Sadržaj: Opći dio ↳ Inspekcija ↳ Provjera napetosti pogonskih remena ↳ Glavni pogonski remen za vodenu… ↳ Pogonski remen pumpe servo… ↳ Pogonski remen pumpe servo… ↳ Zamjena ↳
Opći dio
1. Glavni pogonski remen, koji je ravno nazubljenog (ili "multi-V") tipa, postavljen je na prednjem dijelu motora i prenosi okretni moment s remenice radilice na alternator, vodenu pumpu i ventilator za hlađenje. Na modelima sa servo upravljačem i/ili klima uređajem, dodatni pogonski remen za ove sustave ugrađen je ispred glavnog remena, koji se također spaja s remenicom radilice.
2. Stanje i napetost pogonskih remena imaju kritičan utjecaj na rad motora. Zbog svog sastava i visokih radnih naprezanja, pogonski remeni gube napetost i troše se s vremenom. Stoga ih je potrebno redovito pregledavati.
Inspekcija
3 Isključite motor, zatim otvorite i poduprite poklopac motora. Ako je motor još vruć, budite vrlo oprezni i nosite zaštitne rukavice kako biste izbjegli opekline ruku.
4. Pomoću svjetiljke i okretanjem remenice radilice ključem ako je potrebno, provjerite stanje pogonskog remena duž cijele njegove duljine. Pazite na pukotine, odvajanje gumenih slojeva, slomljene ili istrošene zube (vidi sliku 10.4). Također provjerite ima li remena tragova habanja i masnoće, što će se pojaviti kao sjajna područja. Obje strane pogonskog remena moraju se pregledati, što znači da će možda biti potrebno okrenuti pogonski remen kako bi se pregledala stražnja strana. Ako nemate priliku. Vizualno pregledajte bilo koji dio remena, prijeđite prstima preko njega kako biste se uvjerili u njegovo zadovoljavajuće stanje. Ako postoji bilo kakva sumnja u stanje pogonskog remena, zamijenite ga novim kako je opisano u nastavku.
Slika 10.4. Pregledajte pogonski remen na znakove istrošenosti. Ako pogonski remen ima duboke pukotine ili druge znakove istrošenosti ili oštećenja, zamijenite ga novim.
Provjera napetosti pogonskih remena
5. Fordovi tehničari koriste poseban uređaj za provjeru napetosti pogonskih remena, ali za provjeru napetosti remena kod kuće dovoljno je pritisnuti remen prstima u sredini najdužeg "raspona" između remenica.
6. Po potrebi podesite prema vrsti remena kako slijedi.
Glavni pogonski remen za vodenu pumpu i alternator
7. Prilikom provjere napetosti pritiskom prstima u sredini najdužeg "raspona" između remenica, odstupanje od 2,5 mm u jednom smjeru smatra se normalnim ("oscilacija" u oba smjera trebala bi biti približno 5,0 mm) (vidi sliku 10.7a). Ako je potrebno podešavanje, otpustite vijke za blokiranje i podešavanje alternatora. Zatim, okretanjem vijka za podešavanje na ručici za podešavanje, podesite ispravnu napetost remena (vidi sliku 10.7b) i ponovno zategnite vijke.
Slika 10.7a. Provjerite napetost pogonskog remena mjerenjem njegovog otklona na naznačenoj točki.
Slika 10.7b. Vijci za pričvršćivanje (A) i podešavanje (B) poluge za podešavanje alternatora.
8. Pustite motor da radi oko pet minuta, a zatim ponovno provjerite napetost remena.
Pogonski remen pumpe servo upravljača (automobili bez klima uređaja)
9. Prilikom provjere napetosti pritiskom prstima u sredini najduljeg "raspona" između remenica, odstupanje od 2,0 mm u jednom smjeru smatra se normalnim ("oscilacija" u oba smjera trebala bi biti približno 4,0 mm). Ako je potrebno podešavanje, otpustite zglobne i podešavajuće vijke nosača pumpe servoupravljača, okrenite nosač s pumpom kako biste osigurali ispravnu napetost pogonskog remena, a zatim ponovno zategnite vijke (vidi sliku 10.9).
Slika 10.9. Pogonski remen servo upravljača i njegov zglob i vijci za podešavanje
10. Pustite motor da radi oko pet minuta, a zatim ponovno provjerite napetost remena.
Pogonski remen pumpe servo upravljača (automobili s klima uređajem)
11. Napetost pogonskog remena ugrađenog na kasnija vozila sa servo upravljačem i klima uređajem podešava se automatskim mehanizmom za zatezanje; redovite provjere i ručno "podešavanje" nisu potrebne niti moguće.
12. Ako sumnjate da pogonski remen proklizava ili se savija ili ako je mehanizam za zatezanje pokvaren, mora se zamijeniti novim. Da biste to učinili, uklonite pogonski remen kako je opisano u nastavku, zatim odvrnite vijak i uklonite mehanizam zatezača. Prilikom ugradnje novog zatezača, provjerite je li pravilno poravnat na nosačima i sigurno pričvršćen.
Zamjena
13. Ispravan položaj pogonskih remena u odnosu na remenice prikazan je na slikama 10.13a, b.
Slika 10.13a. Ispravan položaj pogonskog remena vodene pumpe i generatora u odnosu na remenice: 1. Remenica generatora.; 2. Remenica ventilatora.; 3. Remenica vodene pumpe.; 4. Remenica žlijeba radilice.
Slika 10.13a. Ispravan položaj remena pomoćnog servoupravljača i klima uređaja: 1. Remenica radilice.; 2. Remenica pumpe servo upravljača.; 3. Remenica automatskog regulatora.; 4. Remenica kompresora klima uređaja.
14. Ako ćete ponovno instalirati uklonjeni pogonski remen, obratite pozornost na oznake proizvođača ili napravite vlastite oznake na ravnoj površini kako bi se remen ispravno instalirao.
15. Za uklanjanje pogonskog remena vodene pumpe i generatora, prvo morate ukloniti pomoćni remen.
16. Za skidanje remena, potpuno otpustite napetost remena kao što je gore opisano. Ako je ugrađen automatski zatezač, otpustite vijak remenice zatezača i pomaknite zatezač u stranu kako biste otpustili remen. Skinite remen s remenica.
17. Provjerite sve remenice i uvjerite se da su njihova udubljenja čista i bez masti. Obrišite ih ako je potrebno.
18. Ako ugrađujete prethodno uklonjeni remen, koristite oznake ili bilješke napravljene tijekom uklanjanja kako biste osigurali da se remen okreće u istom smjeru nakon ugradnje kao i prije uklanjanja. Centrirajte pogonski remen u žljebovima remenica tako da ne prelazi podignute strane remenica i da je ispravno usmjeren.
19. Okrenite remenicu žlijeba radilice ključem u smjeru kazaljke na satu za najmanje dva puna okreta kako biste namjestili pogonski remen na remenice, provjeravajući je li pogonski remen ispravno postavljen. Nakon što je remen postavljen, podesite njegovu napetost kao što je gore opisano.
(Cijeli članak nalazi se na online resursu FordBook.ru)