Оглавление: Снятие ↳ Механическая коробка передач ↳ Автоматическая трансмиссия ↳ Все модели ↳ Двигатель и коробка передач -… ↳
Внимание: прочтите раздел целиком, а также обращение в начале раздела 3, прежде, чем приступите к снятию двигателя. В этом разделе описано снятие двигателя вместе с коробкой передач через верх моторного отсека с последующим их разделением.
Снятие
1. Обратитесь к разделу 4 и выполните работы, описанные в параграфах с 1 по 18 включительно.
2. Отсоедините проводку от стартера, отмечая положения кабелей.
3. Затяните стояночный тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите ее на опорах.
Механическая коробка передач
4. Забравшись под автомобиль, отделите резиновый чехол рычага выключения сцепления от картера сцепления и выдвиньте его вверх по тросу.
5. Вытащите трос из шлица на отжимном рычаге, и отделите оплетку троса от картера сцепления. Снимите резиновый чехол с троса.
6. Где имеются, выпустите крепления и снимите, состоящий из двух частей кожух, покрывающий картер сцепления (см. рис. 6.6).
Рис.6.6. Отпустите крепления (указаны стрелками) и снимите состоящий из двух частей кожух, покрывающий картер сцепления.
7. Обратитесь к Главе 7A и снимите рычаги переключения передач в соответствии с типом коробки передач.
8. Отсоедините провода от выключателе фонаря заднего хода на коробке передач.
9. На коробках передач типов G и МТ75 разместите емкость для слива под сливной пробкой и сливайте трансмиссионное масло. Установите на место сливную пробку по завершении.
10. Снимите карданный вал, как описано в Главе 8.
11. Отвинтите фиксирующий болт и снимите прижимную пластину приводного вала спидометра. Вытащите тросик привода спидометра из коробки передач и отложите его в сторону.
12. Если на Вашем автомобиле установлен электронный тахограф, отсоедините кабель тахографа и отложите его в сторону.
13. Отвинтите болт и отделите пластину (пластины) нижнего покрывающего кожуха от картера сцепления.
14. Отделите топливопроводы от зажимов на опорном кронштейне, установленном наверху картера сцепления. Также отсоедините кабель заземления двигателя, если он закреплен одним из болтов картера сцепления.
15. Поместите домкрат под трансмиссией, чтобы поддержать ее.
16. Отвинтите единственный центральный болт (коробка передач типа G или N) или две гайки (коробка передач М175), крепящие опорную поперечину к картеру коробки передач. Отвинтите два болта с каждой стороны и снимите поперечину из-под автомобиля.
Автоматическая трансмиссия
17. Обратитесь к Главе 8 и снимите карданный вал.
18. Отсоедините распределительную выхлопную трубу от выпускного коллектора и глушителя и вытащите ее через низ автомобиля.
19. Отсоедините кабель спидометра от задней части трансмиссии. Если на Вашем автомобиле установлен электронный тахограф, отсоедините кабель тахографа и отложите его в сторону.
20. Переместите рычаг выбора передач в положение "N".
21. Забравшись под автомобиль, подденьте отверткой конец троса управления и отделите трос от шпильки с шаровым наконечником на рычаге управления трансмиссии (см. рис. 6.21). Отвинтите два болта и, сняв кронштейн поддержки вместе с тросом, отложите их в сторону
Рис.6.21. Расположение троса управления коробкой передач: А. Шпилька с шаровым наконечником на конце троса; В. Упорная шайба; С. Винт регулировки натяжения троса.
22. Разъедините разъем электропроводки электромагнитного клапана переключения на пониженную передачу.
23. Отсоедините проводку от переключателя блокировки стартера.
24. Вытащите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, затем отвинтите фиксирующий болт и отделите трубку щупа от трансмиссии. Закупорьте отверстие в трансмиссии, открывшееся после снятия трубки.
25. Вытрите поверхности вокруг мест подсоединения системы охлаждения на правой стороне трансмиссии, затем отвинтите и снимите соединения. Закупорьте открывшиеся отверстия в трансмиссии и концы труб, и отложите трубы в сторону.
26. Поддомкратьте трансмиссию домкратом, помещенным под поддон картера коробки передач. Чтобы предотвратить повреждение поддона, подложите под него брус, но удостоверьтесь, что трансмиссия ни в коем случае не соскользнет в течении последующих процедур.
27. Отвинтите единственный центральный болт, крепящий опорную поперечину к картеру коробки передачи и два болта с каждой стороны. Снимите поперечину.
Все модели
28. Закрепите двигатель на подходящем подъемнике. Если возможно, изготовьте подъемные проушины, чтобы соединить подъемник с двигателем, убедившись, что они достаточно прочны, и подсоедините их на передней и задней частях двигателя в диагонально-противоположных точках.
29. Проверьте еще раз, что все соответствующие узлы и приспособления разъединены и убраны в сторону.
30. Слегка приподнимите двигатель так, чтобы освободить опоры, затем отделите опоры двигателя с обеих сторон блока цилиндров.
31. С помощью ассистента переместите двигатель вперед и в сторону от коробки передач, одновременно поднимая его. Когда двигатель отделен от коробки передач, осторожно направьте его вверх и извлеките из моторного отсека. Не позволяйте двигателю висеть на входном валу трансмиссии в любой момент в процессе снятия (или установки) двигателя. На моделях с автоматической трансмиссией убедитесь, что гидротрансформатор остается на трансмиссии. Когда поддон двигателя отделен от автомобиля, отведите силовой агрегат в сторону и опустите его на тележку. Если передвижной подъемник не используется, необходимо переместить автомобиль назад и затем опустить двигатель. В этом случае убедитесь, что коробка передач хорошо поддерживается во время перемещения автомобиля.
32. Сняв двигатель, проверьте опоры и замените их новыми, если они изношены или повреждены. Также проверьте состояние всех шлангов и труб (см. Главу 1). Компоненты, которые обычно скрыты, могут теперь быть проверены должным образом, и должны быть заменены при малейшем сомнении относительно их состояния.
Двигатель и коробка передач - демонтаж и монтаж
Демонтаж
33. На моделях с механической коробкой передач отвинтите два болта и снимите нижний покрывающий кожух картера сцепления, если он установлен.
34. Отвинтите болты и снимите стартер.
35. На моделях с автоматической трансмиссией отвинтите болт и отделите фиксирующую скобу двигателя и коробки передач. Работая через отверстие, образовавшееся после снятия стартера, отвинтите четыре гайки прижимающие ведущий диск к гидротрансформатору. При необходимости коленчатый вал двигателя может быть повернут посредством гаечного ключа за болт канавочного шкива, чтобы привести крепящие гайки гидротрансформатора в доступное положение.
36. Отвинтите все болты скрепляющие картеры сцепления и гидротрансформатора, прикрепляющие двигатель к трансмиссии.
37. Как следует поддержав двигатель, отведите коробку передач назад с установочных штифтов, следя за тем, чтобы двигатель не вис на входном валу коробки передач. На моделях с автоматической трансмиссией убедитесь, что гидротрансформатор остается в своем месте на трансмиссии Желательно зафиксировать гидротрансформатор во время отделения трансмиссии.
38. Переместите трансмиссию, свободную от двигателя, в сторону.
Монтаж
39. Перед соединением двигателя с коробкой передач нанесите тонкий слой смазочного материала с высокой температурой плавления на шлицы входного вала коробки передач. Если сцепление было снято, убедитесь, что диск сцепления отцентрирован.
40. Установив гидротрансформатор на трансмиссию и зацепив его с приводом масляного насоса, убедитесь, что расстояние между лобовой поверхностью фланца гидротрансформатора, и фланцем кожуха гидротрансформатора составляет, по крайней мере 21 мм. Слегка наклоняйте трансмиссию назад при установке, предотвращая выпадение гидротрансформатора вперед. Когда трансмиссия полностью зацепится с двигателем, проверьте, что гидротрансформатор проворачивается свободно, затем вставьте болты, закрепляющие кожух гидротрансформатора на двигателе.
41. Установите оставшиеся компоненты и затяните все соединения до усилия затяжки, регламентированного спецификацией.
Установка
42. Установка, в общем, производится в порядке, обратном снятию, но следующие пункты должны быть учтены.
43. Затяните все соединения до усилия затяжки, регламентированного спецификацией.
44. Установив двигатель на опоры, проверьте что равный люфт существует с обеих сторон между нижними уголками резиновой подушки и установленного шасси кронштейна.
45. Проверьте, что соприкасающиеся поверхности чисты, затем подсоедините приемную трубу глушителя, используя новые самоконтря-щиеся гайки и прокладку.
46. Убедитесь, что все соединения правильно и надежно закреплены.
47. Снимите временные заглушки или крышки с топливопроводов прежде чем подсоедините их правильно и надежно.
48. Подсоедините и отрегулируйте трос акселератора как описано в Главе 4. Подробности установки впускного коллектора и воздушного фильтра также даются в этой Главе.
49. Замените новыми шланги охлаждающей жидкости (или фиксирующие зажимы), если они в плохом состоянии.
50. Обратитесь к Главе 6 для подробностей при подсоединении тросика сцепления.
51. На автомобилях с усилителем рулевого управления или кондиционером воздуха, установите и отрегулируйте приводной ремень (ремни), как описано в Главе 1.
52. Установите карданный вал, как описано в Главе 8.
53. На моделях с автоматической трансмиссией, отрегулируйте тросики управления и понижения передачи, как описано в Главе 7Б.
54. Когда двигатель полностью установлен, убедитесь, что все шланги подсоединены, и затем долейте моторное масло, трансмиссионную и охлаждающую жидкости как описано в Главе 1.
55. По завершении запустите двигатель в соответствии с разделом 23.
(Первоисточник статьи можно отыскать на fordbook)