Оглавление: Общая часть ↳ Осмотр ↳ Проверка натяжения приводных ремней ↳ Главный приводной ремень водяного… ↳ Приводной ремень насоса… ↳ Приводной ремень насоса… ↳ Замена ↳
Общая часть
1. Главный приводной ремень, имеющий плоскозубчатый (или "многo V-образный") тип, установлен в передней части двигателя и передает крутящий момент от шкива коленчатого вала на генератор переменного тока, водяной насос и вентилятор охлаждения. На моделях с усилителем рулевого управления и/ или кондиционером перед главным ремнем установлен дополнительный приводной ремень этих систем, также имеющий зацепление со шкивом коленчатого вала.
2. Состояние и натяжение приводных ремней имеет критическое влияние на работу двигателя. Из-за своего состава и высоких рабочих напряжений приводные ремни со временем теряют натяжение и изнашиваются. Поэтому они должны регулярно осматриваться.
Осмотр
3 Выключите двигатель, затем откройте и подоприте капот. Если двигатель еще горячий, будьте очень осторожны и наденьте защитные перчатки, чтобы не обжечь руки.
4. Подсвечивая фонариком и проворачивая, при необходимости, шкив коленчатого вала гаечным ключом, проверьте состояние приводного ремня по всей его длине. Обращайте внимание на трещины, разделение слоев каучука, порванные или изношенные зубья (см рис. 10.4). Осмотрите также ремень на предмет истирания и замасливания, которые проявляются в виде блестящих участков. Должны быть осмотрены обе стороны приводного ремня, а это значит, что может возникнуть необходимость перевернуть приводной ремень, чтобы проверить его обратную сторону. Если Вы не имеете возможности. Осмотреть какую либо часть ремня визуально, проведите по ней пальцами, чтобы убедиться в ее удовлетворительном состоянии. При малейшем сомнении в состоянии приводного ремня замените его новым как описано ниже.
Рис. 10.4. Осмотрите приводной ремень на наличие показанных признаков износа. Если приводной ремень имеет глубокие трещины и другие признаки износа или повреждения, замените его новым.
Проверка натяжения приводных ремней
5. Техники Форда для проверки натяжения приводных ремней используют специальный прибор, но для проверки натяжения ремня в домашних условиях достаточно нажать на ремень пальцами в середине самого длинного "пролета" между шкивами.
6. Регулирование, при необходимости, проведите в соответствии с типом ремня следующим образом.
Главный приводной ремень водяного насоса и генератора переменного тока
7. При проверке натяжения нажатием пальцами в середине самого длинного "пролета" между шкивами нормальным считается отклонение 2.5 мм в одну сторону ("колебание" в обе стороны должно составить примерно 5.0 мм) (см. рис. 10.7а). При необходимости регулирования, ослабьте фиксирующий и регулировочный болты генератора переменного тока. Затем, вращая регулировочный болт на рычаге регулирования, установите правильное натяжение ремня (см. рис. 10.7б) и повторно затяните болты.
Рис. 10.7а. Проверьте напряжение приводного ремня, измеряя его отклонение в указанной точке.
Рис. 10.7б. Фиксирующий (А) и регулировочный (В) болты регулировочного рычага генератора переменного тока.
8. Запустите двигатель примерно на пять минут, затем повторно проверьте натяжение ремня.
Приводной ремень насоса гидроусилителя руля (автомобили без кондиционера)
9. При проверке натяжения нажатием пальцами в середине самого длинного "пролета" между шкивами нормальным считается отклонение 2.0 мм в одну сторону ("колебание" в обе стороны должно составить примерно 4.0 мм). При необходимости регулирования, ослабьте шарнирный и регулировочный болты поддерживающего кронштейна насоса гидроусилителя руля, поверните кронштейн с насосом так, чтобы обеспечить правильное натяжение приводного ремня, затем повторно затяните болты (см. рис 10.9).
Рис. 10.9. Приводной ремень гидроусилителя руля и его шарнирный и регулировочный болты
10. Запустите двигатель примерно на пять минут, затем повторно проверьте натяжение ремня.
Приводной ремень насоса гидроусилителя руля (автомобили с кондиционером)
11. Натяжение приводного ремня, установленного на более поздних автомобилях с усилителем руля и кондиционером, регулируется автоматическим механизмом натяжения, регулярные проверки и ручное "регулирование" не требуются и не возможны.
12. Если Вы подозреваете, что приводной ремень проскальзывает или провисает, а также при поломке механизма натяжения, его необходимо заменить новым. Чтобы сделать это, снимите приводной ремень как описано ниже, затем отвинтите болт и снимите механизм натяжения. При установке нового механизма натяжения убедитесь, что он правильно выровнен на креплениях и надежно закреплен.
Замена
13. Правильное расположение приводных ремней относительно шкивов показано на рисунках 10.13а,б.
Рис. 10.13а. Правильное расположение приводного ремня водного насоса и генератора относительно шкивов: 1. Шкив генератора.; 2. Шкив вентилятора.; 3. Шкив водного насоса.; 4. Канавочный шкив коленчатого вала.
Рис. 10.13а. Правильное расположение вспомогательного приводного ремня усилителя рулевого управления и кондиционера: 1. Шкив коленчатого вала.; 2. Шкив насоса усилителя рулевого управления.; 3. Шкив автоматического регулятора.; 4. Шкив компрессора кондиционера воздуха.
14. Если снимаемый приводной ремень вы собираетесь установить обратно, обратите внимание на метки фирмы-изготовителя или сделайте свои метки на плоской поверхности так, чтобы ремень был установлен правильно.
15. Для снятия приводного ремня водяного насоса и генератора необходимо прежде снять вспомогательный ремень.
16. Чтобы снять ремень, ослабьте натяжение ремня полностью как описано выше. Если установлен автоматический регулятор натяжения, отвинтите болт шкива механизма натяжения и переместите механизм в сторону, чтобы выпустить ремень. Снимите ремень со шкивов.
17. Проверьте все шкивы и убедитесь, что их углубления чисты и не замаслены. При необходимости, протрите их.
18. Если Вы устанавливаете снятый ранее ремень, воспользуйтесь метками или примечаниями, сделанными при снятии, чтобы ремень после установки вращался в том же направлении, что и до снятия. Отцентрируйте, приводной ремень в углублениях шкивов так, чтобы он не выходил за пределы их поднятых сторон и был правильно направлен.
19. Провернув канавочный шкив коленчатого вала гаечным ключом по часовой стрелке, по крайней мере, на два полных оборота, чтобы уложить приводной ремень на шкивах, проверьте правильность установки приводного ремня. Установив ремень, отрегулируйте его натяжение как описано выше.
За подробной информацией обратитесь к сайту: fordbook