Съдържание: Обща част ↳ Инспекция ↳ Проверка на опъването на… ↳ Главен задвижващ ремък за водна… ↳ Задвижващ ремък на помпата на… ↳ Задвижващ ремък на помпата на… ↳ Замяна ↳
Обща част
1. Главният задвижващ ремък, който е от плоскозъбен (или "многоV") тип, е монтиран в предната част на двигателя и предава въртящ момент от шайбата на коляновия вал към алтернатора, водната помпа и охлаждащия вентилатор. При моделите със сервоуправление и/или климатик, пред основния ремък е монтиран допълнителен задвижващ ремък за тези системи, който също се зацепва с шайбата на коляновия вал.
2. Състоянието и опъването на задвижващите ремъци имат критично влияние върху работата на двигателя. Поради състава си и високите експлоатационни натоварвания, задвижващите ремъци губят напрежение и се износват с времето. Следователно, те трябва да бъдат проверявани редовно.
Инспекция
3 Изключете двигателя, след което отворете и повдигнете капака. Ако двигателят е все още горещ, бъдете много внимателни и носете предпазни ръкавици, за да избегнете изгаряне на ръцете си.
4. С помощта на фенерче и завъртане на шайбата на коляновия вал с гаечен ключ, ако е необходимо, проверете състоянието на задвижващия ремък по цялата му дължина. Внимавайте за пукнатини, отделяне на гумени слоеве, счупени или износени зъби (вижте Фигура 10.4). Също така проверете ремъка за износване и омазняване, които ще се проявят като лъскави участъци. И двете страни на задвижващия ремък трябва да бъдат проверени, което означава, че може да се наложи да обърнете задвижващия ремък, за да проверите задната страна. Ако нямате възможност. Огледайте визуално всяка част от колана, прокарайте пръсти по нея, за да се уверите в задоволителното ѝ състояние. Ако имате някакви съмнения относно състоянието на задвижващия ремък, сменете го с нов, както е описано по-долу.
Фигура 10.4. Проверете задвижващия ремък за признаци на износване. Ако задвижващият ремък има дълбоки пукнатини или други признаци на износване или повреда, сменете го с нов.
Проверка на опъването на задвижващите ремъци
5. Техниците на Ford използват специално устройство за проверка на опъването на задвижващите ремъци, но за да проверите опъването на ремъка у дома, е достатъчно да натиснете ремъка с пръсти в средата на най-дългия "размах" между шайбите.
6. Регулирайте, ако е необходимо, според типа на ремъка, както следва.
Главен задвижващ ремък за водна помпа и алтернатор
7. При проверка на опъването чрез натискане с пръсти в средата на най-дългия "размах" между шайбите, отклонение от 2,5 мм в едната посока се счита за нормално ("трептенето" в двете посоки трябва да бъде приблизително 5,0 мм) (вижте Фигура 10.7а). Ако е необходима настройка, разхлабете заключващите и регулиращите болтове на алтернатора. След това, като завъртите регулиращия болт на регулиращия лост, настройте правилното опъване на ремъка (вижте Фигура 10.7б) и затегнете отново болтовете.
Фигура 10.7a. Проверете опъването на задвижващия ремък, като измерите неговото отклонение в посочената точка.
Фигура 10.7b. Фиксиращи (A) и регулиращи (B) болтове на регулиращия лост на алтернатора.
8. Оставете двигателя да работи около пет минути, след което проверете отново опъването на ремъка.
Задвижващ ремък на помпата на сервоуправлението (автомобили без климатик)
9. При проверка на опъването чрез натискане с пръсти в средата на най-дългия "размах" между шайбите, отклонение от 2,0 мм в едната посока се счита за нормално ("трептенето" в двете посоки трябва да бъде приблизително 4,0 мм). Ако е необходимо регулиране, разхлабете шарнирните и регулиращите болтове на опорната скоба на помпата на сервоусилвателя на волана, завъртете скобата с помпата, за да осигурите правилното опъване на задвижващия ремък, след което затегнете отново болтовете (вижте фиг. 10.9).
Фигура 10.9. Задвижващ ремък на сервоусилвателя на волана и неговата панта и регулиращи болтове
10. Оставете двигателя да работи около пет минути, след което проверете отново опъването на ремъка.
Задвижващ ремък на помпата на сервоуправлението (автомобили с климатик)
11. Опъването на задвижващия ремък, монтиран на по-късни автомобили със сервоуправление и климатик, се регулира от автоматичен механизъм за опъване; редовни проверки и ръчно "регулиране" не са необходими или възможни.
12. Ако подозирате, че задвижващият ремък се плъзга или провисва, или ако механизмът за опъване е счупен, той трябва да бъде сменен с нов. За да направите това, свалете задвижващия ремък, както е описано по-долу, след това развийте болта и свалете обтегача. Когато монтирате нов обтегач, уверете се, че е правилно подравнен към крепежните елементи и е здраво закрепен.
Замяна
13. Правилното позициониране на задвижващите ремъци спрямо шайбите е показано на фигури 10.13a, b.
Фигура 10.13а. Правилно разположение на водната помпа и задвижващия ремък на генератора спрямо шайбите: 1. Ролка на генератора.; 2. Макара на вентилатора.; 3. Ролка на водната помпа.; 4. Ролка на канала на коляновия вал.
Фигура 10.13а. Правилно местоположение на задвижващия ремък на спомагателното кормилно управление и климатика: 1. Ремъчна шайба на коляновия вал.; 2. Ролка на помпата на сервоусилвателя на волана.; 3. Автоматична регулаторна ролка.; 4. Ролка на компресора на климатика.
14. Ако ще монтирате отново сваления задвижващ ремък, обърнете внимание на маркировките на производителя или направете свои собствени маркировки върху равна повърхност, така че ремъкът да бъде монтиран правилно.
15. За да свалите задвижващия ремък на водната помпа и генератора, първо трябва да свалите спомагателния ремък.
16. За да свалите ремъка, разхлабете напълно опъването му, както е описано по-горе. Ако е монтиран автоматичен обтегач, разхлабете болта на ролката на обтегача и преместете обтегача настрани, за да освободите ремъка. Свалете ремъка от шайбите.
17. Проверете всички ролки и се уверете, че техните вдлъбнатини са чисти и без грес. Избършете ги, ако е необходимо.
18. Ако монтирате предварително свален ремък, използвайте маркировките или бележките, направени по време на демонтажа, за да се уверите, че ремъкът се върти в същата посока след монтажа, както преди демонтажа. Центрирайте задвижващия ремък в каналите на ролките, така че да не се простира отвъд повдигнатите страни на ролките и да е правилно насочен.
19. Завъртете ролката на канала на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ поне два пълни оборота, за да наместите задвижващия ремък върху ролките, като проверите дали задвижващият ремък е монтиран правилно. След като ремъкът е монтиран, регулирайте опъването му, както е описано по-горе.