са свързани и след това добавете моторно масло, трансмисионна течност и охлаждаща течност, както е описано в Глава 1.

55. След като приключите, стартирайте двигателя в съответствие с раздел 23.

[Статията е взета изцяло от посочения уебсайт: fordbook.ru]