Зміст: Загальна частина ↳ Огляд ↳ Перевірка натягу приводних ременів ↳ Головний приводний ремінь водяного… ↳ Привідний ремінь насоса… ↳ Привідний ремінь насоса… ↳ Заміна ↳
Загальна частина
1. Головний приводний ремінь, що має плоскозубчастий (або "багато V-подібний") тип, встановлений у передній частині двигуна і передає крутний момент від шківа колінчастого валу на генератор змінного струму, водяний насос і вентилятор охолодження. На моделях з підсилювачем рульового керування та/або кондиціонером перед головним ременем встановлений додатковий ремінь цих систем, що також має зчеплення зі шківом колінчастого валу.
2. Стан та натяг приводних ременів має критичний вплив на роботу двигуна. Через свій склад і високу робочу напругу приводні ремені з часом втрачають натяг і зношуються. Тому вони мають регулярно оглядатися.
Огляд
3 Вимкніть двигун, потім відкрийте та підіпріть капот. Якщо двигун ще гарячий, будьте обережні і надягніть захисні рукавички, щоб не обпалити руки.
4. Підсвічуючи ліхтариком і провертаючи, за потреби, шків колінчастого валу гайковим ключем, перевірте стан приводного ременя по всій його довжині. Звертайте увагу на тріщини, поділ шарів каучуку, порвані чи зношені зуби (см рисунок 10.4). Огляньте також ремінь на предмет стирання та замаслювання, які проявляються у вигляді блискучих ділянок. Повинні бути оглянуті обидві сторони приводного ременя, а це означає, що може виникнути необхідність перевернути приводний ремінь, щоб перевірити його зворотний бік. Якщо Ви не маєте змоги. Оглянути якусь частину ременя візуально, проведіть по ній пальцями, щоб переконатися у її задовільному стані. При найменшому сумніві в стані приводного ременя замініть його на новий як описано нижче.
Малюнок 10.4. Огляньте приводний ремінь на наявність показаних ознак зношування. Якщо ремінь має глибокі тріщини та інші ознаки зносу або пошкодження, замініть його новим.
Перевірка натягу приводних ременів
5. Техніки Форда для перевірки натягу приводних ременів використовують спеціальний прилад, але для перевірки натягу ременя в домашніх умовах достатньо натиснути на ремінь пальцями в середині найдовшого "прольоту" між шківами.
6. Регулювання, за потреби, проведіть відповідно до типу ременя так.
Головний приводний ремінь водяного насоса та генератора змінного струму
7. При перевірці натягу натисканням пальцями в середині найдовшого "прольоту" між шківами нормальним вважається відхилення 2.5 мм в один бік ("коливання" в обидва боки має становити приблизно 5.0 мм) (див. малюнок 10.7а). При необхідності регулювання, послабте фіксуючий та регулювальний болти генератора змінного струму. Потім, повертаючи регулювальний болт на важелі регулювання, встановіть правильний натяг ременя (див. малюнок 10.7б) і знову затягніть болти.
Малюнок 10.7а. Перевірте напругу приводного ременя, вимірюючи його відхилення у вказаній точці.
Малюнок 10.7б. Фіксуючий (А) та регулювальний (В) болти регулювального важеля генератора змінного струму.
8. Запустіть двигун приблизно на п'ять хвилин, потім перевірте натяг ременя.
Привідний ремінь насоса гідропідсилювача керма (автомобілі без кондиціонера)
9. При перевірці натягу натисканням пальцями в середині найдовшого "прольоту" між шківами нормальним вважається відхилення 2.0 мм в один бік ("коливання" в обидва боки має становити приблизно 4.0 мм). При необхідності регулювання, послабте шарнірний і регулювальний болти підтримуючого насоса гідропідсилювача керма, поверніть кронштейн з насосом так, щоб забезпечити правильний натяг приводного ременя, потім повторно затягніть болти (див. рис 10.9).
Малюнок 10.9. Привідний ремінь гідропідсилювача керма та його шарнірний та регулювальний болти
10. Запустіть двигун приблизно на п'ять хвилин, потім перевірте натяг ременя.
Привідний ремінь насоса гідропідсилювача керма (автомобілі з кондиціонером)
11. Натяг приводного ременя, встановлений на пізніших автомобілях з підсилювачем керма та кондиціонером, регулюється автоматичним механізмом натягу, регулярні перевірки та ручне "регулювання" не потрібні і не можливі.
12. Якщо Ви підозрюєте, що приводний ремінь прослизає або провисає, а також при поломці механізму натягу його необхідно замінити новим. Щоб зробити це, зніміть приводний ремінь як описано нижче, потім відкрутіть болт і зніміть механізм натягу. Під час встановлення нового механізму натягу переконайтеся, що він правильно вирівняний на кріпленнях та надійно закріплений.
Заміна
13. Правильне розташування приводних ременів щодо шківів показано на рисунках 10.13а,б.
Малюнок 10.13а. Правильне розташування приводного ременя водного насоса та генератора щодо шківів: 1. Шків генератора.; 2. Шків вентилятора.; 3. Шків водяного насоса.; 4. Канавковий шків колінчастого валу.
Малюнок 10.13а. Правильне розташування допоміжного приводного ременя підсилювача рульового керування та кондиціонера: 1. Шків колінчастого валу.; 2. Шків насоса підсилювача кермового керування.; 3. Шків автоматичного регулятора.; 4. Шків компресора кондиціонера повітря.
14. Якщо ремінь, що знімається, ви збираєтеся встановити назад, зверніть увагу на мітки фірми-виробника або зробіть свої мітки на плоскій поверхні так, щоб ремінь був встановлений правильно.
15. Для зняття приводного ременя водяного насоса та генератора необхідно спочатку зняти допоміжний ремінь.
16. Щоб зняти ремінь, послабте натяг ременя, як описано вище. Якщо встановлено автоматичний регулятор натягу, відгвинтіть болт шківа механізму натягу та перемістіть механізм убік, щоб випустити ремінь. Зніміть ремінь зі шківів.
17. Перевірте всі шківи і переконайтеся, що їх заглиблення чисті та не замаслені. При необхідності протріть їх.
18. Якщо Ви встановлюєте знятий раніше ремінь, скористайтесь мітками або примітками, зробленими при знятті, щоб ремінь після встановлення обертався в тому ж напрямку, що й до зняття. Відцентруйте приводний ремінь у поглибленнях шківів так, щоб він не виходив за межі їх піднятих сторін і був правильно спрямований.
19. Перевернувши канавковий шків колінчастого валу гайковим ключем за годинниковою стрілкою, принаймні на два повні оберти, щоб укласти ремінь на шківах, перевірте правильність установки приводного ременя. Встановивши ремінь, відрегулюйте його натяг як описано вище.